लिडार टेक्नोलॉजी ट्रकिंग सुरक्षा को बढ़ाने के लिए काम कर रही है

फ़्रीवे पर यातायात दुर्घटनाएँ शहरी और ग्रामीण दोनों अंतरराज्यीय जीवन का एक तथ्य हैं। सबसे खराब स्थिति में आम तौर पर सबसे बड़े वाहन शामिल होते हैं, जैसे कि क्लास-8 ट्रैक्टर-ट्रेलर रिग्स। कैब के पीछे एक, दो और यहां तक ​​कि तीन ट्रेलरों के साथ, एक पूरी तरह भरी हुई सेमी को सामान्य राजमार्ग गति से रुकने के लिए लगभग 420 फीट की आवश्यकता होती है। जब उन्हें सुरक्षित रूप से रुकने का समय या स्थान नहीं मिलता है, तो बड़े रिग्स पलट सकते हैं, जैकनाइफ़, या उनके रास्ते में किसी भी चीज़ पर लुढ़क सकते हैं।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि बड़े रिग ऑपरेटर हमारी सड़कों पर सबसे उच्च कुशल ड्राइवरों में से कुछ हैं। यह उल्लेखनीय है कि ये पेशेवर हर दिन लाखों सुरक्षित और परेशानी मुक्त राजमार्ग मील को कवर करते हैं, और अमेरिका के अनुसार परिवहन विभाग (डीओटी) के अनुसार, बड़े ट्रकों के साथ दुर्घटनाओं के कारण होने वाली मौतों में पहले की तुलना में काफी कमी आई है दशक। 2016 में, प्रति 100 मिलियन मोटर वाहन मील की यात्रा में 0.144 बड़े ट्रक या बस मौतें हुईं। ट्रक ड्राइवर अपना काम कर रहे हैं, लेकिन ऐसे कई तरीके हैं जिनसे तकनीक ट्रकिंग को उसी तरह सुरक्षित बनाने में मदद कर रही है जैसे नई कारें सुरक्षित हो रही हैं।

"यहां तक ​​कि सबसे अच्छे ड्राइवर, और वे सामान्य ऑटोमोटिव ड्राइवरों की तुलना में काफी बेहतर प्रशिक्षित हैं, फिर भी सुरक्षित रूप से रोकने में सक्षम नहीं होंगे उस आकार का रिग जब कारें उनके सामने से कट रही हों,'' वेलोडाइन में उत्तरी अमेरिका के वाणिज्यिक वाहन प्रबंधक एंड्रयू नेल्सन ने कहा लिडार.

सैन फ्रांसिस्को में सेमीकॉन वेस्ट सम्मेलन में डिजिटल ट्रेंड्स का सामना वेलोडाइन से हुआ। वेलोडाइन प्रतिनिधि परिवहन क्षेत्र में उभरती विघटनकारी प्रौद्योगिकी पर शो के फोकस का हिस्सा थे।

क्यों लिडार बड़ी रिग दुर्घटनाओं को रोकने में मदद कर सकता है?

अधिकांश नए यात्री वाहन कैमरे, रडार, या के कुछ संयोजन का उपयोग करते हैं लिडार (लेजर रडार) आगे देखने और आगे की टक्कर की चेतावनी या स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग देने के लिए। कुछ लोग सड़क पर पैदल चलने वालों या जानवरों का पता लगा सकते हैं, जबकि अन्य वाहन के आकार की वस्तुओं तक ही सीमित हैं। वही तकनीक गति बदलने वाले अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन बदलने में सहायता और पार्किंग सहायता को सक्षम बनाती है।

उसी बुनियादी तकनीक को अपनाकर और इसे बड़े क्लास-8 ट्रकों पर लागू करके, प्रौद्योगिकी कंपनियों और ट्रक निर्माताओं का मानना ​​है कि वे राजमार्गों को सभी के लिए सुरक्षित बना सकते हैं।

नेल्सन ने हमें बताया, "वर्तमान में हम बड़ी संख्या में कंपनियों के साथ काम कर रहे हैं।" “क्लास-8 ट्रकिंग के लिए महत्वपूर्ण अनुप्रयोग हैं, चाहे वह मानव-चालित हो या मानव-रहित। यहां तक ​​कि सबसे अच्छी दृष्टि या कैमरा भी केवल एक विशिष्ट क्षेत्र का दृश्य ही देख सकता है, जबकि हमारी तकनीक लगभग 1,000 फीट तक लगभग हर समय 360 डिग्री तक देख सकती है।

वेलोडाइन की लिडार तकनीक इन्फ्रारेड लेजर का उपयोग करती है, जो रात में या कम रोशनी की स्थिति में काम करती है और कोहरे और बारिश में भी देख सकती है।

