GenZe ebike 200 सीरीज की समीक्षा

पिछले कुछ वर्षों में ईबाइक में तेजी आई है। जैसे-जैसे उद्योग बढ़ रहा है, और उपलब्ध मॉडलों का समुद्र बढ़ रहा है, अधिक कंपनियां अपने स्वयं के अनूठे विकल्प पेश करने लगी हैं।

ऐसी ही एक कंपनी पोर्टलैंड, ओरेगॉन स्थित है ब्रांड GenZe. जबकि एक वाहक भी इलेक्ट्रिक स्कूटर, GenZe का सबसे बड़ा - और शायद सबसे उपयोगकर्ता-अनुकूल - आकर्षण इसकी ईबाइक है। इसे 100- और 200-श्रृंखला विकल्पों के रूप में बेचना, प्रत्येक मोटे तौर पर एक सूप-अप समुद्र तट क्रूजर के सौंदर्यशास्त्र जैसा दिखता है। यह देखने के लिए कि GenZe अपनी बढ़ती प्रतिस्पर्धा के खिलाफ कैसे खड़ी होती है, हमने 200-सीरीज़ ईबाइक में से एक को पकड़ा और उसे रोज़ सिटी के चारों ओर कुछ चक्करों के लिए ले गए।

शीघ्र व्यवस्थित

चूँकि GenZe उसी शहर में रहता है जहाँ हमारा डिजिटल ट्रेंड्स मुख्यालय है, इसलिए हमें बाइक को हमारे पास भेजने की आवश्यकता नहीं थी। इस वजह से, सेटअप में बाइक को चार्ज में लगाने से पहले उसे लेने के लिए एक GenZe तकनीशियन के साथ बैठक शामिल थी। हालाँकि, किसी को ऑनलाइन खरीदने पर - खुदरा स्टोर से खरीदने के विपरीत - आगमन पर उसे एक साथ जोड़ने के लिए कुछ विशिष्ट बाइक उपकरणों की आवश्यकता होगी। ऐसा करने के निर्देश बाइक के साथ शामिल हैं।

कालातीत, परिचित डिज़ाइन

जब हम अपनी 200-सीरीज़ के चार्ज होने का इंतजार कर रहे थे, हम मदद नहीं कर सके लेकिन ध्यान दिया कि यह बाजार में कई अन्य लोगों की तरह "ईबाइक" चिल्लाता नहीं है। हमारी समीक्षा के लिए, GenZe ने लाल लहजे के साथ एक सफेद फ्रेम वाला मॉडल प्रदान किया और, जैसा कि ऊपर बताया गया है, यह एक सामान्य समुद्र तट क्रूजर जैसा दिखता है।

ब्रांड बाइक को दो फ्रेम शैलियों में पेश करता है - एक मानक स्ट्रेट बार फ्रेम या, जैसा कि हमारा वितरित किया गया था, एक स्टेप-थ्रू फ्रेम। हालांकि प्रदर्शन में समान, स्टेप-थ्रू फ्रेम ने बाइक पर चढ़ना और उतरना यथासंभव सरल बना दिया। स्टॉप साइन या चौराहे पर रुकते समय, जब हम बैठे नहीं रहना चाहते थे, तो स्टेप-थ्रू ने हमें धातु की पट्टी पर पैर रखने की आवश्यकता के बिना सीट से खड़े होने की अनुमति दी।

इन्हें केवल एक आकार-सभी के लिए फिट होने वाली बाइक के रूप में न सोचें। GenZe किसी भी ऊंचाई के लोगों के लिए विभिन्न आकारों में अपनी ईबाइक पेश करता है। इसके अतिरिक्त, हैंडलबार को समायोजित करना आसान है, जिसका अर्थ है कि हमारे सहकर्मी इसे बिना बड़े या छोटे महसूस किए त्वरित सवारी के लिए ले जा सकते हैं। चार-तरफा समायोज्य सीट ने विभिन्न सवारों को सही फिट ढूंढने में भी मदद की।

एर्गोनोमिक हैंडलबार - जिसमें बाइक का थ्रॉटल भी होता है - पकड़ने में आरामदायक थे, हालांकि पहली बार में उन्हें अजीब लगा क्योंकि वे हमारे द्वारा उपयोग किए जाने वाले की तुलना में बस एक स्पर्श बड़े हैं। बाइक को लॉक करते समय मन को शांति देने के लिए, GenZe 200 की बैटरी को आसानी से निकालने की अनुमति देता है पैक - यह तब भी उपयोगी था जब हम बैटरी चार्ज करना चाहते थे, लेकिन पूरी बाइक नहीं लाना चाहते थे अंदर।

