जगुआर लीडर्स ने बताया कि जग कहाँ जा रहा है

फॉर्मूला वन रेस कार की तरह, जगुआर लैंड रोवर तेजी से उड़ रहा है।

कंपनी इस साल हर कुछ महीनों में एक नया वाहन लेकर आई है। हमने लैंड रोवर की तरफ बिल्कुल नई डिस्कवरी और वेलार और जग के नए मॉडलों की तिकड़ी देखी है, जिनमें शामिल हैं ई-पेस कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर, XF स्पोर्टब्रेक वैगन, और अंतिम XJR575 पावरहाउस सेडान। जगुआर के नीचे कोई घास नहीं उग रही है लैंड रोवर का पैर, इसलिए हमने घर के डिजाइन और व्यावसायिक पक्षों पर ब्रांड के दो नेताओं के साथ बैठकर यह पता लगाया कि वे आगे चीजों को कहां ले जाने की योजना बना रहे हैं, और क्यों।

डेविड लार्सन जगुआर लैंड रोवर उत्तरी अमेरिका में उत्पाद प्रबंधन के जीएम हैं, इसलिए वह संयुक्त राज्य अमेरिका में ब्रांड के प्रक्षेपवक्र के लिए गहराई से जिम्मेदार हैं। अभी कुछ साल पहले, एक प्रकार का जानवर ऐसा लग रहा था कि यह सन बेल्ट में सेवानिवृत्ति समुदायों के लिए पसंद का युद्ध वैगन है, लेकिन आज यह सब नए मॉडल जैसे बदल गया है एफ टाइप स्पोर्ट्स कार और एफ-पेस - ब्रांड की पहली क्रॉसओवर एसयूवी। अब इस गिरावट में, जगुआर ई-पेस कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर एसयूवी के साथ अमेरिका के सबसे बड़े एकल बाजार खंड पर हमला कर रहा है।

जेफ़ ज़र्स्चमीड/डिजिटल ट्रेंड्स

लार्सन जोर देकर कहते हैं, "जगुआर का दृष्टिकोण यह है कि इसे एक स्पोर्ट्स कार बनना चाहिए।" “यह हमारा डीएनए है। ई-पेस के साथ जो हमने अभी पेश किया है, इस वाहन में एक एसयूवी की कार्यक्षमता है लेकिन यह वास्तव में, अपने दिल में, एक स्पोर्ट्स कार है। आप इसे बाहरी हिस्से पर स्टाइलिंग तत्वों के माध्यम से देख सकते हैं। लेकिन यह वास्तव में कार की ड्राइविंग गतिशीलता में है। जब आपको इसका अनुभव करने का मौका मिलता है, तो यह अभूतपूर्व होता है। यह एफ-टाइप की तरह ड्राइव करता है।"

नया ई-पेस सभी शुल्कों सहित $39,595 से शुरू होता है, और आपकी पसंद के 246 या 296 हॉर्स पावर टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर इंजन के साथ आता है। बेस इंजन 269 पाउंड-फीट का टॉर्क देता है और ई-पेस को 6.6 सेकंड में 0 से 60 तक पहुंचा देगा। यह मर्सिडीज GLC300 (6.8 सेकंड) या BMW X3 xDrive28i (7.3 सेकंड) या से भी तेज़ है ऑडी Q5 प्रीमियम प्लस (7.9 सेकंड)। यदि आप 296 हॉर्स (लेकिन वही 269 पाउंड-फीट टॉर्क) वाला आर-डायनेमिक एस इंजन चुनते हैं, तो आपका 0 से 60 का समय घटकर 5.9 सेकंड रह जाता है।

