हम नई VW इलेक्ट्रिक कार के बारे में और अधिक जानकारी प्राप्त करते हैं

इस महीने की शुरुआत में एल.ए. ऑटो शो में, वोक्सवैगन ने घोषणा की कि वे अपनी आकर्षक विशेषताओं के आधार पर एक VW इलेक्ट्रिक कार बनाने जा रहे हैं। पहचान। क्रोज़ अवधारणा। आईडी पर आधारित प्रतिष्ठित VW माइक्रोबस के इलेक्ट्रिक रीबूट से पहले, जर्मन ऑटोमेकर ने 2020 में अमेरिकी बिक्री के लिए इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर उपलब्ध कराने की योजना बनाई है। बज़ अवधारणा. बस ईवी 2022 में आने की उम्मीद है।

"आईडी। क्रोज़-आधारित विद्युतीय वाहन एक किफायती और स्टाइलिश इलेक्ट्रिक एसयूवी होगी, और अभी और भी बहुत कुछ आना बाकी है,'' हाइनरिच जे ने कहा। वोएबकेन, अध्यक्ष और सीईओ, वोक्सवैगन ग्रुप ऑफ अमेरिका। "आईडी। क्रोज़ और पहचान। भनभनाना वोक्सवैगन को संयुक्त राज्य अमेरिका में ईवी क्रांति शुरू करने में मदद मिलेगी।

आईडी में सुराग तलाशे जा रहे हैं। क्रोज़

VW ने I.D का अनावरण किया पिछले अप्रैल में शंघाई ऑटो शो में क्रॉज़ और 2017 के पतन में फ्रैंकफर्ट शो के लिए इसे अपडेट किया गया। मूलतः, वास्तविक उत्पादन वाहन जितना अधिक अवधारणा से मिलता-जुलता होगा, उतना ही बेहतर होगा। क्रोज़ में आवाज-सक्रिय दरवाजे हैं और इसे VW की सबसे उन्नत सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक माना जाता है।

VW अपने स्वायत्त सिस्टम को कहता है पहचान। पायलट, और उम्मीद है कि 2025 तक यह प्राइम टाइम के लिए तैयार हो जाएगा। आईडी। पायलट सिस्टम चार लेजर स्कैनर पर निर्भर करता है जो छत से पॉप अप होते हैं, साथ ही अल्ट्रासोनिक और रडार सेंसर, साइड एरिया व्यू कैमरे और एक फ्रंट कैमरा भी। इस अवधारणा में एक स्टीयरिंग व्हील भी शामिल है जो ऑटोपायलट सक्रिय होने पर डैश में वापस आ जाता है।

आईडी। क्रोज़ कॉम्पैक्ट है, लगभग 2018 VW के आकार का Tiguan चार-दरवाजे वाले कूप के रूप में, लेकिन शुद्ध ईवी डिज़ाइन के साथ संभव दक्षताओं के कारण, यह एक मध्यम आकार की एसयूवी के समान आंतरिक यात्री और कार्गो वॉल्यूम प्रदान करता है।

वहाँ एक प्रदर्शन नाटक भी है, क्योंकि आई.डी. क्रॉज़ में 83-किलोवाट लिथियम-आयन बैटरी पैक है। गति आगे और पीछे लगे इलेक्ट्रिक मोटरों की एक जोड़ी से आती है। सामने की मोटर 101 हॉर्सपावर की है और पीछे की मोटर आपको 302 एचपी के संयुक्त सिस्टम आउटपुट के लिए 201 और टट्टू देती है। अवधारणा आई.डी. क्रोज़ की मारक क्षमता 300 मील तक है, जो इसे चुनौती देती है टेस्ला मॉडल एक्स रेंज के लिए, यदि कच्चे प्रदर्शन में नहीं है।

VW, I.D के साथ 4MOTION लेबल पर कायम है। क्रोज़ AWD प्रणाली, भले ही इसका मौजूदा सिस्टम से कोई संबंध नहीं है। ईवी पीछे की मोटर को डिफ़ॉल्ट ड्राइव मोटर के रूप में उपयोग करता है, और फ्रंट मोटर का उपयोग केवल कर्षण के लिए आवश्यक होने पर संलग्न करने के लिए करता है। हालाँकि, ड्राइवर ऑफ-पेवमेंट या बर्फ और बर्फ की स्थिति के लिए फ्रंट मोटर को मैन्युअल रूप से संलग्न करने में सक्षम होगा।

आई.डी. क्यों? क्रोज़ काम करता है

आईडी। क्रोज़ और आई.डी. बज़ बहुत अच्छे लगते हैं, जैसा कि कॉन्सेप्ट कारों को होना चाहिए, लेकिन वास्तविक कार्य जो इन अवधारणाओं को VW और EV दुनिया दोनों के भविष्य के लिए महत्वपूर्ण बनाता है, वह गुप्त है। आईडी। श्रृंखला में एक बिल्कुल नया मॉड्यूलर चेसिस है, जिसे कहा जाता है एमईबी (मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक टूलकिट के लिए), जिसे स्क्रैच से ईवी प्लेटफॉर्म के रूप में डिज़ाइन किया गया है, और जो वीडब्ल्यू को अनुमति देगा विभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करें - वैश्विक बाजार के लिए संभावित रूप से 15 अलग-अलग ईवी निकाय 2025.

