ओरेगन मैन ने रेड लाइट कैमरा गणित पर मुकदमा दायर किया

मैट्स जारलस्ट्रॉम

मैट्स जर्लस्ट्रॉम किसी संघीय न्यायाधीश के सामने बोलने की स्वतंत्रता के मामले पर बहस करने के लिए नहीं निकले थे, लेकिन ऐसा लगता है कि वह इसी दिशा में जा रहे हैं। उनका मामला मायने रखता है क्योंकि वह हर किसी को अनुचित टिकटिंग से बचाने की कोशिश कर रहे हैं शिकारी लाल बत्ती कैमरा निगम.

कहानी तब शुरू हुई जब जर्लस्ट्रॉम की पत्नी को मेल में रेड लाइट उल्लंघन टिकट मिला। टिकट में कहा गया है कि वह ओरेगॉन के बेवर्टन में जोड़े के घर के पास लाल बत्ती पर चलती थी। न तो वह और न ही मैट इस पर विवाद करते हैं कि क्या हुआ, और उन्होंने टिकट का भुगतान किया। लेकिन इस घटना ने मैट्स को यह सोचने पर मजबूर कर दिया कि ट्रैफिक लाइटें कैसे काम करती हैं और रेड लाइट टिकट कैसे जारी किए जाते हैं।

जर्लस्ट्रॉम ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "ओरेगन में या संघीय स्तर पर ऐसा कोई कानून नहीं है जो कहता हो कि पीली रोशनी [समय] क्या होनी चाहिए।" "पूरे देश में कोई सुसंगत समय नीति नहीं है, और मेरी राय में, ये विसंगतियाँ सार्वजनिक सुरक्षा और नागरिक अधिकारों में बाधा डाल रही हैं।"

एक बार जब उन्होंने खुदाई शुरू की, तो जर्लस्ट्रॉम ने पाया कि किसी भी चौराहे पर पीली रोशनी कितने समय तक रहनी चाहिए, इसकी गणना करने के पीछे एक विज्ञान है। ट्रैफिक इंजीनियरों ने 1950 के दशक के अंत में प्रारंभिक फॉर्मूला विकसित किया।

समीकरणों की एक लंबी श्रृंखला को छोटा करने के लिए, पीली रोशनी की लंबाई सड़क पर गति सीमा द्वारा निर्धारित की जाती है। यदि आप निर्धारित गति से गाड़ी चला रहे हैं, तो पीली बत्ती का समय लगभग उतना ही समय होगा जितना अधिकांश ड्राइवरों को लगेगा रुकने या आगे बढ़ने का निर्णय लें, साथ ही उन ड्राइवरों को निर्धारित गति सीमा से रुकने में लगने वाला समय भी बताएं।

लाल बत्ती वाले कैमरों का उपयोग क्यों करें?

रेड लाइट कैमरे एक राजनेता का सपना होते हैं। लाल बत्ती चलाने वाले लोगों को कोई पसंद नहीं करता। यह खतरनाक है जब कोई प्रकाश के माध्यम से उड़ाता है, और यह बुनियादी निष्पक्षता का उल्लंघन करता है जब कारों की एक श्रृंखला प्रकाश के लाल होने के बाद एक चौराहे से गुजरती है, दूसरों के हरे प्रकाश का समय चुरा लेती है। इसलिए नगर निगम के अधिकारी उल्लंघन करने वालों पर नकेल कसने का बड़ा दिखावा करते हैं।

जीएलजोन्स/गेटी इमेजेज

साथ ही कैमरे की रोबोट प्रकृति का मतलब है कि शहर को सड़क के किनारे खड़े होकर टिकट लिखने के लिए किसी पुलिस अधिकारी को भुगतान नहीं करना पड़ेगा। कैमरा एक घंटे में दर्जनों उल्लंघनों को रिकॉर्ड कर सकता है, जिसका मतलब है कि अधिक टिकट राजस्व आ रहा है। बीमा कंपनियाँ कैमरे को पसंद करती हैं क्योंकि अधिक टिकट जारी करने का अर्थ है मोटर चालकों को अधिक प्रीमियम का भुगतान करना।

