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फॉर्मूला वन रेसिंग में मर्सिडीज-बेंज का दबदबा है। जर्मन ऑटोमेकर ने 2018 में लगातार पांचवीं बार ड्राइवर्स और कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप डबल जीती। अब मर्सिडीज अपनी जीत के तरीकों को लागू करने की कोशिश कर रही है फॉर्मूला ई, इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक दौड़ श्रृंखला। 2019 जिनेवा मोटर शो में डेब्यू करने वाली EQ सिल्वर एरो 01 मर्सिडीज की पहली ऑल-इलेक्ट्रिक रेस कार है।
इलेक्ट्रिक मर्सिडीज उसी का उपयोग करती है ”जनरल 2अन्य सभी की तरह डिजाइन फॉर्मूला ई रेस कारें. श्रृंखला के नियमों के अनुसार सभी टीमों को समान चेसिस और बैटरी पैक का उपयोग करना होगा, हालांकि टीमों को इलेक्ट्रिक मोटर जैसे अन्य घटकों को अनुकूलित करने की अनुमति है। इसका उद्देश्य लागत को कम और प्रतिस्पर्धात्मकता को ऊपर रखना है। यह "कोई अतिरिक्त खर्च नहीं" वाली दुनिया से बहुत अलग है फॉर्मूला वन का, जहां मर्सिडीज, फेरारी और रेड बुल को अपनी अधिक जेब के कारण अन्य टीमों पर बढ़त हासिल है।
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मर्सिडीज पारंपरिक रूप से अपनी रेस कारों को "चाँदी के तीर,'' युद्ध-पूर्व मशीनों पर वापस जा रहे हैं जो वजन कम करने के लिए बिना रंगी हुई बॉडीवर्क पहनते थे। इस बीच, "ईक्यू", हाइब्रिड और ऑल-इलेक्ट्रिक दोनों विद्युतीकृत पावरट्रेन के लिए मर्सिडीज का पदनाम है। जर्मन ऑटोमेकर व्यवस्थित रूप से माइल्ड-हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन जोड़ रहा है
इसकी उत्पादन कारें, और जल्द ही लॉन्च करेंगे ईक्यू सी इलेक्ट्रिक एसयूवी. लेकिन यह रेस कार बिल्कुल अलग जानवर है।1 का 8
मर्सिडीज की EQ सिल्वर एरो 01 के स्पेसिफिकेशन अन्य फॉर्मूला ई कारों के समान हैं। रेस कार शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से चलती है सुपरकार-मर्सिडीज के अनुसार, 2.7 सेकंड की तरह और इसकी शीर्ष गति 174 मील प्रति घंटे है। 52 किलोवाट-घंटे के बैटरी पैक को चार्ज होने में 45 मिनट लगते हैं, हालाँकि यह कोई ऐसी चीज़ नहीं है जो किसी दौड़ के दौरान होती है। कारों को पूरी रेस एक बार चार्ज करके चलानी होती है। पहले, फॉर्मूला ई ड्राइवरों ने कारें बदल लीं प्रत्येक दौड़ के आधे रास्ते में। यह एक दिलचस्प तमाशा तो बना, लेकिन जनता के सामने इलेक्ट्रिक कारों की सबसे अच्छी छवि पेश नहीं कर सका।
फॉर्मूला ई के नियमों का यह भी मतलब है कि ईक्यू सिल्वर एरो 01 में विभिन्न स्थितियों के लिए अलग-अलग पावर आउटपुट हैं। क्वालीफाइंग सत्रों के दौरान जो प्रत्येक दौड़ के लिए शुरुआती स्थिति निर्धारित करते हैं, कार 340 हॉर्स पावर बनाती है। लेकिन दौड़ के दौरान ही, आउटपुट 272 एचपी पर वापस डायल किया जाता है। ऐसा तब तक होता है जब तक ड्राइवर ट्रैक के एक विशिष्ट क्षेत्र में गाड़ी चलाकर "अटैक मोड" सक्रिय नहीं करता है। फिर आउटपुट अस्थायी रूप से बढ़कर 306 एचपी हो जाता है। दर्शक अपने पसंदीदा ड्राइवर को "फैन बूस्ट" देने के लिए भी वोट कर सकते हैं, जो 340 एचपी की संक्षिप्त वृद्धि प्रदान करता है।
"अटैक मोड" और "फैन बूस्ट" जैसे हथकंडे पारंपरिक रेस प्रशंसकों को परेशान कर सकते हैं, लेकिन उनका उद्देश्य है प्रशंसकों की एक नई पीढ़ी ला रहा है जिसका रोमांचक रेसिंग का विचार मारियो का एक गहन दौर है कार्ट. नई जनसांख्यिकी के साथ जुड़ने पर जोर, साथ ही फॉर्मूला ई की पर्यावरण-अनुकूल छवि और तुलनात्मक रूप से कम चलने की लागत ने कई वाहन निर्माताओं को आकर्षित किया है। मर्सिडीज और पोर्श दोनों 2019-2020 सीज़न के लिए शामिल होंगे, और फॉर्मूला ई के रैंक में पहले से ही ऑडी, बीएमडब्ल्यू, जगुआर शामिल हैं। और निसान.
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