ऑडी की हाई-टेक फ्लैगशिप Q8 SUV एक साहसिक कार्य के लिए बिल्कुल उपयुक्त है

कई एसयूवी खरीदार रोज़मर्रा की हलचल से बचने के लिए बिना सेल सेवा के कहीं जाने के लिए अपने नए खरीदे गए वाहन का उपयोग करने की बात करते हैं। हमने वास्तव में जर्मन ऑटोमेकर की नई फ्लैगशिप एसयूवी 2019 ऑडी क्यू8 में ऐसा किया था। ऑडी ने दो जनवरी के दिनों में पार्क सिटी, यूटा से टेलुराइड, कोलोराडो तक एक महाकाव्य साहसिक यात्रा पर Q8 चलाने के लिए डिजिटल ट्रेंड्स को आमंत्रित किया। सर्दियों की परिस्थितियों में स्की टाउन से स्की टाउन तक ड्राइव करें? एक लक्जरी एसयूवी के लिए एकदम सही उपयोग जैसा लगता है।

ऊपर Q8 स्लॉट Q7 ऑडी के लाइनअप में, अधिक मानक उपकरण, भारी स्टाइल वाला बाहरी भाग और प्रदर्शन पर अधिक जोर देकर अधिक विशिष्ट अनुभव का लक्ष्य रखा गया है।

ऑडी Q8 को प्रीमियम, प्रीमियम प्लस और प्रेस्टीज ट्रिम स्तरों में क्रमशः $67,400, $71,400 और $76,550 से शुरू करती है। मानक सुविधाओं की सूची में ऑडी का विस्तृत एमएमआई इंफोटेनमेंट सिस्टम और वर्चुअल कॉकपिट, चमड़े की सीटें और ऑल-व्हील ड्राइव शामिल हैं, लेकिन वहाँ हैं अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, अनुकूली वायु निलंबन, 22 इंच के पहिये, और फुलाने के लिए 19-स्पीकर बैंग और ओल्फ़सेन ध्वनि प्रणाली जैसे बहुत सारे वैकल्पिक अतिरिक्त कीमत। हमारे द्वारा चलाई गई Q8 में से एक - अनुकूली निलंबन और समोच्च सीटों वाला एक प्रेस्टीज मॉडल - $88,690 में तय किया गया।

भाग एसयूवी और भाग... रैली कार?

Q8 वास्तव में ऑडी की बीएमडब्ल्यू X6 और मर्सिडीज-बेंज GLE कूप की प्रतिद्वंद्वी है, लेकिन ऑडी ने अपने साथी जर्मन लक्जरी ब्रांडों के लिए एक अलग दृष्टिकोण अपनाया। बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज पारंपरिक कूपों की स्टाइलिंग को एसयूवी प्लेटफॉर्म के साथ अजीब तरीके से मिश्रित करती हैं। कोई भी पारंपरिक जितना सुंदर नहीं है कूप, या एक पारंपरिक एसयूवी के रूप में व्यावहारिक। इसके विपरीत, Q8 शैली और व्यावहारिकता के बीच संतुलन बनाने की कोशिश करता है।

“यह एक स्पोर्टी एसयूवी है। यह कोई कूप नहीं है,” Q8 उत्पाद प्रबंधक एंथोनी फोल्क ने कहा। Q8 का सिल्हूट पारंपरिक एसयूवी बॉक्स की तुलना में अधिक चिकना है, लेकिन सिर्फ आकर्षक दिखने के लिए छत को पूरी तरह से चपटा नहीं किया गया है। आ ला X6. Q8 ऑडी Q7 के समान मूल प्लेटफॉर्म पर चलता है, और अपने अधिक परिवार-उन्मुख भाई के समान व्हीलबेस साझा करता है। सामान्य वास्तुकला में आगे और पीछे उदार हेडरूम और काफी विशाल पिछली सीट शामिल है।

हालाँकि, पीछे की ओर झुकी हुई छत कार्गो स्थान को प्रभावित करती है। 30.5 क्यूबिक फीट पर, Q8, X6 या GLE कूप की तुलना में सामान के लिए अधिक जगह प्रदान करता है। ऑडी में बीएमडब्ल्यू की तुलना में थोड़ा अधिक कार्गो स्पेस (62.0 क्यूबिक फीट) है, पीछे की सीटें सपाट मुड़ी हुई हैं, और मर्सिडीज से मेल खाती हैं। लेकिन अधिक परंपरागत स्टाइल वाली एसयूवी निस्संदेह अधिक कार्गो स्थान प्रदान करती हैं।