रेड लाइट कैमरा सिस्टम संचालित करने वाली कंपनियां भी राजस्व का एक बड़ा हिस्सा लेती हैं। लाल बत्ती कंपनियाँ किसी भी संभव तरीके से अपनी पहुंच बढ़ाने के लिए नगर पालिकाओं के साथ काम कर रहे हैं। रेडफ़्लेक्स, ऑस्ट्रेलियाई कंपनी जिसने जर्लस्ट्रॉम्स को उनका टिकट भेजा था, 2017 में 20 मिलियन डॉलर का जुर्माना मिला शिकागो में अपने सिस्टम स्थापित करने के लिए निर्वाचित अधिकारियों को रिश्वत देने के लिए।

एक साधारण समस्या की ओर इशारा करते हुए

जैसे ही जर्लस्ट्रॉम ने अपने गृहनगर में लाल बत्ती कैमरे की स्थिति को देखा, उन्होंने देखा कि पीली रोशनी का समय कम कर दिया गया था। जिन सड़कों की वे निगरानी कर रहे थे, उनके लिए न्यूनतम समय और कभी-कभी राज्य द्वारा अपेक्षित समय से थोड़ा कम भी विनियम. हालाँकि, शहर के यातायात न्यायाधीशों ने फैसला सुनाया था कि रोशनी का समय कानूनी सीमा के भीतर था, इसलिए नए राजनेताओं को चुनने के अलावा बहुत कुछ नहीं किया जाना था।

"आपके पास लाभ और सुरक्षा के बीच यह विकृत अंतःक्रिया है और वे स्पष्ट रूप से एक-दूसरे का प्रतिकार करते हैं," जार्लस्ट्रॉम ने जोर देकर कहा। "मैं इसे विज्ञान के साथ लड़ रहा हूं और मुझे लगता है कि मैं इसे पूरा करूंगा।"

जर्लस्ट्रॉम ने यह भी देखा कि पीली रोशनी के समय की गणना करने का सूत्र किसी चौराहे से सीधे चलने वाली कारों के लिए विकसित किया गया था, लेकिन यदि आपके पास दाहिनी ओर मुड़ने वाली लेन है उसी प्रकाश द्वारा नियंत्रित, एक कार के लिए पर्याप्त समय नहीं था जो प्रकाश की चपेट में आने से पहले दाएं मुड़ने के लिए पहले से ही धीमी चल रही थी। कैमरा।

"जब आप एक मोड़ ले रहे हैं तो आपको चौराहे में प्रवेश करने से पहले धीमी गति से चलने की ज़रूरत है, और लाल बत्ती कैमरों में आज इसका हिसाब नहीं है," जर्लस्ट्रॉम ने समझाया।

आँकड़े जर्लस्ट्रॉम के अवलोकन की पुष्टि करते हैं। उनके गृहनगर में राइट-टर्न उल्लंघनों के परिणामस्वरूप टिकटों की संख्या सीधे-थ्रू उल्लंघनों के टिकटों की संख्या से लगभग 10 गुना है।

जर्लस्ट्रॉम ने कहा, "मैं यह जानकारी जनता तक पहुंचाना चाहता हूं क्योंकि लोग इस दुविधा में फंस रहे हैं।" “आप जानते हैं, दिया गया 260 डॉलर का उद्धरण ही सब कुछ नहीं है। इससे कुछ लोगों के तीन साल के बीमा प्रीमियम पर भी असर पड़ता है।

कोई भी अच्छा काम बेकार नहीं जाता

जर्लस्ट्रॉम प्रशिक्षण से एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर हैं, इसलिए उन्होंने अपने गणित की दोबारा जांच की और एक लेख लिखा एक सरल सुझाव के साथ विश्लेषण: पीली रोशनी सेट करते समय दाईं ओर मुड़ने वाले परिदृश्य को ध्यान में रखें बार. फिर उन्होंने अपना सुझाव और सहायक कार्य ओरेगॉन राज्य के इंजीनियरिंग और भूमि सर्वेक्षण बोर्ड के परीक्षकों को भेजा।

आगे जो हुआ उसकी उसने कभी कल्पना भी नहीं की थी.