एमईबी संकल्पना (नाटकीयकरण)

नए ईवी प्लेटफॉर्म के बारे में जानने वाली मुख्य बात यह है कि यह मूल रूप से एक मोटा स्लैब है। पिछले कई दशकों से उद्योग पर हावी यूनिबॉडी स्टांपिंग के विपरीत, यह सपाट है। बैटरियां ड्राइवर के पैरों के नीचे स्लैब के अंदर रहती हैं। बैटरी पैक की वह निचली स्थिति आई.डी. देकर हैंडलिंग को बेहतर बनाने में मदद करती है। गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र को श्रृंखलाबद्ध करें। यह इंजीनियरों को आगे-पीछे वजन वितरण पर काफी नियंत्रण भी देता है।

लेकिन वास्तविक लाभ यह है कि आप स्लैब के शीर्ष पर किसी भी प्रकार की बॉडी रख सकते हैं, सेडान या एसयूवी से लेकर माइक्रोबस या पिकअप ट्रक से लेकर वाणिज्यिक डिलीवरी वैन तक। यह संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे विविध बाज़ार में VW विकल्प प्रदान करता है।

आई.डी. पर एक गहरा गोता मैथियास एर्ब के साथ मंच

जब हम वहां थे एल.ए. ऑटो शो, मुझे VW के उत्तरी अमेरिकी क्षेत्र के कार्यकारी उपाध्यक्ष और मुख्य इंजीनियरिंग अधिकारी, VW के मैथियास एर्ब के साथ बैठने का मौका मिला, और इस बारे में बात की कि I.D. मंच महत्वपूर्ण है.

उन्होंने कहा, "हमारी सभी पारंपरिक वोक्सवैगन कारें और वे सभी कारें जो हम बाहर [वीडब्ल्यू के ऑटो शो डिस्प्ले में] देखते हैं, एमईबी प्लेटफॉर्म में फिट होंगी।" “हम आई.डी. से शुरू करते हैं। 2020 में क्रोज़। फिर हम एक सेडान की योजना बनाते हैं।

एसयूवी की बिक्री में निरंतर वृद्धि और सेडान की बिक्री में गिरावट के साथ, यह अजीब लग रहा था, इसलिए मैंने एर्ब से विस्तार से बताने को कहा।

"हम आश्वस्त हैं कि सेडान ख़त्म नहीं होंगी," उन्होंने ज़ोर देकर कहा। “वे चले क्यों नहीं जाएंगे? क्योंकि वे अधिक कुशल हैं. हम केवल एसयूवी पर ध्यान केंद्रित नहीं करने जा रहे हैं। हम अब भी आश्वस्त हैं कि एक आकर्षक सेडान भी सही अर्थ रखती है।

लेकिन एक खाली स्लेट के साथ, उपभोक्ता आई.डी. पर विभिन्न प्रकार के विकल्पों की उम्मीद कर सकते हैं। प्लैटफ़ॉर्म।

“इस कंपनी में हमारी बहुत लंबी विरासत है। आप मूल रूप से सब कुछ एक रोलिंग चेसिस पर ला सकते हैं," एर्ब ने कहा। “बेशक, हम दूसरी एसयूवी की तलाश करेंगे। क्योंकि जैसा कि आप देख सकते हैं, आई.डी. क्रॉज़ एक कॉम्पैक्ट की तरह है, तो मध्यम आकार के लिए क्यों न जाएं? फिर बज़ के दो संस्करण होंगे। इसका एक व्यावसायिक संस्करण होगा और मान लीजिए कि एक मनोरंजक संस्करण होगा।

वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहन एक विशाल संभावित बाजार हैं, और VW फोर्ड जैसे मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा ट्रांजिट कनेक्ट और मर्सिडीज धावक शृंखला।

एर्ब ने खुलासा किया, "मैं हमारे व्यावसायिक पक्ष के बारे में नहीं बोल सकता क्योंकि वे अभी भी अमेरिका में नहीं हैं, लेकिन मैं वास्तव में पुष्टि कर सकता हूं कि बस का [वाणिज्यिक] रूपांतरण होगा।" “वाणिज्यिक लोग पूर्ण विद्युत लाइन-अप की योजना बना रहे हैं। तो ये वो चीज़ें हैं जिनकी हम फिलहाल पुष्टि कर सकते हैं और जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, ये प्लेटफ़ॉर्म के लाभ हैं। अब आप और भी बहुत सी चीज़ों पर चर्चा करना शुरू कर सकते हैं।"

चर्चा के माध्यम से, एर्ब इस बात पर जोर दे रहे थे कि आई.डी. में परिवर्तन। प्लेटफ़ॉर्म वृद्धिशील और विकासवादी है, यह उन कारों से बिल्कुल अलग नहीं है जिन्हें हम आज चलाते हैं।

"मेरी राय में, हम पूरी तरह से कार का आविष्कार नहीं कर रहे हैं," एर्ब ने कहा। “ऐसा नहीं है कि सभी कारें उड़ रही हैं। हमें अपनी कारों का विस्तार करना होगा। शायद बेहतर तरीके से, अधिक मनोरंजक तरीके से, या जो भी हो। लेकिन फिर भी, ये अभी भी वाहन हैं। हमें कारों को उन परिस्थितियों में चलाने के लिए अधिक सुरक्षित, अधिक सुविधाजनक बनाना होगा जहां आप गाड़ी नहीं चलाना चाहते। लेकिन आख़िरकार, यह अभी भी व्यक्तिगत परिवहन है।"

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