वह कम आकार का कार्गो क्षेत्र एक बहुत ही विशिष्ट प्रेरणा का परिणाम है, जिसे ऑडी ने एक स्टॉप के दौरान लॉन्च किया था गेटवे ऑटो संग्रहालय गेटवे, कोलोराडो में।

स्पोर्ट क्वाट्रो उस कार का अंतिम संस्करण है जिसने ऑडी को मानचित्र पर स्थापित किया है। ऑडी मूल रूप से जर्मनी में ब्यूक के समकक्ष थी, जब तक कि उसने ऑल-व्हील ड्राइव और टर्बोचार्ज्ड-पांच-सिलेंडर इंजन से शादी नहीं की क्वात्रो कूप, जो 1980 के दशक की शुरुआत में विश्व रैली चैम्पियनशिप (डब्ल्यूआरसी) पर हावी हो गया। जब प्रतिद्वंद्वियों ने पकड़ बना ली, तो ऑडी ने क्वाट्रो के व्हीलबेस को बनाने के लिए उसे काट दिया स्पोर्ट क्वाट्रो, नियमों को पूरा करने के लिए केवल 200 प्रतियों का निर्माण। ऑडी के अनुसार, Q8 की पिछली खिड़की का कोण बिल्कुल स्पोर्ट क्वाट्रो के समान है। Q8 के बॉक्सी फेंडर फ्लेयर्स और ब्लैक टेललाइट ट्रिम पैनल भी प्रसिद्ध रैली कार की तरह हैं।

एक आधुनिक लक्जरी एसयूवी की तुलना एक बेहतरीन रेसिंग मशीन से करना थोड़ा दिखावा है, लेकिन कम से कम स्पोर्ट क्वाट्रो संदर्भ Q8 के समग्र आकार के साथ अच्छी तरह से मेल खाता है। जटिल एलईडी हेडलाइट्स भी एक अच्छा स्पर्श हैं। उनमें ऑडी की मैट्रिक्स एचडी तकनीक शामिल है, जो अन्य ड्राइवरों को अंधा होने से बचाने के लिए प्रकाश को आने वाली कारों से दूर निर्देशित करती है। यह फ़ंक्शन वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में वैध नहीं है, लेकिन इसे जोड़ा जाएगा सॉफ़्टवेयर अद्यतन के माध्यम से एक बार ऑडी को विनियामक अनुमोदन प्राप्त हो जाएगा।

हम Q8 के फ्रंट एंड से कम प्रभावित थे। अपनी विशाल ग्रिल, जटिल विवरण और शानदार हेडलाइट्स के साथ, Q8 ऑडी का प्रतीक है जर्मन डिज़ाइनर इसे "रियर-व्यू मिरर डराना" कहते हैं। इसमें धमकी की कीमत चुकानी पड़ी लालित्य.

चार पहियों वाला स्मार्टफोन

इंटीरियर एमएमआई इंफोटेनमेंट सिस्टम के आसपास बनाया गया है, जिसमें ऊपरी 10.1-इंच और निचले 8.6-इंच टचस्क्रीन शामिल हैं। ऊपरी स्क्रीन मुख्य रूप से एक डिस्प्ले के रूप में कार्य करती है, जो नेविगेशन मानचित्र (Google उपग्रह दृश्य सहित) और बजाए जा रहे वर्तमान गीत जैसी चीज़ें दिखाती है। निचली स्क्रीन जलवायु नियंत्रण के लिए एनालॉग बटन और नॉब की जगह लेती है। यह एक टैबलेट की तरह भी काम करता है जिससे ड्राइवर शॉर्टकट के रूप में उंगली से मुख्य शब्दों में लिख सकता है। स्मार्टफोन एकीकरण के माध्यम से एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो पैकेज का भी हिस्सा है.

दो स्क्रीन डैशबोर्ड पर हावी हैं जैसा कि कोई कांच के दो बड़े टुकड़ों से उम्मीद कर सकता है। ऑडी ने अधिकांश डैशबोर्ड पर ब्लैक ट्रिम का भी उपयोग किया है ताकि स्क्रीन बंद होने पर आपस में मिल जाएं। शिफ्टर को चपटा किया गया है ताकि ड्राइवर स्क्रीन का उपयोग करते समय उस पर अपना हाथ रख सके। ऑडी की विशिष्ट गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ, समग्र रूप उतना ही साफ और आधुनिक है जितना कि यह कार्यात्मक है।

