2021 एस्टन मार्टिन डीबीएक्स: एस्टन की पहली एसयूवी आखिरकार सामने आ गई

एस्टन मार्टिन लगभग 106 वर्षों से अस्तित्व में है, और इसमें से अधिकांश के लिए यह जाना जाता है स्पोर्ट कार. लेकिन जैसे हाई-एंड एसयूवी के साथ लेम्बोर्गिनी और बेंटले कंट्री क्लब के पार्किंग स्थलों को अवरुद्ध करने के कारण, एस्टन द्वारा अपना स्वयं का एक लॉन्च करने से पहले यह केवल समय की बात थी। 2019 लॉस एंजिल्स ऑटो शो में अनावरण किया गया, 2021 एस्टन मार्टिन डीबीएक्स वह वाहन है। एस्टन का दावा है कि डीबीएक्स, जो अगले साल संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी, उसकी स्पोर्ट्स कारों की नवीनतम तकनीक से सुसज्जित है।

DBX निश्चित रूप से एस्टन मार्टिन जैसा दिखता है। ऐसा लगता है कि सामने की प्रावरणी सीधे ही फट गई है डीबी11, जबकि पिछला सिरा इसकी याद दिलाता है सहूलियत. बॉडी बॉन्डेड एल्यूमीनियम से बनी है - बिल्कुल एस्टन की स्पोर्ट्स कारों की तरह। एस्टन के अनुसार, उस निर्माण विधि ने प्रतिद्वंद्वी एसयूवी की तुलना में अधिक मरोड़ वाली कठोरता के साथ-साथ कम वजन की अनुमति दी। हालाँकि, 4,940 पाउंड में, DBX कोई माज़्दा मिआटा नहीं है।

जैसा कि एस्टन ने पहले बताया था, DBX उसी ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 द्वारा संचालित है जिसका उपयोग Vantage और DB11 में किया गया था। मर्सिडीज-एएमजी से प्राप्त, इंजन डीबीएक्स में 542 हॉर्स पावर और 516 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। ऑल-व्हील ड्राइव (वजन बचाने के लिए कार्बन फाइबर प्रोप शाफ्ट के साथ) और नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मानक हैं। एस्टन का दावा है कि डीबीएक्स 4.3 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगा और 181 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुंच जाएगा। यह एक एसयूवी के लिए काफी अच्छा है, लेकिन इसमें कुछ कमी है

एस्टन डीबीएक्स को एक स्पोर्ट्स कार की हैंडलिंग और एक लक्जरी कार की सवारी देना चाहता था, जो कि उच्च गुरुत्वाकर्षण केंद्र वाले भारी वाहन के लिए बहुत कुछ है। इसलिए एस्टन ने DBX को एक इलेक्ट्रॉनिक एंटी-रोल नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित किया। बेंटले द्वारा पहले से ही उपयोग की जाने वाली प्रणाली के समान, यह पारंपरिक एंटी-रोल बार के स्थान पर इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करता है पहिया यात्रा की मात्रा को सटीक रूप से नियंत्रित करने के लिए, सवारी से समझौता किए बिना बॉडी रोल को नियंत्रण में रखते हुए गुणवत्ता। डीबीएक्स में एक एयर सस्पेंशन सिस्टम भी है जो कमांड पर सवारी की ऊंचाई को बढ़ा या घटा सकता है। अपनी अधिकतम ऊंचाई तक पंप करके, सिस्टम पर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस बनाता है सड़क से परे चलाना, एस्टन का दावा है।

अंदर की तरफ, DBX में 10.25 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन (मर्सिडीज से उधार ली गई) और 12.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। एप्पल कारप्ले मानक है, लेकिन एंड्रॉइड ऑटो उपलब्ध नहीं है. मानक हरमन ऑडियो सिस्टम में 800 वॉट और 14 स्पीकर हैं - बाद वाला पारंपरिक धातु की जाली के बजाय चमड़े से ढका हुआ है।

इंजीनियरों ने यह सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त प्रयास किया कि DBX एक एसयूवी के रूप में काम करे। एस्टन के अनुसार, विकास टीम ने अकेले ड्राइविंग स्थिति पर छह महीने बिताए। ऑटोमेकर ने पीछे की सीटों का परीक्षण करने के लिए बच्चों के एक समूह को भी आमंत्रित किया। स्टीयरिंग व्हील ऐसा लग सकता है जैसे इसे एस्टन स्पोर्ट्स कार से खींचा गया हो, लेकिन यह वास्तव में एक DBX-विशिष्ट डिज़ाइन है। एस्टन का दावा है कि ग्राहक इंटीरियर ट्रिम के लिए 80% ऊन मिश्रण भी निर्दिष्ट कर सकते हैं - एक ऑटोमोटिव पहला। एस्टन के अनुसार, विशिष्ट होने के अलावा, ऊन अधिक टिकाऊ और प्राकृतिक रूप से जल प्रतिरोधी है।

2021 एस्टन मार्टिन DBX की कीमत $189,900 है। एस्टन ऑर्डर स्वीकार कर रहा है, अमेरिकी डिलीवरी 2020 की दूसरी छमाही में शुरू होने वाली है। DBX का निर्माण किया जाएगा नया कारखाना वेल्स में एक पूर्व रॉयल एयर फ़ोर्स बेस पर।

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