अनुकूली क्रूज नियंत्रण क्या है? ड्राइवर-सहायता तकनीक की व्याख्या

क्रूज़ नियंत्रण को शुरुआती ड्राइविंग सहायताओं में से एक कहना कोई अतिशयोक्ति नहीं है। यह हमेशा इलेक्ट्रॉनिक नहीं था, और इसने निश्चित रूप से आपके दादाजी के 1982 कैडिलैक सेविले को स्वायत्त नहीं बनाया, लेकिन यह एक क्रांतिकारी आविष्कार था। (हालांकि यहां एक मजेदार तथ्य है: आपके दादाजी ब्यूक के पास थे पहला इन्फोटेनमेंट सिस्टम बहुत पहले 1986 में।)

अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण इसे अगले स्तर पर ले जाता है। यह पारंपरिक क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली की तरह आपके वाहन के लिए एक निर्धारित गति बनाए रखता है, लेकिन यह ट्रैफ़िक प्रवाह के आधार पर गति को समायोजित भी करता है। बेहतर प्रणालियाँ आपको भारी ट्रैफ़िक में पूर्ण विराम दे सकती हैं और भीड़ कम होने पर जारी रख सकती हैं। यह तकनीक ड्राइवर से कुछ (लेकिन पूरा नहीं) कार्यभार हटाकर क्रूज़ नियंत्रण को अधिक उपयोगी बना सकती है। यहां बताया गया है कि यह क्या है और यह कैसे काम करता है।

अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली में क्या देखना है?

अवधारणा सरल है: कार को स्वचालित रूप से गति और गति कम करना इस बात पर निर्भर करता है कि उसके आसपास की कारें कितनी तेजी से चल रही हैं। हालाँकि, शैतान विवरण में है।

ऐसा करने के लिए, एक कार को सेंसर से लैस होना चाहिए जो उसे आस-पास के वाहनों और संभावित बाधाओं का पता लगाने की अनुमति देता है। अधिकांश अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण प्रणालियाँ रडार का उपयोग करती हैं उच्च रिज़ॉल्यूशन रडार क्षितिज पर, हालांकि एक कैमरा और लिडार (जो रडार के समान सिद्धांत पर काम करता है, लेकिन प्रकाश तरंगों के साथ) का भी उपयोग किया जा सकता है। आप अक्सर इन कैमरों को ग्रिल में एकीकृत या विंडशील्ड के पीछे लगे हुए देख सकते हैं। ये सेंसर एक कंप्यूटर के साथ संचार करते हैं जो थ्रॉटल और, कभी-कभी, ब्रेक और स्टीयरिंग सिस्टम को नियंत्रित करता है।

अपने सबसे बुनियादी रूप में, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण तकनीक केवल त्वरण और मंदी को संभालती है, आमतौर पर सामने वाली कार का अनुसरण करके और एक निर्धारित दूरी बनाए रखकर। कुछ वाहन निर्माताओं ने इस सुविधा को एक ऐसे सिस्टम के साथ जोड़ना शुरू कर दिया है जो जरूरत पड़ने पर कार को पूरी तरह से रोक सकता है। ट्रैफिक जाम में उपयोगी, और/या वह जो कार को उसके केंद्र में रखने के लिए सीमित मात्रा में स्टीयरिंग सहायता प्रदान करता है गली।

अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक ड्राइविंग सहायता के ढेर के केंद्र में है, कुछ वाहन निर्माता मानते हैं कि यह इसका आधार बन सकता है पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग. हालाँकि, हम स्वायत्त कारों के आसपास भी नहीं हैं, और यह महत्वपूर्ण है कि पूर्ण स्वायत्तता के लिए अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और अन्य संबंधित प्रौद्योगिकियों की गलती न करें। ये प्रणालियाँ ड्राइवर की मदद करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं, न कि जब ड्राइवर झपकी ले रहा हो या दूसरी तरफ जा रही नीली कारों को गिन रहा हो तो वह कार खुद न चलाए।

क्या आफ्टरमार्केट अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण प्रणालियाँ हैं?

यह एक ऐसी तकनीक है जिसे किसी मौजूदा कार में आसानी से दोबारा नहीं लगाया जा सकता है। अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण प्रणालियों की जटिलता उन्हें आफ्टरमार्केट की पहुंच से परे रखती है। यह ध्यान में रखते हुए कि इन प्रणालियों का मतलब एक कार के साथ चल रही कार और एक कार के दूसरे वाहन के पीछे से टकराने के बीच अंतर हो सकता है, देनदारी पर चिंता संभवतः अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण को मूल उपकरण निर्माताओं के क्षेत्र में मजबूती से रखेगी समय है।

अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण सबसे अच्छा कौन करता है?