लार्सन ने कहा, "हम ई-पेस के साथ घर खरीदार को आकर्षित करने का इरादा रखते हैं।" “हम निश्चित रूप से वॉल्यूम का विस्तार करना चाह रहे हैं। हम उन क्षेत्रों में प्रतिस्पर्धा करके ऐसा कर रहे हैं जो हमने पहले नहीं किया है। लगभग एक साल पहले, हमारे पास केवल तीन मॉडल थे। एक्सएफ, एक्सजे, और एफ-टाइप, और ब्रांड का प्रवेश बिंदु $50,000 था। पिछले वर्ष में, हमने एक्सई और एफ-पेस पेश किया और एफ-पेस अपने पहले वर्ष के भीतर हमारा नंबर एक बिकने वाला मॉडल बन गया। हम बस एक एफ-पेस ले सकते थे और एक छोटा संस्करण बना सकते थे। समग्र सिल्हूट समान है, लेकिन स्टाइलिंग संकेत और ई-पेस का समग्र स्वरूप नाटकीय रूप से भिन्न है।

जगुआर लैंड रोवर डिजाइनर इयान कैलम सहमत हैं, उन्होंने ई-पेस की व्यक्तिगत पहचान पर जोर देते हुए पारिवारिक समानता पर ध्यान दिया।

कैलम ने कहा, "हमने बिना ज्यादा अस्पष्टता के इसे स्पोर्टीनेस देने के लिए एफ-टाइप से संकेत प्राप्त किए।" “यह कुछ मायनों में पुन: आनुपातिक एफ-प्रकार की तरह है। मुझे लगता है कि लोग उसमें आकर्षण और मज़ा देखते हैं। मुझे लगता है कि प्रत्येक कार के साथ, अब हम जो करने की कोशिश कर रहे हैं वह बस उन सभी को उनके अपने चरित्र का थोड़ा सा हिस्सा देना है।

जब लार्सन और कैलम ने 2018 जगुआर एक्सएफ स्पोर्टब्रेक बनाया तो चरित्र भी उनके दिमाग में था। इन दिनों किसी भी वाहन निर्माता के लिए स्टेशन वैगन को आगे बढ़ाना एक साहसिक कदम है, लेकिन जगुआर ने इसे आकर्षक बना दिया है। एक्सएफ वैगन को 380 हॉर्स पावर का सुपरचार्ज्ड वी6 और एस सस्पेंशन और ड्राइविंग डायनामिक्स दिया गया पैकेट। XJR575 को इसी प्रकार स्टैड XJ सेडान को चरम पर ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 575 हॉर्स पावर 5.0-लीटर सुपरचार्ज्ड V8 इंजन और ब्रेक और सस्पेंशन पैकेज के साथ, यह बड़ी बिल्ली 186 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ेगी। 122,400 डॉलर की एमएसआरपी वाली यह जग सेडान रेस कोर्स के लिए बनाई गई है, गोल्फ कोर्स के लिए नहीं।

इलेक्ट्रिक आई-पेस दर्ज करें

सभी वाहन निर्माताओं की तरह, लार्सन और दोनों कैलम इलेक्ट्रिक और ऑटोनॉमस के बारे में बात करना चाहता था। जगुआर ने अपनी आई-पेस इलेक्ट्रिक का खुलासा किया एसयूवी एक साल पहले 2016 में अवधारणा लॉस एंजिल्स ऑटो शो, और कहते हैं कि यह 2018 की दूसरी छमाही तक खरीद के लिए उपलब्ध होगा। फिलहाल, आई-पेस अभी भी जगुआर के लिए नॉर्थ स्टार है।

कैलम कहते हैं, "आई-पेस पूरी तरह से एक अलग वाहन है।" “इसे बहुत अलग तरीके से डिज़ाइन किया गया है क्योंकि यह इलेक्ट्रिक है। इसका मतलब है कि शुरू से ही हम वास्तव में बॉडी और केबिन की स्थिति को डिज़ाइन कर सकते हैं जहां रहने वाले लोग वहीं होंगे जहां हम उन्हें रखना चाहते हैं। उन्हें इंजन के पीछे बैठने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि इंजन नीचे है। यह पहियों के बीच है. और इसलिए पारंपरिक कार के बहुत सारे पूर्वनिर्धारित आयाम ख़त्म हो गए हैं। यह वास्तव में आपको आज़ादी देता है।”

