2019 शेवरले ब्लेज़र फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

2019 शेवरले ब्लेज़र पहली ड्राइव

"2019 शेवरले ब्लेज़र को हाई-एंड प्रीमियर ट्रिम के साथ खरीदना सबसे अच्छा है।"

पेशेवरों

• आरामदायक प्रीमियर ट्रिम
• चुनने के लिए छह ट्रिम स्तर
• अच्छी इन्फोटेनमेंट तकनीक
• पर्याप्त कार्गो स्थान
• योग्य AWD प्रणाली

दोष

• कमज़ोर त्वरण
• आरएस स्पोर्ट ट्रिम बहुत कठोर है
• उन्नत सुरक्षा केवल उच्च स्तर पर

शेवरले ब्लेज़र का इतिहास 1969 तक जाता है, जब चेवी के इंजीनियरों ने एक एसयूवी बॉडी को आधे टन के ट्रक फ्रेम पर रखा था और पीछे के आधे हिस्से को एक-टुकड़ा हटाने योग्य शीर्ष दिया था। K5 ब्लेज़र इसकी 4X4 क्षमता और लोगों तथा उपकरणों को बारिश से दूर रखने की इसकी सरल क्षमता के कारण इसे तुरंत ही एक समर्पित, कुछ लोग कट्टर कह सकते हैं, अनुयायी बना लिया। ब्लेज़र एक पिकअप ट्रक की तुलना में मौलिक रूप से अलग विचार था, भले ही इसे एक पर बनाया गया था, और नाम और अवधारणा दोनों अटके हुए थे। एक छोटा S10 ब्लेज़र 1980 के दशक में आया, लेकिन 2005 से यह नाम चेवी के लाइनअप से अनुपस्थित है।

बिल्कुल नए 2019 ब्लेज़र की काफ़ी प्रशंसा की गई है, और अब यह यहाँ है। मध्यम आकार, दो-पंक्ति, पांच-यात्री क्रॉसओवर होने के कारण, यह ब्लेज़र हर पिछले मॉडल से अलग है। इस प्रकार, ब्लेज़र का लक्ष्य उन परिवारों और परिपक्व खरीदारों के लिए है जो लाइट-ड्यूटी AWD क्षमताओं के साथ एक महंगे क्रॉसओवर की तलाश में हैं।

पारंपरिक चेवी शैली में, चुनने के लिए छह ट्रिम स्तर हैं, जिनमें एक बुनियादी फ्रंट-व्हील ड्राइव फैमिली वैगन से लेकर चमड़े से सजे और तकनीक से भरपूर शानदार प्रीमियर मॉडल तक शामिल हैं। सबसे बुनियादी 2019 चेवी ब्लेज़र सभी आवश्यक शुल्क सहित $29,995 से शुरू होता है, और लोडेड आरएस और प्रीमियर मॉडल विकल्पों सहित लगभग $50,000 से शुरू होता है। उच्च स्तर पर यह महंगा लगता है, लेकिन वास्तव में यह इस सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा के अनुरूप है। जब आपने बक्सों पर टिक करना शुरू किया तो 50,000 डॉलर की जीप ग्रैंड चेरोकी का ऑर्डर देना आश्चर्यजनक रूप से आसान हो गया।

आंतरिक और बाहरी डिज़ाइन

ब्लेज़र पूरी तरह से नया डिज़ाइन पहनता है, और यह अपने पूर्वजों की तुलना में एक अलग मंच पर बनाया गया है। चेवी ने बाहरी रूप से एक साहसिक बयान देने के लिए अपने रास्ते से हटकर फ्लोटिंग रूफ ट्रीटमेंट को शामिल किया, जो हाल ही में पूरे उद्योग में लोकप्रिय हुआ है। ब्लेज़र में एक प्रमुख नाक और एक बड़ी ग्रिल है। उत्तेजक कटलाइनें शरीर की मूर्तिकला पर जोर देती हैं। बाहरी डिज़ाइन का समग्र प्रभाव प्रदर्शन का सुझाव देता है, विशेष रूप से विशिष्ट आरएस स्पोर्ट ट्रिम में। हमारा मानना ​​है कि यह अपने सेगमेंट में सबसे स्पोर्टी दिखने वाले मॉडलों में से एक है।