नेल्सन ने बताया, "हमने महत्वपूर्ण प्रगति की है, और हमेशा काम करना बाकी है, लेकिन हम बर्फ में, बारिश में, कोहरे के साथ भी काफी बेहतर देख सकते हैं।" “वेलोडाइन के कई पेटेंट इस बात से जुड़े हैं कि हम कैसे लेजर शक्ति को बढ़ा सकते हैं और लागू कर सकते हैं और उसके माध्यम से देखने में सक्षम हो सकते हैं। कैमरे के विपरीत, यदि लेंस पर सामान है तो हम वास्तव में वास्तविक समय में अधिक शक्ति लागू कर सकते हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि प्रकाश गंतव्य तक पहुंचे। यदि कोई कैमरा अवरुद्ध है या ऐसी स्थितियाँ हैं जहाँ आप देख नहीं सकते हैं, तो यह एक मानवीय आँख की तरह है। आप अधिक शक्ति लगाकर इसे बेहतर तरीके से केंद्रित नहीं कर सकते।"

ट्रकिंग में अनुप्रयोग

लिडार का उपयोग करने का सबसे बड़ा लाभ यह है कि कैमरे की तुलना में गति, आकार और दूरी को मापना बहुत आसान है। क्लास-8 ट्रक के साथ, लिडार को आसपास के ट्रैफ़िक से ऊपर रखने की क्षमता भी पूरी तस्वीर पेश करने में मदद करती है।

नेल्सन ने कहा, "चूंकि लिडार भौतिक दूरी को माप सकता है, इसलिए हमारे पास आगे की चार, पांच, छह कारों को मापने का अवसर है।" “अगर चिंता 80,000 पाउंड क्लास-8 सेमी के लिए दूरी रोकने की है, तो हम देख सकते हैं और हम भौतिक दूरी दिखा सकते हैं। कैमरे से, आप एक छवि ले रहे हैं और फिर यह निर्धारित करने के लिए एल्गोरिदम का उपयोग करना होगा कि कोई चीज़ कितनी दूर है।

लिडार प्रणाली, एक रडार इकाई की तरह, हमेशा प्रतिबिंब बनाने वाली किसी भी वस्तु की दूरी को मापती रहती है।

नेल्सन ने कहा, "चूंकि हम भौतिक दूरी डेटा का उपयोग कर रहे हैं, इसलिए हमें ब्रेक लाइट से अनुमान लगाने या सामने वाले वाहन से अनुमान लगाने की ज़रूरत नहीं है।" “हम देख सकते हैं कि जब पाँच कार आगे वाली कार धीमी हो रही है, और हम अपने सामने चार कारों से पहले ब्रेक लगा सकते हैं। इसलिए, लिडार क्लास-8 सेमी के लिए आवश्यक दूरी को रोकने को कम करता है, जो उनके दुर्घटनाओं में शामिल होने के शीर्ष दो कारणों में से एक है।

नेल्सन ने कहा कि अतिरिक्त अनुप्रयोगों में पुलों और सुरंगों का प्रबंधन करना, प्रभावी ब्लाइंड स्पॉट का पता लगाना और ट्रक से बहुत आगे तक देखना शामिल है।

“हमने महत्वपूर्ण प्रगति की है और अब लगभग 820 फीट दूर एक पुल ओवरपास की ऊंचाई मापने की क्षमता है। हमारे पास बम्पर पर ऊंचे और नीचे ब्लाइंड स्पॉट का पता लगाने के लिए सेंसर होंगे। हमारे पास अन्य सेंसर हैं जो 650 फीट तक देख सकते हैं और 460 फीट दूर तक वाहन देख सकते हैं। हमारे पास एक ऐसा है जिसे आप ऊंचाई पर रख सकते हैं जो 980 फीट दूर तक देखता है और प्रभावी रूप से 820 गज दूर एक वाहन को दर्शाता है।

लागत एक मुद्दा है लेकिन लंबे समय के लिए नहीं

ट्रक निर्माताओं और ट्रकिंग कंपनियों द्वारा यह सब बहुत पहले लागू नहीं करने का एक कारण लिडार सिस्टम की लागत है। हालाँकि, वेलोडाइन लागत को बड़े पैमाने पर बाजार के स्तर पर लाने और मजबूत उत्पाद विकसित करने के लिए काम कर रहा है जो वास्तविक दुनिया में चलेगा।

नेल्सन ने निष्कर्ष निकाला, "फिलहाल, लागत वास्तव में उतनी निषेधात्मक नहीं है जितना वे सोच सकते हैं, इस तथ्य के कारण कि हमने अपनी कीमतें बहुत कम कर दी हैं।" “हमारे पास कुछ 16-चैनल लिडार इकाइयाँ हैं जो $4,000 में उपलब्ध हैं। हम इस लिडार की लागत कम करने और अधिक उत्पादन करने में सक्षम थे। ट्रकिंग में, वे देखते हैं कि लिडार कहाँ जा रहा है और हमारा मानना ​​है कि निरंतर कमी के साथ लागत इससे मिलने वाले लाभ के कारण निषेधात्मक नहीं होगी। कीमतों में गिरावट जारी रहेगी।”

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