उत्पाद प्रबंधन के दृष्टिकोण से, लार्सन आई-पेस में सफलता की संभावना देखता है।

लार्सन ने कहा, "मुझे लगता है कि आई-पेस के साथ हमारे पास एक अनूठा अवसर है।" “हमने कोई मौजूदा प्लेटफ़ॉर्म नहीं लिया और उसे विद्युतीकृत या संशोधित नहीं किया। इस वाहन को शुरू से ही एक इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में डिजाइन किया गया था। आप आई-पेस को देखेंगे और आप यह नहीं कहेंगे, 'ओह, यह एक इलेक्ट्रिक कार है।' आप कहेंगे, 'ओह, यह बहुत अच्छी दिखने वाली कार है।' स्टाइल अविश्वसनीय है।'

लार्सन को विश्वव्यापी परिवर्तन आता दिख रहा है, जिसकी शुरुआत यूरोप से होगी।

उन्होंने घोषणा की, "यूरोप में विद्युतीकरण की ओर परिवर्तन वास्तव में अमेरिका की तुलना में बहुत तेजी से होने जा रहा है।" “इसका कारण यह है कि वहां डीजल का खेल चल रहा है। क्योंकि शायद एक साल पहले या एक साल से भी पहले, पहले डीज़लगेटयूरोप में पावरट्रेन की पेशकश में डीजल की हिस्सेदारी सबसे अधिक थी। सब कुछ डीजल था. आप इस समय डीजल से पेट्रोल की ओर अत्यधिक बदलाव देख रहे हैं। यूरोप में लोग निश्चित नहीं हैं कि क्या खरीदें। वहां विद्युतीकरण की गति वास्तव में बहुत तेजी से बढ़ रही है।”

ड्राइवर के लिए हमेशा एक जगह

एक ड्राइवर ब्रांड के साथ-साथ एक लक्जरी ब्रांड के रूप में, जगुआर के पास स्वायत्त प्रौद्योगिकी को अपनाने के लिए एक बढ़िया लाइन है। वे जानते हैं कि उन्हें प्रौद्योगिकी के साथ अद्यतन रहने की आवश्यकता है, लेकिन साथ ही, दुनिया भर में रेस ट्रैक और रैली पाठ्यक्रमों में जगुआर की लगभग 100 वर्षों की विरासत लिखी हुई है।

लार्सन कहते हैं, ''कभी मत कहो।'' “हम स्वायत्तता की ओर अग्रसर हैं। हम आज अपने वाहनों में ऐसी सुविधाएँ पेश कर रहे हैं जिन्हें उस स्वायत्त भविष्य की दिशा में और विकसित किया जाएगा। जगुआर लैंड रोवर, लेकिन विशेष रूप से जगुआर, एक ऐसी दुनिया की कल्पना करता है जहां आपके पास स्वायत्त ड्राइविंग है, लेकिन आपके पास वह विकल्प भी है जिसे वे व्यस्त ड्राइविंग कहते हैं। एक बार जब आप उस शहरी माहौल से बाहर निकल जाते हैं जहां आप गाड़ी नहीं चलाना चाहते हैं, हां, आप एक व्यस्त कार में बैठकर देश की सड़क पर उतरना चाहते हैं।

जगुआर लैंड रोवर जो एक अवधारणा प्रस्तुत कर रहा है वह उनका "सेयर" स्टीयरिंग व्हील है। भविष्य की इस दृष्टि में, आप कई अलग-अलग वाहन प्लेटफार्मों का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन स्टीयरिंग व्हील आपके साथ एक कार से दूसरी कार तक जाएगा, और आपकी व्यक्तिगत प्राथमिकताओं को ले जाएगा।

“इसके पीछे की अवधारणाएँ कहनेवाला स्टीयरिंग व्हील शानदार हैं," लार्सन कहते हैं। “यह धारणा कि मैं एक ऐसा टुकड़ा लेने जा रहा हूं जिसमें मेरी सभी प्राथमिकताएं और बाकी सब कुछ शामिल है, ताकि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह मेरी अपनी कार है या मैं इसे ले रहा हूं। मैं स्टीयरिंग व्हील प्लग करता हूं जिसमें मेरी सभी प्राथमिकताएं मौजूद हैं।''

कैलम ने कहा, "यह गुमनामी के बिना स्वायत्तता है।"

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