कैडिलैक

अन्य वाहन निर्माताओं से उपलब्ध सिस्टम की तरह, कैडिलैक का सुपर क्रूज़ राजमार्गों पर ड्राइवर के हस्तक्षेप के बिना कार को गति देने, चलाने और ब्रेक लगाने की अनुमति देता है। लेकिन कैडिलैक एकमात्र वाहन निर्माता है जो विशेष रूप से दावा करता है कि ड्राइवर पहिया से अपना हाथ हटा सकते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि कैडिलैक ने सुपर क्रूज़ की स्थापना में पूरी तरह से काम किया था। सिस्टम न केवल कैमरों, रडार और लिडार की श्रृंखला पर निर्भर करता है, बल्कि कैडिलैक पर भी निर्भर करता है 200,000 मील मैप किया गया राजमार्ग का. सुपर क्रूज़ में एक ड्राइवर-फेसिंग कैमरा भी है, और यह केवल तभी काम करेगा जब ड्राइवर की सतर्कता का एक निश्चित स्तर बनाए रखा जाएगा।

यह बहुत बुरा है कि सुपर क्रूज़ व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं है, कम से कम अभी तक नहीं। कैडिलैक ने इस सिस्टम को अपनी प्रमुख CT6 सेडान पर लॉन्च किया था, लेकिन अन्य मॉडलों में इसका विस्तार धीमा रहा है। CT6 सेट के बंद होने के साथ, कैडिलैक ने अंततः घोषणा की कि सुपर क्रूज़ उपलब्ध होगा CT4 और CT5 सेडान जब आने वाले महीनों में बिक्री के लिए उपलब्ध होंगी। वे सेडान एक का उपयोग करते हैं नई विद्युत वास्तुकला जो सुपर क्रूज को सपोर्ट कर सकता है।

सुबारू

सुबारू का नज़र सिस्टम रडार के बजाय कैमरों का उपयोग करता है, जिससे इसकी लागत कम हो जाती है और हार्डवेयर की स्थापना थोड़ी आसान हो जाती है। आईसाइट लेन-कीपिंग सहायता, "पूर्व-टकराव थ्रॉटल प्रबंधन" के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण को बंडल करता है ऐसी सुविधा जो प्रत्याशित टक्कर से पहले थ्रॉटल को काट देती है, और कम गति वाली स्वायत्त आपात स्थिति ब्रेक लगाना. कुछ मॉडलों पर, सुबारू ने ड्राइवर-फेसिंग कैमरा भी जोड़ा है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि इन सुविधाओं के उपयोग के दौरान ड्राइवर सतर्क रहे।

मर्सिडीज बेंज

मर्सिडीज किसी भी वाहन निर्माता के सबसे व्यापक अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और ड्राइवर-सहायता सुइट्स में से एक प्रदान करता है। यह नवीनतम है डिस्ट्रोनिक प्लस सिस्टम ट्रैफ़िक को नियंत्रित रख सकता है, लेकिन रुकने और जाने की स्थिति में कार को पूरी तरह से रोकने के लिए ब्रेक भी लगा सकता है। यदि कार तीन सेकंड से कम समय तक रुकी रहती है तो सिस्टम स्वचालित रूप से ड्राइविंग फिर से शुरू कर देगा; लंबे समय तक रुकने के लिए एक्सेलेरेटर पेडल या क्रूज़ कंट्रोल के "रेज़्यूमे" बटन को टैप करना आवश्यक है। स्टीयरिंग-सहायता सुविधा कार को उसकी लेन में केंद्रित रखने में मदद करती है, और सिस्टम के कुछ संस्करण लेन परिवर्तन शुरू कर सकते हैं।

टेस्ला

टेस्ला का ऑटोपायलट प्रणाली इसने विवाद का हिस्सा बना दिया है, और नाम थोड़ा भ्रामक है क्योंकि एक मानव चालक को लूप में रखा जाना चाहिए, लेकिन यह अभी भी अपनी तरह की सबसे उन्नत प्रणालियों में से एक है। ट्रैफ़िक का अनुसरण करने और स्वचालित रूप से कार को अपनी लेन में रखने के अलावा, ऑटोपायलट एक टर्न सिग्नल की झिलमिलाहट के साथ लेन परिवर्तन निष्पादित कर सकता है, और कुछ राजमार्ग ऑफ-रैंप पर बातचीत कर सकता है। सिस्टम का उपयोग करके कारों से डेटा खींचने और ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट लॉन्च करने की टेस्ला की क्षमता का मतलब है कि ऑटोपायलट में समय के साथ सुधार करने की महत्वपूर्ण क्षमता है।

वोल्वो

यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि सुरक्षा के प्रति जुनूनी एक वाहन निर्माता ने अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण को सबसे पहले अपनाया था। वोल्वो स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ प्रौद्योगिकी को जोड़ने वाले पहले वाहन निर्माताओं में से एक था, इससे कार स्वचालित रूप से सामने वाले वाहन का अनुसरण कर सकती है और यदि उसका सामना होता है तो ब्रेक लगा सकती है बाधा। वोल्वो का नवीनतम पायलट सहायता II सिस्टम को आगे किसी वाहन को ट्रैक करने की आवश्यकता नहीं है, यह कार को अपनी लेन में केंद्रित रख सकता है, और 80 मील प्रति घंटे तक की गति से काम कर सकता है।

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