फर्स्ट ड्राइव: मैं हार्ले-डेविडसन लाइववायर के बारे में गलत था
एमएसआरपी $29,799.00
"लाइववायर की सवारी करना मेरे द्वारा दो पहियों पर अनुभव की गई किसी भी चीज़ से भिन्न है।"
पेशेवरों
- तुरंत टॉर्क
- चार ड्राइविंग मोड
- फ़िट और फ़िनिश
- इलेक्ट्रिफाई अमेरिका में निःशुल्क चार्जिंग
दोष
- छोटा दायरा
- उच्च कीमत
वहाँ नीबू हरे और जले हुए नारंगी रंग की एक पंक्ति है हार्ले डेविडसन व्यस्त वन-वे सड़क पर लाइववायर आकर्षक ढंग से पार्क किए गए हैं। वे फ़ोटो-शूट के लिए तैयार दिख रहे हैं, और वे मेरे साथ खेलने के लिए यहाँ हैं।
एक अकेली लेट मॉडल स्पोर्ट बाइक, हाई-विज़ जैकेट पहने अधिक वजन वाला सवार, सड़क के नीचे दिखाई देता है और धीरे-धीरे पड़ोस की गति से हार्लेज़ की ओर बढ़ता है। एक बार जब हमारा मोटा दोस्त लगभग 10 फीट की दूरी पर होता है, तो वह आक्रामक रूप से अपने थ्रॉटल को चार या पांच बार घुमाता है क्योंकि वह हमारे लाइनअप के पास से फिसलता है। इलेक्ट्रिक बाइक.
मैं कभी नहीं जान पाऊंगा कि क्या उसका मतलब इलेक्ट्रिक हार्लेज़ को मंजूरी देने का संकेत देना था, या वह इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों को बुलाने के लिए अपने तेज़ दहन इंजन का प्रदर्शन कर रहा था। उसका इरादा जो भी हो, वह एक अवशेष की तरह दिखता था। बैटरी से चलने वाली इन बाइकों के बगल में एक डायनासोर था जो विलुप्त होने से पहले अपनी आखिरी दहाड़ दे रहा था।
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लाइववायर का लक्ष्य विलुप्त होने को भी रोकना है। हार्ले-डेविडसन का ही. अमेरिकी मोटरसाइकिल की बिक्री में वर्षों से गिरावट आई है, और हार्ले की महंगी बाइक गिरावट के शिकार लोगों में से हैं। लाइववायर की घोषणा और उसके बाद विशिष्टताओं और विवरणों के आने के साथ, मैंने सोचा कि यह इलेक्ट्रिक बाइक हार्ले के पुनरुत्थान की एकमात्र उम्मीद थी। मैं इस बारे में गलत था. मैं इसमें बहुत कुछ गलत था ताल्लुक़.
इस नई तरह की हार्ले-डेविडसन की निचली काठी पर अपना पैर डालते हुए, मुझे आश्चर्य हुआ कि बाइक कितनी हल्की महसूस हुई जब मैंने इसे अपने नीचे आगे-पीछे घुमाया। अधिकांश हार्लेज़ में स्वस्थ और उद्देश्यपूर्ण वजन होता है। जबकि लाइववायर वास्तव में 549lbs पर उस प्रतिष्ठा पर कायम है, चेसिस में वजन इतना कम लटका हुआ है कि यह आपको खुशी से सोचने पर मजबूर कर देता है कि यह बहुत हल्की बाइक है।
लाइववायर को एक गतिरोध से खुद को प्रेरित करने में कोई समस्या नहीं है।
बाइक का अधिकांश भार 15.5kWh की बैटरी और अद्वितीय "रिवेलेशन" इलेक्ट्रिक मोटर पर केंद्रित है, जो टरमैक से केवल 5.1 इंच की दूरी पर लगाया गया है। वह कस्टम हार्ले हार्ट 105 एचपी और 86 फीट-एलबीएस टॉर्क के लिए अच्छा है, जो किसी भी प्रकार की बाइक के लिए काफी है। लाइववायर को एक गतिरोध से खुद को प्रेरित करने में कोई समस्या नहीं है।
इस समय मुझे अंततः लाइववायर का परीक्षण करने की इच्छा प्रेरित कर रही है, इसलिए मैं दो-बटन अनुक्रम को हिट करता हूं जो इस हाई-टेक हार्ले को जीवंत बनाता है। इंजीनियर मालिकों और सवारों को यह बताने के लिए दो सूचनाओं का उपयोग करते हैं कि बाइक कब काम कर रही है और कब थ्रॉटल "गर्म" है। इनमें से एक तर्कसंगत और स्वागत योग्य है। दूसरा, इतना नहीं.