हमने अन्य हालिया ऑडी मॉडलों में एमएमआई के इस संस्करण का अनुभव किया है, और पाया है कि यह अभी उपलब्ध सर्वोत्तम इंफोटेनमेंट सिस्टम में से एक है। कई वाहन निर्माता स्मार्टफोन जैसी उपयोगिता की पेशकश करने का दावा करते हैं, लेकिन ऑडी वास्तव में ऐसा करती है। हमें रिस्पॉन्सिव स्क्रीन, ड्रैग-एंड-ड्रॉप फ़ंक्शन पसंद है जो ड्राइवर को उनकी पसंद के अनुसार आइकन व्यवस्थित करने देता है, और उथले मेनू जो सब कुछ ढूंढना आसान बनाते हैं। जलवायु नियंत्रण के लिए वर्चुअल स्लाइडर भौतिक बटनों का एक उचित विकल्प हैं। ऑडी को यह भी पता था कि कब रुकना है: सिस्टम में अभी भी ऑडियो के लिए एक साधारण वॉल्यूम नॉब की सुविधा है।

एमएमआई को ऑडी के वर्चुअल कॉकपिट के साथ जोड़ा गया है, जो एनालॉग उपकरणों को 12.3 इंच की स्क्रीन से बदल देता है जो कर सकता है जिस सड़क पर आप गाड़ी चला रहे हैं उसके डिजिटल स्पीडोमीटर और गियर इंडिकेटर से लेकर Google उपग्रह दृश्य तक सब कुछ प्रदर्शित करें पर।

कम महँगी गाड़ियाँ मानक उपकरण के रूप में अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण की पेशकश करें, लेकिन Q8 पर ऐसा नहीं है। ऑडी के अनुसार, कम से कम सिस्टम 95 मील प्रति घंटे तक की गति पर काम करता है, और रुकने और जाने वाले ट्रैफ़िक में त्वरण और ब्रेकिंग को संभाल सकता है। हमने उस शीर्ष गति का परीक्षण नहीं किया, लेकिन हमने सोचा कि सिस्टम सामान्य राजमार्ग गति पर अच्छा काम करता है। त्वरण और मंदी आश्वस्त रूप से सहज थे।

ऑडी 360-डिग्री कैमरा सिस्टम पेश करने वाली पहली वाहन निर्माता नहीं है, लेकिन Q8 चीजों को दूसरे स्तर पर ले जाती है। ड्राइवर ऊपरी डिस्प्ले स्क्रीन पर कार का 3डी रेंडरिंग देख सकता है, जो पार्किंग स्थानों के अंदर और बाहर जाने के दौरान सभी संभावित बाधाओं को दिखाता है।

एसयूवी जीटी

ग्रैंड टूरर (जीटी) शब्द लंबी दूरी की ड्राइविंग के लिए बनाए गए तेज़, आरामदायक वाहन का वर्णन करता है। यह Q8 का सटीक वर्णन करता है, भले ही पहली नज़र में विनिर्देश बहुत प्रभावशाली न लगें।

एकमात्र उपलब्ध इंजन 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड V6 है, जो 335 हॉर्स पावर और 369 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। यह एक छोटी सेडान के लिए पर्याप्त मात्रा में पावर है, लेकिन 5,004-पाउंड एसयूवी में कम प्रभावशाली लगती है। इंजन आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑडी के क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से जुड़ा है। 40/60 फ्रंट/रियर टॉर्क स्प्लिट सूखे फुटपाथ पर जीवंत हैंडलिंग प्रदान करने में मदद करता है।

इसकी तुलना में, बीएमडब्ल्यू एक्स6 300 एचपी और 300 एलबी-फीट के साथ 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स प्रदान करता है। लैंड रोवर रेंज रोवर स्पोर्ट को 3.0-लीटर सुपरचार्ज्ड वी6 के साथ लिया जा सकता है, जो 340 एचपी और 332 एलबी-फीट का उत्पादन करता है। मर्सिडीज-बेंज जीएलई कूप में मर्सिडीज के एएमजी परफॉर्मेंस डिवीजन द्वारा ट्यून किया गया 3.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी6 है, और इसकी क्षमता 385 एचपी और 384 एलबी-फीट है।

उनके प्रतिद्वंद्वी

ऑडी का मानना ​​है कि क्यू8 बीएमडब्ल्यू एक्स6 और मर्सिडीज-बेंज जीएलई कूप जैसे एसयूवी "कूप" के बीच अंतर को विभाजित कर सकता है, साथ ही और भी बहुत कुछ मुख्यधारा की मध्यम आकार की लक्जरी एसयूवी। यह एक बहुत विस्तृत क्षेत्र है, इसलिए हमने इसे सीधे तौर पर तुलना करने वाले वाहनों तक सीमित कर दिया है Q8.

