यह जानना हमेशा महत्वपूर्ण होता है कि अपनी लड़ाई कब चुननी है। सख्त नियमों को पूरा करने के लिए वाहन निर्माता उत्सर्जन कम करने के लिए काम कर रहे हैं, लेकिन वे सभी एक ही रणनीति का पालन नहीं कर रहे हैं। जबकि कई वाहन निर्माता हाइब्रिड और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों के मिश्रण का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं, जनरल मोटर्स और वोक्सवैगन पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए हाइब्रिड कारों को छोड़ देंगे। वॉल स्ट्रीट जर्नल.
इसका मुख्य कारण ऑल-इलेक्ट्रिक कारों में जीएम और वीडब्ल्यू की भारी मात्रा में निवेश की योजना है। जीएम ने कहा है कि इसे लॉन्च किया जाएगा 20 ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल 2023 तक, शेवरले के लिए यू.एस.-बाज़ार मॉडल सहित और कैडिलैक. VW ने इसके आधार पर इलेक्ट्रिक कारों के एक परिवार की योजना बनाई है नया एमईबी प्लेटफार्म, जिसमें ए भी शामिल है पुनर्जन्मित माइक्रोबस यह 2022 में देय है। जर्मन ऑटोमेकर अपने अन्य ब्रांडों के तहत भी कई इलेक्ट्रिक कारें लॉन्च कर रहा है ऑडी और पोर्श.
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वॉल स्ट्रीट जर्नल के अनुसार, इलेक्ट्रिक कारों पर इतना पैसा खर्च किए जाने के साथ, हाइब्रिड कारों में निवेश करने का कोई कारण नहीं है। अखबार के साथ एक साक्षात्कार में, जीएम के अध्यक्ष मार्क रीस ने कहा कि पैसा फेंकना अधिक उचित है “जिस उत्तर के बारे में हम सभी जानते हैं वह घटित होने वाला है, और किसी भी अन्य की तुलना में तेजी से और बेहतर तरीके से वहां पहुंचेगा।” अन्यथा।"
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वोक्सवैगन ग्रुप ऑफ अमेरिका के अध्यक्ष स्कॉट केओघ ने द वॉल स्ट्रीट जर्नल को बताया, "हमारी मजबूत प्राथमिकता हमारे दांव को हेज करने के तरीके के रूप में हाइब्रिड के विपरीत, जहां बाजार जा रहा है, वहां जाना है।" VW के अमेरिकी लाइनअप में कोई हाइब्रिड नहीं है, हालाँकि उसने पहले जेट्टा का हाइब्रिड संस्करण बेचा था। VW के स्वामित्व वाली पोर्शे अपने पैनामेरा के प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण बेचती है और केयेन. प्लग-इन हाइब्रिड अपने बैटरी पैक को आंतरिक-दहन इंजन का उपयोग करके या बाहरी पावर स्रोत में प्लग करके रिचार्ज कर सकते हैं, इसलिए नाम।
जीएम का संकरों के साथ एक जटिल इतिहास रहा है। हाइब्रिड की इसकी शुरुआती फसल - जिसमें बड़ी एसयूवी और मुट्ठी भर सेडान दोनों शामिल हैं - ने ईंधन अर्थव्यवस्था में ज्यादा सुधार नहीं किया। लेकिन जब जीएम ने 2010 में पहली पीढ़ी के शेवरले वोल्ट प्लग-इन हाइब्रिड को लॉन्च किया तो वह अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकलने में कामयाब रही। उस समय "मून शॉट" के रूप में प्रसिद्ध, वोल्ट की तकनीक का उपयोग बाद में कैडिलैक CT6 के प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण के साथ-साथ बिना प्लग के चेवी मालिबू हाइब्रिड में किया गया था। जीएम ने बंद कर दिया वोल्ट इस साल के पहले।
वॉल स्ट्रीट जर्नल के अनुसार, दो अन्य प्रमुख वाहन निर्माता - फोर्ड और टोयोटा - एक अलग दृष्टिकोण अपना रहे हैं। टोयोटा की योजना मास-मार्केट इलेक्ट्रिक कार लॉन्च करने की है, लेकिन अभी वह इस पर जोर दे रही है सर्वाधिक बिकने वाली प्रियस और अन्य संकर। फोर्ड ने पुष्टि की है चार ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल, लेकिन यह अपने ब्रेड-एंड-बटर के हाइब्रिड संस्करण भी लॉन्च करेगा पिकअप ट्रक और एसयूवी, अच्छी तरह से आसा के रूप में हाइब्रिड मस्टैंग. फोर्ड और टोयोटा को जीएम और वीडब्ल्यू की तुलना में हाइब्रिड के साथ अधिक लगातार सफलता मिली है, जो प्रौद्योगिकी को छोड़ने के प्रति उनकी अनिच्छा को स्पष्ट करता है। प्रियस के साथ हाइब्रिड को लोकप्रिय बनाने के बाद, विशेष रूप से टोयोटा उनका पर्याय बन गया है।
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