जर्लस्ट्रॉम द्वारा उठाए गए मुद्दों पर गौर करने के बजाय, राज्य बोर्ड ने उस व्यक्ति की व्यक्तिगत रूप से जांच शुरू कर दी, और फिर उसे एक आदेश जारी किया। "बिना लाइसेंस के इंजीनियरिंग का अभ्यास करने" के लिए $500 का जुर्माना। इसी बोर्ड ने पहले भी कई अन्य लोगों पर इसके तहत जुर्माना लगाया था विनियमन. उन्होंने अपने अभियान वक्तव्यों में "इंजीनियर" शब्द का उपयोग करने के लिए नगर परिषद के एक उम्मीदवार और ओरेगॉन के गवर्नर के एक उम्मीदवार पर जुर्माना भी लगाया था।

“वे मुझे चुप कराना चाहते थे। यह सबसे निचली रेखा है," जर्लस्ट्रॉम ने कहा।

वापस मुकाबला करना

प्रारंभ में, जर्लस्ट्रॉम ने राज्य का जुर्माना अदा किया, लेकिन अन्याय उसे रास नहीं आया। अंततः उन्होंने वाशिंगटन डी.सी. स्थित एक गैर-लाभकारी कानूनी फर्म द इंस्टीट्यूट फॉर जस्टिस से संपर्क किया, जो पहले संशोधन मामलों में विशेषज्ञता रखती है। उन्होंने उसके मामले को निःशुल्क आधार पर लिया और ओरेगॉन राज्य पर मुकदमा दायर किया।

जब मामला राज्य अटॉर्नी जनरल के डेस्क पर पहुंचा, तो सरकारी वकीलों ने केवल वही काम किया जो समझ में आता है: उन्होंने पहले से ही आत्मसमर्पण कर दिया, पैसे वापस कर दिए, और जर्लस्ट्रॉम से माफ़ी मांगी।

वरिष्ठ सहायक अटॉर्नी जनरल क्रिस्टीना एल ने कहा, "हमने श्री जर्लस्ट्रॉम के अधिकारों का उल्लंघन करना स्वीकार कर लिया है।" बीट्टी-वाल्टर्स ने अदालत में कहा।

न्याय संस्थान

लेकिन स्थिति अभी भी बिल्कुल ठीक नहीं थी. राज्य की पेशकश जुर्माने को उलटने और जर्लस्ट्रॉम के खिलाफ आरोपों को रद्द करने की थी, लेकिन फैसला केवल उसके मामले पर लागू होगा, जिससे बोर्ड को दूसरों के खिलाफ समान रणनीति अपनाने के लिए स्वतंत्र छोड़ दिया जाएगा भविष्य।

जर्लस्ट्रॉम ने कहा, "हमारे पास सभी ओरेगोनियों के लिए कानून बदलने का मौका है।" "मुझे लगता है कि ऐसा करना सही बात है क्योंकि बोर्ड व्यक्तियों की स्वतंत्र अभिव्यक्ति पर रोक लगा रहा है।"

परिणामस्वरूप, जर्लस्ट्रॉम और उनके वकील उनके मामले को आगे बढ़ा रहे हैं।

"आपको सरकार की आलोचना करने के लिए अनुमति पर्ची की आवश्यकता नहीं है," इंस्टीट्यूट फॉर जस्टिस अटॉर्नी वेस्ले हॉटॉट, जो जर्लस्ट्रॉम का प्रतिनिधित्व करते हैं, ने कहा। “यह बोर्ड, और देश भर के लाइसेंसिंग बोर्ड, सोचते हैं कि पहला संशोधन उन पर लागू नहीं होता है। वे इससे अधिक गलत नहीं हो सकते।

14 दिसंबर को मजिस्ट्रेट न्यायाधीश स्टेसी एफ. ओरेगॉन जिले के अमेरिकी जिला न्यायालय के बेकरमैन ने जर्लस्ट्रॉम के मामले को बंद करने के राज्य के अनुरोध को अस्वीकार कर दिया। मुकदमा संघीय अदालत में सुनवाई के लिए आगे बढ़ेगा।

तमाम कानूनी लड़ाई के बीच, जर्लस्ट्रॉम के काम पर उन लोगों का ध्यान गया है जो वास्तविक बदलाव लाने में मदद कर सकते हैं।

जर्लस्ट्रॉम ने खुलासा किया, "मुझे पिछले साल इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसपोर्टेशन इंजीनियर्स के सामने एक प्रेजेंटेशन देने का मौका मिला था।" "मैंने जो प्रस्तुत किया उसे स्वीकार करने के लिए उस बैठक के बाद वे उछल-कूद कर रहे थे।"

अब जब उसकी बात सुनी गई है, तो जर्लस्ट्रॉम की दृढ़ता का परिणाम यातायात के तरीके में बदलाव हो सकता है इंजीनियर पूरे अमेरिका में पीली रोशनी के समय की गणना करते हैं, जिससे हज़ारों ड्राइवरों को अनुचित ट्रैफ़िक उद्धरणों से बचाया जाता है सालाना. यह खुश होने वाली बात है।

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