बीएमडब्ल्यू एक्स6 (आधार मूल्य $63,550): एक्स6 पहली एसयूवी कूप थी, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह सर्वश्रेष्ठ है। स्टाइलिंग - इन वाहनों में से एक को खरीदने का पूरा कारण - Q8 की तरह सोच-समझकर निष्पादित नहीं किया गया है। बीएमडब्ल्यू 445-एचपी वी8 संस्करण के साथ-साथ एम परफॉर्मेंस मॉडल भी पेश करता है, लेकिन बुनियादी प्लेटफॉर्म इसकी उम्र दिखा रहा है। हम अभी भी नवीनतम बीएमडब्ल्यू एक्स5 पर आधारित पुन: डिज़ाइन किए गए एक्स6 की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

मर्सिडीज-बेंज जीएलई कूप (आधार मूल्य $71,350): एक्स6 की तरह, जीएलई कूप उस एसयूवी से एक पीढ़ी पीछे है जिस पर यह आधारित है। इसका मतलब है कि इसमें नियमित मर्सिडीज जीएलई पर उपलब्ध कई तकनीकी सुविधाएँ नहीं मिलती हैं। इसके विपरीत, Q8 नवीनतम तकनीक वाला एक बिल्कुल नया मॉडल है। बेस GLE कूप Q8 से अधिक शक्तिशाली है, लेकिन ऑडी उतनी ही तेज़ है। हालाँकि, मर्सिडीज और भी अधिक शक्तिशाली V8 मॉडल पेश करती है।

लैंड रोवर रेंज रोवर स्पोर्ट (बेस प्राइस $67,050): लैंड रोवर गंभीर ऑफ-रोड क्षमता लाता है, और इंजनों का एक विस्तृत चयन जिसमें (अपेक्षाकृत) ईंधन-कुशल डीजल, ए शामिल है। प्लग-इन हाइब्रिड, और ए 575-एचपी सुपरचार्ज्ड V8 एसवीआर प्रदर्शन मॉडल में। लेकिन हम ऑडी के इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ-साथ Q8 के समग्र इंटीरियर डिज़ाइन को पसंद करते हैं। Q8 रेंज रोवर स्पोर्ट की तुलना में कम ट्रक जैसा लगता है।

लेकिन आंकड़े पूरी कहानी नहीं बताते. ऑडी का दावा है कि Q8 5.6 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी, बीएमडब्ल्यू और लैंड रोवर को पछाड़ देगी और मर्सिडीज की बराबरी कर लेगी। सभी चार एसयूवी इलेक्ट्रॉनिक रूप से 130 मील प्रति घंटे तक सीमित हैं। बीएमडब्ल्यू, लैंड रोवर और मर्सिडीज सभी अपनी एसयूवी के अधिक शक्तिशाली संस्करण पेश करते हैं। ऑडी अंततः SQ8 के अनुरूप हो सकती है, लेकिन हम अभी तक वहां नहीं हैं।

सड़क पर, Q8 काफी तेज़ लगता है। सर्वोत्तम लक्जरी कारों की तरह, इसमें शक्ति और परिष्कार का संयोजन है जो बिना किसी सूचना के असाधारण गति तक पहुंचना आसान बनाता है। यह आपके लाइसेंस के लिए खतरनाक हो सकता है, लेकिन यह Q8 को मीलों तक चलने के लिए एक बेहतरीन वाहन बनाता है। एकमात्र दोष यह है कि सवारी थोड़ी टेढ़ी-मेढ़ी है (आरामदायक मोड में भी), और बहुत शांत निकास। इस कार में एक इंजन है, और हम यह सुनना चाहते थे।

Q8 हाईवे पर भी काफी प्रभावशाली थी। यह बिना एसयूवी की तुलना में कोनों को बेहतर ढंग से संभालता है एक पोर्श बैज का कोई अधिकार है. जबकि यह पूर्ण नहीं है ऑफ-रोडर, ऑडी द्वारा हमें भेजी गई कुछ गंदगी भरी सड़कों पर भी Q8 बिल्कुल घर जैसा महसूस हुआ। क्षमता की यह व्यापकता सेडान या स्टेशन वैगन के स्थान पर एक एसयूवी खरीदने को उचित ठहराती है, हालांकि अधिकांश खरीदार इसका उपयोग कभी नहीं करेंगे। लेकिन Q8 के डिज़ाइन में ऑडी की रैली विरासत के संकेतों के बावजूद, यह जादुई रूप से एक एसयूवी से रूपांतरित नहीं होती है एक रैली कार जब आप इसे कुछ कोने या गंदगी दिखाते हैं।