एक डिज़ाइन तत्व जो हमें पसंद नहीं आया वह एकीकृत एलसीडी डिस्प्ले था, जो जेनज़े मुख्य फ्रेम पर, हैंडलबार स्टेम के ठीक नीचे स्थित था। हालाँकि, स्क्रीन पर तुरंत नज़र डालने में ज़्यादा समय नहीं लगता है, लेकिन इससे आपकी नज़रें सड़क से हट जाती हैं, भले ही एक सेकंड के लिए ही सही। गति, बैटरी जीवन, तय किए गए मील और वर्तमान पेडल-सहायता स्तर जैसी जानकारी के साथ, कौन देखने के लिए बाध्य नहीं होगा? हम निश्चित रूप से थे - बहुत सारे।

एक सरल इंटरफ़ेस

जैसा कि ऊपर बताया गया है, 200 का एलसीडी इंटरफ़ेस एक बुनियादी उपयोगकर्ता अनुभव प्रदान करता है - और यह एक अच्छी बात है। ईबाइक को आकर्षक डिस्प्ले या व्यापक इंटरफ़ेस की आवश्यकता नहीं है क्योंकि इसका अधिकांश उपयोग तब होता है जब लोग बाइक चला रहे होते हैं, और ज्यादा छेड़छाड़ करने में सक्षम नहीं होते हैं।

स्क्रीन के स्थान को छोड़कर, 200 के डिस्प्ले ने हमें वह सब कुछ प्रदान किया जो हमें न केवल यह जानने के लिए आवश्यक था कि हम कितनी तेजी से काम कर रहे हैं जा रहे थे लेकिन यह भी कि हम किस ऑपरेटिंग मोड और पैडल-असिस्ट स्तर पर थे और बैटरी में कितना चार्ज था बाएं। इससे हमें तुरंत पता चल गया कि क्या हम बिना किसी मदद के एनालॉग मोड में चल रहे हैं, या इसके साथ क्रूज करने में सक्षम हैं थ्रॉटल या पैडल-असिस्ट मोड की मदद - साथ ही हमें त्वरित जानकारी भी देती है कि हमें चार्ज करने की आवश्यकता है या नहीं बैटरी।

परिवहन के तीन तरीके

GenZe की 200-सीरीज़ ईबाइक तीन अलग-अलग ऑपरेटिंग मोड के साथ मानक आती है: एनालॉग, थ्रॉटल और पेडल असिस्ट। यह मानते हुए कि एनालॉग केवल बिना इलेक्ट्रिक सपोर्ट वाली बाइक है, 200 की अन्य दो विशेषताएं शो के असली सितारे हैं - और यही कारण है कि आप सबसे पहले एक ईबाइक खरीदना चाहते हैं।

थ्रॉटल मोड सक्रिय होने से, सवार दाहिने हैंडलबार पर स्थित थ्रॉटल को बढ़ा सकते हैं - और 20 मील प्रति घंटे तक की गति बढ़ा सकते हैं। जब भारी से भारी पैडल-सहायता से भी काम पूरा नहीं हो रहा हो (या आप थकान महसूस कर रहे हों) तो उसके लिए बिल्कुल सही, थ्रॉटल मोड एक हल्के मोपेड पर नियंत्रण रखने जैसा है। हालाँकि, यह बाइक की बैटरी लाइफ को तेजी से खत्म कर देता है (उस पर अधिक जानकारी नीचे दी गई है)।

जबकि थ्रॉटल मोड मजेदार है, 200 का पेडल असिस्ट मोड आपको थोड़ी कसरत प्रदान करते हुए तेजी से आगे बढ़ने में मदद करता है। पेडल सहायता के पांच अलग-अलग स्तरों की पेशकश करते हुए, GenZe सवार को यह चुनने देता है कि उन्हें कितनी (या कितनी कम) मदद चाहिए। पूर्ण एनालॉग मोड में जाने के बिना, पहले स्तर पर सवारी करने से न्यूनतम मात्रा में पैडल बूस्ट मिलता है, जो हमें हमारी सप्ताहांत की सवारी के लिए बिल्कुल सही लगता है जहां हम थोड़ा पसीना बहाना चाहते थे।

प्रत्येक अतिरिक्त स्तर (दो से पाँच तक) थोड़ी अधिक सहायता प्रदान करता है। जबकि वृद्धि कुछ हद तक नगण्य लग रही थी क्योंकि हम एक-एक करके "प्लस" बटन दबाते थे, बीच का अंतर लेवल एक और लेवल पांच स्पष्ट है - विशेष रूप से मोटर के किक करने पर बाइक के ध्यान देने योग्य झटके के संबंध में में।