ब्लेज़र अपने मध्यम आकार के चेवी ट्रैवर्स स्टेबलमेट से एक फुट से अधिक छोटा है। ब्लेज़र पिछली सीटों के साथ 64.2 क्यूबिक फीट कार्गो क्षमता प्रदान करता है, जबकि ट्रैवर्स में यह 98.2 क्यूबिक फीट है। यह स्पष्ट है कि ब्लेज़र ट्रैवर्स से उसी तरह संबंधित है जिस तरह ताहो पूर्ण आकार खंड में उपनगरीय से संबंधित है। ताहो चेवी के सबसे सफल मॉडलों में से एक है, इसलिए हमें इस बात पर कोई आश्चर्य नहीं है कि वह इस फॉर्मूले पर कायम है।

ब्लेज़र के डिज़ाइन में एक बिंदु है। सीटों की तीसरी पंक्ति की संभावना को खत्म करने से डिजाइनरों को अधिक आंतरिक स्थान की पेशकश करने में मदद मिलती है, जिसमें पीछे की ओर 39.6 इंच तक का लेगरूम भी शामिल है। यात्री दूसरी पंक्ति की सीटों को थोड़ा आगे-पीछे कर सकते हैं और थोड़ा पीछे झुक सकते हैं। इसलिए, ब्लेज़र दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए अधिक आरामदायक हो सकता है, बिना ज्यादा समय खर्च किए।

ब्लेज़र का केबिन ट्रीटमेंट इस श्रेणी की अन्य एसयूवी के समान ही है। आपको कारीगर लकड़ी की सजावट या अन्य अतिश्योक्तिपूर्ण चीजें नहीं मिलेंगी, लेकिन यह अच्छी तरह से बनाई गई है और उन विशेषताओं के साथ आती है जिनकी पारिवारिक खरीदार परवाह करते हैं। बेस ट्रिम सीटें अच्छी हैं, न कि बैकब्रेकिंग टॉर्चर डिवाइस जो आपको कुछ बेस मॉडल में मिलती हैं। उच्च अंत में, लक्जरी प्रीमियर ट्रिम सीटें बेहद आरामदायक हैं और साल भर आराम के लिए वैकल्पिक रूप से गर्मी और वेंटिलेशन से सुसज्जित हैं। वही विकल्प पैक जो आगे की सीटों में गर्मी और हवा डालता है, आउटबोर्ड की पिछली सीटों में भी गर्मी डालता है।

यदि आप आरएस ट्रिम का परीक्षण करते हैं, तो आपको इसमें शामिल स्पोर्ट सीटें समस्याग्रस्त लग सकती हैं। वे काफी दृढ़ हैं, और वास्तव में हम लंबी दूरी की ड्राइव पर उनके साथ रहना चाहेंगे उससे भी अधिक दृढ़ हैं। यदि आप आरएस पर विचार कर रहे हैं, तो अपना निर्णय लेने से पहले अपनी ड्राइव में कुछ उबड़-खाबड़ फुटपाथ शामिल करना सुनिश्चित करें।

तकनीकी विशेषताएं

आप नए ब्लेज़र में वे सभी तकनीकें डाल सकते हैं जिनके बारे में आप सोच सकते हैं, लेकिन केवल उच्चतम ट्रिम स्तरों पर। उदाहरण के लिए, नेविगेशन केवल शीर्ष आरएस और प्रीमियर ट्रिम्स पर शामिल है। फिर भी, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, वायरलेस डिवाइस चार्जिंग और रियर कैमरा मिरर केवल अतिरिक्त विकल्प पैक के माध्यम से उपलब्ध हैं। शीर्ष प्रीमियर ट्रिम बोस ऑडियो सिस्टम के साथ आता है, और यह आरएस ट्रिम में वैकल्पिक है।