डैश स्क्रीन हरे बॉर्डर के साथ चमकती है, हरे रंग का मतलब निश्चित रूप से जाना है। दूसरी, अधिक असामान्य अधिसूचना एक नाड़ी से आती है जो बाइक के माध्यम से कंपन करती है। इंजीनियरों ने इलेक्ट्रिक मोटर को हिलाकर और थोड़ा-थोड़ा आगे-पीछे करके इसे हासिल किया। हार्ले टीम ने इसकी तुलना मशीन की दिल की धड़कन से की।
आख़िरकार, सड़कों पर उतरने का समय आ गया। थ्रोटल पर लुढ़कने से एक चौथाई इंच कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है, फिर तत्काल और मौन प्रणोदन प्रतीक्षा वाली सड़क पर चला जाता है।
बाइक चुप नहीं है. कोई भी इलेक्ट्रिक बाइक, कार, विमान, ट्रेन या मोटर चालित सामान वास्तव में चुप नहीं है। जैसे-जैसे आप प्रति मिनट क्रांतियाँ बढ़ाते हैं, आप हमेशा विद्युत मोटर की बढ़ती हुई धड़कन को सुनते हैं। लाइववायर की मोटर और ड्राइवशाफ्ट की ध्वनि को इंजीनियरिंग और सामग्री विकल्पों के माध्यम से यथासंभव सुखद बनाया गया है।
हार्ले-डेविडसन ने अपने पहले इलेक्ट्रिक मॉडल, लाइववायर के बारे में अतिरिक्त विशिष्टताओं को जारी करने के लिए जिनेवा इंटरनेशनल मोटर शो की यात्रा की। लाइववायर की शहरी सीमा 140 मील तक है और शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक 3.0 सेकंड का समय लेती है।
इसने काम भी किया. जैसे-जैसे मैं लाइववायर की अनुभूति और प्रतिक्रिया से परिचित हो रहा हूं, यह ध्वनि आगे बढ़ने की बढ़ी हुई गति के लिए एक स्वागत योग्य संगत है।
जैसा कि मैं (वस्तुतः) ट्रैफ़िक से गुज़र रहा हूँ, यह इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के बारे में एक लोकप्रिय शिकायत को खारिज करने लायक है। यह आदर्श वाक्य कि "तेज पाइप जीवन बचाते हैं" ईवी मोटो के विपरीत है, और पारंपरिक बाइक मालिकों की ओर से लगातार इसका विरोध किया जाता है।
यहाँ उस सिद्धांत के साथ समस्या है। अधिकांश मोटरसाइकिल दुर्घटनाओं में वाहन के सामने बायीं ओर मुड़ना शामिल होता है आनेवाला सवार. दूसरा प्रमुख कारण मोटरसाइकिल चालकों का शराब पीकर गाड़ी चलाना है। इनमें से कोई भी स्थिति तेज़ टेलपाइप से ठीक नहीं होगी।
अन्य स्थितियाँ जहाँ तेज़ आवाज़ वाली बाइक सहायक होती है - जैसे कैलिफ़ोर्निया में लेन विभाजन, जहाँ मैं रहता हूँ - को आपकी उपस्थिति के बारे में कारों को सचेत करने के लिए अपनी बाइक के हॉर्न को टैप करके हल किया जा सकता है। वैसा ही करें जैसा दक्षिण एशियाई लोग अपने स्कूटरों पर करते हैं, और उस हॉर्न को अपना सह-पायलट बनाएं।
जब मैं लाइववायर पर होता हूं तो हॉर्न बजाना कभी भी जरूरी नहीं हो जाता, क्योंकि सड़क पर चलने वाला हर दूसरा उपयोगकर्ता बाइक और मेरी चुपचाप चलती प्रगति से भ्रमित दिखता है। और वह प्रगति सचमुच उत्साहवर्धक है।
ऐसा प्रतीत होता है कि लाइववायर में त्वरण का एक अनंत मधुर स्थान है। किसी भी गति से, आप अपनी कलाई के थोड़े से मोड़ से तेजी से 10 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकते हैं। जब आप इसे ज़्यादा कर लेते हैं, तो ब्रेक - पारंपरिक स्टील डिस्क जिसमें एक प्रगतिशील और पूर्वानुमानित बाइट होती है - आपको एक तेज़ और आत्मविश्वासपूर्ण पड़ाव पर ले आती है।
लाइववायर की सवारी का अनुभव दो पहियों पर मेरे द्वारा अनुभव किए गए किसी भी अनुभव से भिन्न है।