बाएं हैंडलबार पर स्थित नियंत्रण कक्ष के साथ, हम सापेक्ष आसानी से किसी भी स्तर के बीच स्विच करने में सक्षम थे, जिससे हम आवश्यकतानुसार पैडल-सहायता को तुरंत जोड़ या हटा सकते थे। यदि हमें कार्यालय जाते समय अधिक गर्मी महसूस नहीं होती, तो हम स्तर चार पर यात्रा करते। जब हम यह महसूस करना चाहते थे कि हम थोड़ा परिश्रम कर रहे हैं, तो हम स्तर दो या तीन पर आ गए। हम इसकी बहुमुखी प्रतिभा की सराहना करते हैं। इसने बाइक की सवारी को और अधिक आनंददायक अनुभव बना दिया क्योंकि हमें लगा जैसे हम अपनी पसंदीदा सवारी शैली को पूरी तरह से ठीक कर सकते हैं।

बैटरी लाइफ, रेंज और चार्जिंग

शायद किसी भी ईबाइक का सबसे बड़ा विक्रय बिंदु इसकी सीमा से संबंधित है - या, आप कितनी दूर तक सक्षम हैं इससे पहले कि यह बंद हो जाए, पूरी बैटरी चालू कर लें और आप केवल अपनी बैटरी के साथ पैडल मारते रह जाएं कोशिश। कागज पर, GenZe का अनुमान है कि 200-सीरीज़ में थ्रॉटल का उपयोग करते समय 15- से 18-मील की रेंज और पेडल सहायता का उपयोग करते समय 30- से 50-मील की रेंज होती है। व्यवहार में, हमने इन अनुमानों को सही पाया।

थ्रॉटल का सख्ती से उपयोग करना - यानी कभी भी पैडल न चलाना - आसपास जाने का एक आसान तरीका है, लेकिन यह निश्चित रूप से बैटरी को खत्म कर देता है। यह उस समय के लिए अच्छा था जब हमें बाइक के चार्ज समय का परीक्षण करने की आवश्यकता थी (उस पर अधिक जानकारी नीचे दी गई है), लेकिन हमने ऐसा नहीं किया आपको हर दिन काम पर आने-जाने के लिए इस पर निर्भर रहने की सलाह देते हैं - जब तक कि आपको अपने कम्यूटर से शुल्क लेने में कोई आपत्ति न हो हर रात।

हालाँकि, इसका उपयोग खड़ी पहाड़ियों पर चढ़ने के लिए, या उन सवारी घर के लिए जहां आप थोड़ा खर्च महसूस कर रहे हैं, यह अद्भुत है। साथ ही, थ्रॉटल को पीछे खींचने से आपको ऐसा महसूस होता है मानो आप मोटरसाइकिल चला रहे हों - और इस तरह की अनुभूति किसे पसंद नहीं होगी? बैटरी जीवन को ख़त्म करने की इसकी क्षमता के बावजूद, हमने पाया कि इसकी सीमा 14 से 18 मील तक कहीं भी हो सकती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि हम कितनी आक्रामक तरीके से सवारी करते हैं। शुक्र है, हमने कभी भी घर से एक या दो मील से अधिक दूरी पर बैटरी को पूरी तरह से खत्म नहीं किया, इसलिए थ्रॉटल का अधिकतम उपयोग करते समय हमें कभी भी लंबी दूरी तक पैडल चलाने के लिए नहीं छोड़ा गया।

लगातार पेडल-असिस्टेड रेंज को पूरा करना थोड़ा मुश्किल था। न केवल इसका ऑन-पेपर अनुमान एक विस्तृत श्रृंखला है, तथ्य यह है कि हम पेडल के पांच अलग-अलग तरीकों का उपयोग करने में सक्षम थे सहायता (जो हमें गलत न समझे, एक अच्छी बात है) का मतलब था कि हम लगातार विभिन्न राशियों के साथ बाइक चला रहे थे बिजली की।

हालाँकि, हमने खुद को पावर मोड तीन और चार का सबसे अधिक उपयोग करते हुए पाया, क्योंकि हमारे काम पर आने-जाने के लिए पहाड़ी पर चढ़ने और उतरने में मध्यम मदद मिलती है। हमारे समय के दौरान, हम नियमित रूप से एक बार चार्ज करने पर 38 से 45 मील तक कहीं भी लॉग इन करने में सक्षम थे, जिससे हमें इसे वापस प्लग इन करने से पहले कई दिनों तक जाने की अनुमति मिलती थी।