बुनियादी इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ चेवी थोड़ा अधिक लोकतांत्रिक है। ब्लेज़र के सभी मॉडलों में 8.0 इंच का टचस्क्रीन डैश पर ऊंचा लगा हुआ है, जिसके ठीक नीचे कुछ कुंजी बटन और एक वॉल्यूम नॉब रखा गया है। ब्लेज़र में जीएम की सामान्य 4जी/एलटीई वाई-फाई हॉटस्पॉट क्षमता शामिल है, और सिस्टम चेवी के इंफोटेनमेंट 3 ऑपरेटिंग सिस्टम को सपोर्ट करता है, साथ ही एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले. तो बेस ट्रिम से ही आपको अपने फोन के माध्यम से नेविगेशन और डेटा सेवाओं तक पहुंच मिल गई है। बेस ट्रिम्स में 4.2-इंच ड्राइवर सूचना केंद्र डिस्प्ले भी शामिल है, और यह आरएस और प्रीमियर ट्रिम्स में 8.0 इंच तक बढ़ जाता है।

ड्राइविंग इंप्रेशन

ब्लेज़र दो इंजन विकल्पों के साथ आता है। दो लो-एंड ब्लेज़र ट्रिम्स एक डायरेक्ट-इंजेक्टेड, 2.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन पेश करते हैं जो 193 हॉर्सपावर और 188 पाउंड-फीट टॉर्क पर रेट किया गया है। इस इंजन को नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, और इसे केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया गया है। ईपीए-अनुमानित 22 एमपीजी शहर और 27 एमपीजी राजमार्ग पर 24 एमपीजी औसत के साथ चलने वाले वर्ग के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था अच्छी है। शेवरले ने हमारे लिए ड्राइव करने के लिए इनमें से कोई भी ब्लेज़र नहीं लाया, इसलिए वास्तविक ऑन-रोड प्रदर्शन एक रहस्य बना हुआ है।

मिड-ग्रेड ब्लेज़र V6 ट्रिम से शुरू करके, खरीदारों को 308 hp और 270 lb-ft पर रेट किया गया 3.6-लीटर V6 मिलता है। टॉर्क का. सभी V6 ब्लेज़र्स को खरीदार की पसंद के फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। पूर्व से सुसज्जित होने पर V6 20 MPG सिटी, 26 MPG हाईवे और 22 MPG संयुक्त रूप से लौटाता है। यदि आप बाद वाला विकल्प चुनते हैं, तो आप 18 एमपीजी शहर, 25 एमपीजी हाईवे और 21 एमपीजी संयुक्त रूप से उम्मीद कर सकते हैं। हमने टेस्ट ड्राइव में उससे थोड़ा बेहतर प्रदर्शन किया और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ 26 एमपीजी तक का औसत हासिल किया। V6 के साथ त्वरण पर्याप्त है, लेकिन उत्कृष्ट नहीं है। पास बनाने की शक्ति है, लेकिन 300 से अधिक अश्वशक्ति और नौ गियर के साथ काम करने के लिए, हमें ब्लेज़र की तुलना में थोड़ी अधिक ताकत की उम्मीद थी।

ध्यान देने योग्य बात यह है कि आपके द्वारा चुने गए ट्रिम स्तर के आधार पर, ब्लेज़र V6 के साथ दो अलग-अलग AWD सिस्टम उपलब्ध हैं। मिड-लेवल ब्लेज़र V6 क्लॉथ और ब्लेज़र V6 लेदर ट्रिम्स में सिंगल क्लच के साथ AWD सिस्टम की सुविधा है जो आवश्यकतानुसार रियर एक्सल को जोड़ या हटा सकता है। शीर्ष आरएस और प्रीमियर ट्रिम्स एक डुअल-क्लच एडब्ल्यूडी सिस्टम की पेशकश करते हैं जो आवश्यकतानुसार पीछे के किसी भी पहिये को स्वचालित रूप से संलग्न कर सकता है। यह सुविधा बर्फ, बर्फ या कीचड़ पर बेहतर कर्षण प्रदान करती है, और सूखे फुटपाथ पर हैंडलिंग में सुधार करती है। हमें उम्मीद नहीं है कि यह ट्रैक पर ग्रैंड चेरोकी के बराबर रहेगी, जीप इस सेगमेंट में निर्विरोध ऑफ-रोड लीडर बनी हुई है, लेकिन यह आपको और आपके परिवार को बर्फ़ीले तूफ़ान के बीच घर पहुंचाएगी।