हार्ले पार्ट्स कैटलॉग से लाइववायर के स्विच और दर्पण तुरंत पहचाने जा सकते हैं। इसका मतलब है कि प्रतिस्थापन या उन्नयन अन्य बाइकों की तरह ही सरल मामला होना चाहिए। बैठने की स्थिति आरामदायक है, और काठी ने भरपूर झटका और टक्कर अवशोषण प्रदान किया है। ट्रांसमिशन न होने से, मुझे कोई झटका या हैंगअप महसूस नहीं हुआ। सभी नियंत्रण आसानी से हाथ में आ जाते हैं और बाइक पर कुछ मिनटों के बाद ही सहज हो जाते हैं।
लाइववायर की सवारी का अनुभव दो पहियों पर मेरे द्वारा अनुभव किए गए किसी भी अनुभव से भिन्न है। दरअसल, यह पूरी तरह सच नहीं है। जब आप एक पारंपरिक बाइक पर होते हैं, कोनों को पूरी तरह से एक साथ जोड़ते हैं, तो आपकी बाइक पिघल सकती है और आपके नीचे गायब हो सकती है। उन क्षणभंगुर क्षणों में, उस क्षण भर में, ऐसा महसूस हो सकता है कि आप भारहीन हैं और जमीन से कुछ फीट ऊपर उड़ रहे हैं। वहाँ कोई बाइक नहीं है, बस तुम हो।
लाइववायर को ऐसा ही लगता है। सभी समय।
बिना इंजन के कंपन और बिना किसी निकास शोर के, आपको बहुत कम अनुस्मारक मिलते हैं कि आप बाइक पर हैं। 50 मील प्रति घंटे से ऊपर, मोटर की इलेक्ट्रिक गड़गड़ाहट आपके हेलमेट के खिलाफ हवा के शोर के पीछे गायब हो जाती है, और आप बचे रह जाते हैं आपके अलावा कुछ नहीं और आपके सामने खुलती घाटी, उतनी ही तेजी से आगे-पीछे घूमती है जितनी तेजी से आप कर रहे हैं योग्य। यह एक भयानक एहसास है, और इसे दैनिक आधार पर पुनः प्राप्त करने के लिए मैं एक अच्छी कीमत चुकाऊंगा। मैं कभी भी कैन्यन-कार्वर मोटरसाइकिल चालक नहीं रहा, लेकिन मैं अपने अस्तबल में लाइववायर के साथ इसे ख़ुशी से बदलूंगा।
मुझे कहना होगा, मैं इस बाइक के बारे में गलत था। मैंने सोचा कि यह बहुत भारी होने वाला है, क्योंकि यह हार्ले है। मैं 146 मील की अधिकतम सीमा से प्रभावित नहीं था। मुझे लगा कि वे लक्ष्य से चूक गए, एक दिन देर से बाजार आए और एक डॉलर कम हो गया। मैं उस सब के बारे में गलत था। लाइववायर एक उत्कृष्ट बाइक है और हार्ले टीम का एक बेहतरीन प्रयास है।
यह व्यवहार में भारी नहीं है क्योंकि चेसिस में सघन घटक बहुत नीचे हैं। की तुलना में रेंज शानदार नहीं है शून्य एसआर/एफ, लेकिन दैनिक आधार पर जीवनयापन के लिए पर्याप्त से भी अधिक है। इंजीनियरों ने यह भी सुनिश्चित किया है कि आप एक साधारण घर में एक घंटे तक चार्ज करके 13 मील की रेंज हासिल कर सकते हैं 120 वोल्ट, और विद्युतीकरण अमेरिका (या अन्य नेटवर्क) पर डीसी फास्ट चार्ज का उपयोग करके केवल 40 मिनट में 116 मील तक। स्टेशन।
कीमत काफी महंगी है $29,799, लेकिन मेरे लिए आश्चर्य की बात यह थी कि हार्ले-डेविडसन यह जानता है, और उसे इसकी जरा सी भी चिंता नहीं है। आप देखिए, लाइववायर उनका शोकेस है। यह उनका हेलो मॉडल है, यह दिखाने के लिए कि वे क्या निर्माण करने में सक्षम हैं और मेरे जैसे युवाओं को अपने इलेक्ट्रिक पोर्टफोलियो में रुचि दिलाते हैं।
हार्ले टीम यह बताने के लिए उत्सुक थी कि लाइववायर इलेक्ट्रिक बाइक की एक पूरी श्रृंखला तैयार करने जा रही है जो कीमतों की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करेगी।
नींबू के हरे रंग के लाइववायर के साथ मेरा समय कैलिफोर्निया के पहाड़ों और आसपास के शहरों में कुछ घंटों तक ही सीमित था। कई दिनों तक बाइक के साथ रहे बिना, मैं यह नहीं कह सकता कि मेरा रूपांतरण टिक पाएगा या नहीं। लेकिन यहीं, अभी, बाइक पर, मुझे कोई कारण नहीं दिखता कि ऐसा क्यों नहीं होगा।
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