EPA द्वारा Q8 को 19 mpg संयुक्त (17 mpg शहर, 22 mpg राजमार्ग) पर रेट किया गया है, जो X6, GLE कूप और रेंज रोवर स्पोर्ट के छह-सिलेंडर संस्करणों के साथ प्रतिस्पर्धी है। ध्यान दें कि लैंड रोवर ऑफर करता है एक डीजल संस्करण रेंज रोवर स्पोर्ट धीमी है (7.2 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे) लेकिन इसमें EPA-रेटेड 24 mpg संयुक्त (22 mpg शहर, 28 mpg राजमार्ग) मिलता है।

मन की शांति

ऑडी चार साल, 50,000 मील की वारंटी, साथ ही चार साल के लिए 24 घंटे सड़क किनारे सहायता प्रदान करती है। इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (IIHS) और नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) की क्रैश-टेस्ट रेटिंग इस समय उपलब्ध नहीं हैं। चूँकि Q8 एक बिल्कुल नया मॉडल है, इसलिए भविष्य की विश्वसनीयता की भविष्यवाणी करना भी मुश्किल है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

Q8 के साथ हमारी एक समस्या यह थी कि भले ही यह ऑडी की एसयूवी लाइनअप में सबसे ऊपर है, लेकिन यह उसी तरह से एक प्रमुख वाहन की तरह महसूस नहीं होता है। ए8 ऑडी की अन्य सेडान से बेहतर महसूस होता है। बेस ($67,400) Q8 कुछ वैकल्पिक अतिरिक्त सुविधाओं और बिना तीसरी पंक्ति की सीटों के साथ Q7 जैसा लगता है। तो फिर बर्बादी के लिए क्यों न जाएं?

हम शीर्ष प्रेस्टीज ट्रिम स्तर को चुनेंगे, जो $76,550 से शुरू होता है। इसमें उल्लेखनीय विशेषताओं की एक लंबी सूची शामिल है, जिसमें हाई-एंड बैंग एंड ओल्फ़सेन ऑडियो सिस्टम, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण शामिल है। मैट्रिक्स एचडी फ़ंक्शन के साथ चार-ज़ोन स्वचालित जलवायु नियंत्रण, हेड-अप डिस्प्ले और एलईडी हेडलाइट्स (नियामक के अधीन) अनुमोदन)। हम $2,750 एक्टिव चेसिस पैकेज के लिए बॉक्स भी चेक करेंगे, जिसमें एडाप्टिव एयर सस्पेंशन और चार-पहिया स्टीयरिंग शामिल है।

हमारा लेना

2019 ऑडी Q8 को जर्मन ऑटोमेकर की भूलभुलैया लाइनअप में खोते हुए देखना आसान है। Q7 अधिक उपयोगिता प्रदान करता है, और ऑडी के पारंपरिक कूप, सेडान, और स्पोर्ट्स कारें जब स्टाइल और प्रदर्शन की बात आती है तो ये काफी बेहतर विकल्प हैं। लेकिन Q8 अपनी आकर्षक जगह रखता है। यह कुछ और बनने की कोशिश करते हुए एक साधारण एसयूवी की व्यावहारिकता प्रदान करता है। Q8 ऑडी के कुछ अन्य मॉडलों की तरह चलाने में उतना रोमांचक नहीं है, लेकिन यह एक उत्कृष्ट, बहु-प्रतिभाशाली, लंबी दूरी की क्रूजर है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। यदि आपके पास विकल्पों पर खर्च करने के लिए पैसे हैं, तो Q8 एक शानदार ऑल-अराउंड लक्जरी एसयूवी है जो आपकी अगली सड़क यात्रा के लिए बिल्कुल उपयुक्त है।

संपादकों की सिफ़ारिशें

• मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूई एसयूवी की पहली ड्राइव समीक्षा: एक बेहतर इलेक्ट्रिक एसयूवी
• 2022 मर्सिडीज-बेंज ईक्यूबी पहली ड्राइव समीक्षा: एक ईवी अपने गैस सिबलिंग से बेहतर
• ऑडी की इलेक्ट्रिक 2022 Q4 ई-ट्रॉन में बड़ी तकनीक, कॉम्पैक्ट पैकेज में बहुत सारी जगह है
• ऑडी के अपडेटेड Q5 में अतिरिक्त पावर, बेहतर इंफोटेनमेंट और OLED लाइट्स मिलती हैं
• ऑडी का स्टाइलिश ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक इसके अन्य ईवी को नई तरकीबें सिखाएगा