उल्लेख करने योग्य एक और विशेषता यह है कि सभी ब्लेज़र्स में ड्राइविंग मोड होते हैं जो ट्रांसमिशन और स्थिरता नियंत्रण व्यवहार को नियंत्रित करते हैं। फ्रंट-व्हील ड्राइव से सुसज्जित ब्लेज़र सामान्य, स्नो/आइस या स्पोर्ट मोड का चयन प्रदान करते हैं। ऑल-व्हील ड्राइव से सुसज्जित ब्लेज़र्स में, ड्राइविंग मोड की श्रेणी में FWD टूरिंग, AWD, स्पोर्ट, ऑफ-रोड और टो-हॉल मोड शामिल हैं, यदि सुसज्जित हो।

ब्लेज़र में ट्रिम स्तर के आधार पर स्पष्ट रूप से भिन्न व्यक्तित्व हैं। ब्लेज़र आरएस स्पोर्ट-ट्यून्ड डैम्पर्स के साथ आता है जो अन्य ट्रिम्स की तुलना में थोड़ा मजबूत है, और तेज़ स्टीयरिंग अनुपात है। वास्तव में, हमने पाया कि आरएस आराम के लिए थोड़ा अधिक कठोर है। यह शेवरले का उत्तर है फोर्ड एज एसटी, जो अधिक शक्ति पैक करता है लेकिन साथ ही चलाता नहीं है। बेशक, यदि आप इस सेगमेंट में संपूर्ण प्रदर्शन की तलाश में हैं, तो यह 707-एचपी जीप ग्रैंड चेरोकी ट्रैकहॉक से बेहतर नहीं हो सकता।

प्रीमियर एक सहज अनुभव है, और फ्लैट और रिस्पॉन्सिव कॉर्नरिंग की पेशकश करते हुए आरएस की तुलना में स्पष्ट रूप से अधिक आरामदायक है। सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में आपको कभी कोई ब्लेज़र एक कोने में पड़ा हुआ नहीं मिलेगा।

उनके प्रतिद्वंद्वी

ब्लेज़र तीन अच्छी तरह से स्थापित वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। पहले दो हैं 2019 फोर्ड एज और 2019 निसान मुरानो. निसान इस समूह में कम कीमत में अग्रणी बन जाता है, हालांकि जब वाहन तुलनात्मक रूप से सुसज्जित होते हैं तो केवल कुछ हज़ार डॉलर की कीमत पर। फोर्ड एज उच्च प्रदर्शन प्रदान करता है एसटी ट्रिम जिसका सीधा मुकाबला ब्लेज़र आरएस से है।

हालाँकि, दो-पंक्ति मध्यम आकार के एसयूवी बाजार का 800 पाउंड का गोरिल्ला है 2019 जीप ग्रैंड चेरोकी. इस मॉडल की पिछले साल लगभग 225,000 इकाइयाँ बिकीं, जो किसी भी प्रतिद्वंद्वी से कहीं अधिक है। जैसे उच्च कीमत वाले प्रदर्शन मॉडल को छोड़कर एसआरटीऔर ट्रैकहॉकब्लेज़र के मुकाबले ग्रैंड चेरोकी कीमत और सुविधाओं के मामले में प्रतिस्पर्धी है, और अधिक सक्षम डुअल-रेंज 4WD सिस्टम प्रदान करता है। जीप ब्लेज़र का सबसे क्रॉस-शॉप वाहन होगा और इसे हराना सबसे कठिन होगा।

