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निसान 370Z लगभग एक दशक हो गया है, लेकिन यह अभी भी पैसे के बदले काफी अच्छा प्रदर्शन प्रदान करता है। यह कुछ ऐसा है जिसे निसान ने SEMA 2019 के लिए एक बार के निर्माण के साथ प्रदर्शित करने के लिए तैयार किया है - ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट का मक्का। निसान ग्लोबल टाइम अटैक TT 370Z को एक उद्देश्य के लिए बनाया गया था: जितनी जल्दी हो सके ट्रैक पर पहुँचना।
370Z से अधिकतम प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए, निसान और भागीदार Z1 मोटरस्पोर्ट्स ने कुछ तरकीबों का सहारा लिया जिसका औसत ट्यूनर केवल सपना देख सकता था। स्पोर्ट्स कार की बॉडी को एसिड से डुबाया गया था, जो वजन कम करने के लिए रेस-कार कंस्ट्रक्टर्स द्वारा उपयोग की जाने वाली एक क्लासिक तकनीक थी। यह सुनिश्चित करने के लिए कि एसिड द्वारा कुछ पाउंड खा लेने के बाद भी शरीर का खोल पर्याप्त रूप से कठोर था, एक पूर्ण रोल केज जोड़ा गया था। एक कार्बन फाइबर बॉडी किट ने परिवर्तन पूरा किया।
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कार उसी 3.7-लीटर V6 द्वारा संचालित है जो स्टॉक 370Z में उपयोग किया जाता है, लेकिन 750 हॉर्स पावर से अधिक का उत्पादन करने के लिए तैयार है। यह निसान की तुलना में अधिक है
जीटी-आर निस्मो और सिर्फ 10 एचपी की शर्मिंदगी फोर्ड शेल्बी GT500 मस्टैंग. V6 स्टॉक रूप में 332 hp बनाता है, इसलिए बिल्डरों ने आउटपुट को बढ़ावा देने के लिए ट्विन टर्बोचार्जर, एक नया ईंधन प्रबंधन और इलेक्ट्रॉनिक्स सिस्टम और एक रेसिंग एग्जॉस्ट सिस्टम जोड़ा। बिजली को छह-स्पीड अनुक्रमिक ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों तक भेजा जाता है।संबंधित
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समय का हमला बिल्कुल वैसा ही है जैसा यह लगता है: ड्राइवर सबसे तेज लैप समय निर्धारित करने के लिए घड़ी के विपरीत दौड़ लगाते हैं। इसका मतलब है कि आपको केवल कच्ची शक्ति से अधिक वाली कार की आवश्यकता है। 370Z के सस्पेंशन और स्टीयरिंग को निसान के निस्मो परफॉर्मेंस डिवीजन के घटकों का उपयोग करके पूरी तरह से फिर से बनाया गया था। 18 इंच के मिश्र धातु पहियों के चारों ओर लिपटे योकोहामा टायर कोनों को जितनी जल्दी हो सके निपटने की पकड़ प्रदान करते हैं, जबकि ब्रेम्बो ब्रेक रोकने की शक्ति प्रदान करते हैं। इंजन ऑयल, ट्रांसमिशन और डिफरेंशियल के लिए एक नया रेडिएटर और कूलर जोड़ा गया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि 370Z ऑन-ट्रैक कार्रवाई की गर्मी (शाब्दिक रूप से) ले सके।
क्योंकि यह एक रेस कार है, वजन बचाने और सुरक्षा उपकरणों के लिए जगह बनाने के लिए इंटीरियर को नंगे धातु से ढक दिया गया था। ड्राइवर रेस-विशिष्ट सीट पर बैठता है, जिसमें तीन-पॉइंट सीटबेल्ट और पावर मिरर के स्थान पर हार्नेस और सुरक्षा जाल होता है। कस्टम डैशबोर्ड ड्राइवर को आवश्यक जानकारी प्रदान करता है और कुछ नहीं।
जैसा कि अधिकांश के साथ होता है SEMA बनाता है, निसान ग्लोबल टाइम अटैक 370Z एक कार की संशोधन क्षमता को प्रदर्शित करने और भीड़ भरे SEMA शो फ्लोर पर ध्यान आकर्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह देखते हुए कि वर्तमान 370Z यह 2009 मॉडल वर्ष से अस्तित्व में है, तब से अपेक्षाकृत मामूली बदलावों के साथ, एक इस्तेमाल किए गए मॉडल को खरीदना और इस टाइम-अटैक कार जैसी किसी चीज़ में परिवर्तित करना आसान है।
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