मन की शांति

शेवरले 2019 ब्लेज़र पर तीन साल, 36,000 मील की बम्पर-टू-बम्पर वारंटी प्रदान करता है, और पावरट्रेन पर कवरेज पांच साल या 60,000 मील है।

सभी ब्लेज़र्स बुनियादी सुरक्षा सुविधाओं के साथ-साथ ऑनस्टार, टीन ड्राइवर टूल्स, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स और एक सरकार-आदेशित रियर-व्यू कैमरा से सुसज्जित हैं। बुनियादी ट्रिम स्तरों को ड्राइवर कॉन्फिडेंस पैकेज के साथ अपग्रेड किया जा सकता है जिसमें ब्लाइंड स्पॉट और रियर क्रॉस ट्रैफिक शामिल है पर नज़र रखता है, लेन परिवर्तन चेतावनी, और पीछे पार्किंग निकटता चेतावनी।

हालाँकि, यदि आप नवीनतम सुरक्षा सुविधाओं का पूरा सूट चाहते हैं तो आपको शीर्ष आरएस या प्रीमियर ट्रिम्स और एक विकल्प पैकेज खरीदना होगा। पैदल यात्री का पता लगाने के साथ स्वचालित फॉरवर्ड आपातकालीन ब्रेकिंग, आगे की टक्कर के साथ दूरी संकेतक का पालन करना अलर्ट, लेन-कीपिंग असिस्ट और 360-डिग्री सराउंड कैमरा सिस्टम सभी ड्राइवर कॉन्फिडेंस II का हिस्सा हैं पैकेट। आपको उन्हें प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा, जिससे पूरी तरह से सुसज्जित ब्लेज़र की कीमत $50,000 तक बढ़ जाती है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

यदि हम अपने खुद के ब्लेज़र के लिए खरीदारी कर रहे थे, तो हम तुरंत प्रीमियर ट्रिम पर जाएंगे, और प्रासंगिक विकल्प पैकेज जोड़ देंगे। यहीं पर ब्लेज़र वास्तव में एक साथ आता है, और यह उन्नत ड्राइवर सहायता और सुविधा सुविधाएँ प्राप्त करने का एकमात्र तरीका है। हमें आरएस ट्रिम दिखने में अच्छा लगा, लेकिन रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए इसकी सवारी बहुत कठिन थी। पहली नज़र में, ड्राइवर कॉन्फिडेंस II के साथ ब्लेज़र प्रीमियर की कीमत लगभग $50,000 है पैकेज ऊंचा लगता है, लेकिन जैसे ही हमने प्रतिस्पर्धा की क्रॉस-शॉपिंग की तो हमने पाया कि यह दूसरे के अनुरूप है ब्रांड. यदि आप एक अच्छी तरह से सुसज्जित मध्यम आकार की एसयूवी चाहते हैं, तो टिकट की कीमत यही है।

निष्कर्ष

2019 शेवरले ब्लेज़र एक है उचित अद्यतन आधुनिक दुनिया के लिए ब्लेज़र परंपरा का। जिन खरीदारों ने 1990 के दशक में कॉम्पैक्ट S10 ब्लेज़र का आनंद लिया था, वे आज मध्यम आकार की विलासिता के लिए तैयार होने की संभावना रखते हैं, और वे इस बात की सराहना करेंगे कि नया ब्लेज़र बाज़ार में क्या लेकर आया है।

संपादकों की सिफ़ारिशें

• मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूई एसयूवी की पहली ड्राइव समीक्षा: एक बेहतर इलेक्ट्रिक एसयूवी
• 2023 किआ नीरो ईवी की पहली ड्राइव समीक्षा: प्रैक्टिकल आपको परेशान नहीं करेगा
• 2022 रिवियन आर1एस पहली ड्राइव समीक्षा: एक ईवी एसयूवी एक अभियान या ड्रैग रेस के लिए उपयुक्त है
• जीप ग्रैंड चेरोकी 4xe की पहली ड्राइव समीक्षा: डू-इट-ऑल प्लग-इन
• 2021 वोक्सवैगन ID.4 AWD पहली ड्राइव समीक्षा: पकड़ हासिल करना