हालाँकि जेनज़ की 200 श्रृंखला में ईबाइक जैसी रेंज की तुलना में गंभीर कमी है स्पेशलाइज्ड का टर्बो वाडो, जो एक बार चार्ज करने पर 80 मील तक की रेंज देता है, यह ध्यान देने योग्य है कि 200 लगभग $3,000 सस्ता है। यहां तक ​​की एवेलो का डेल्टा एक बार चार्ज करने पर लगभग 40 मील चलती है लेकिन इसकी कीमत 2,000 डॉलर अधिक है।

शायद निकटतम रेंज तुलना होगी एस्पिन स्पोर्ट - एक समान कीमत, $1,800 ईबाइक जो लगभग 50 मील की अधिकतम सीमा का दावा करती है। हमारे लेखकों में से एक को इसकी समीक्षा करना बहुत पसंद आया, उसने इसे अपने दैनिक यात्री के रूप में खरीद लिया। और दैनिक से हमारा तात्पर्य यह है - वह हर दिन सवारी करता है, चाहे बारिश हो या धूप, धूप हो या बर्फ।

वारंटी की जानकारी

GenZe अपनी प्रत्येक बाइक के फ्रेम या घटक संबंधी किसी भी समस्या के लिए 18 महीने की वारंटी और उसकी बैटरी के लिए 24 महीने की वारंटी देता है।

हमारा लेना

2,000 डॉलर की सीमा को पार किए बिना एक सक्षम ईबाइक का निर्माण एक गंभीर उपलब्धि है - और जेनज़े की 200-सीरीज़ आसानी से ऐसा करने में कामयाब रही। हमने अतीत में अधिक पूर्ण-विशेषताओं वाली ईबाइकों की सवारी की है, जिनकी रेंज बेहतर है (स्पेशलाइज्ड का टर्बो वाडो) या अधिक कुशल ऑफ-रोड क्षमताएं (एवेलो का डेल्टा), लेकिन 200-सीरीज़ एक उपयुक्त कम्यूटर के रूप में अपनी जगह पर फिट बैठती है।

निश्चित रूप से, आप वाडो या डेल्टा पर यात्रा करने में सक्षम होंगे, लेकिन दोनों की कीमत क्रमशः $4,000 और $3,000 से ऊपर होने के कारण, GenZe का वॉलेट-अनुकूल मूल्य टैग बहुत आकर्षक है।

क्या कोई बेहतर विकल्प है?

GenZe 200 श्रृंखला हमारे द्वारा परीक्षण की गई सबसे अधिक लागत प्रभावी और सक्षम ईबाइकों में से एक है। 2,000 डॉलर से कम कीमत वाली और एक बार चार्ज करने पर 50 मील तक चलने में सक्षम, इसकी निकटतम प्रतिस्पर्धा एस्पिन स्पोर्ट के रूप में है। लगभग 1,800 डॉलर की समान कीमत के साथ, एस्पिन की ईबाइक में भी लगभग समान रेंज है और इसे पूरी तरह से चार्ज होने में लगभग तीन से चार घंटे लगते हैं।

एस्पिन के लिए एक प्लस यह तथ्य है कि इसका हेड-अप डिस्प्ले हैंडलबार के शीर्ष पर स्थित है, जो जेनज़े के शीर्ष क्रॉसबार पर नीचे बैठने की तुलना में कहीं अधिक सहज प्लेसमेंट है। निश्चित रूप से, यह एक छोटी बात है, लेकिन ध्यान देने योग्य बात यह है कि एक सेकंड के लिए भी अपनी आँखें सड़क से हटाना खतरनाक हो सकता है।

कितने दिन चलेगा?

किसी भी बाइक की तरह - विद्युत किस्म का या अन्यथा - GenZe की 200 श्रृंखला मानक रखरखाव के बिना हमेशा के लिए नहीं चलने वाली है। जैसा कि कहा गया है, बाइक मज़बूती से बनी हुई लगती है, और हमें ऐसा कभी नहीं लगा कि इसका कोई भी घटक इतना कमजोर था कि समय के साथ टूट जाए। बेशक, इसकी 18 महीने की वारंटी घटिया निर्माण के लिए पर्याप्त समय से अधिक है, लेकिन बाइक के साथ हमारे कुछ महीनों ने इसे सस्ते के अलावा कुछ भी साबित नहीं किया।

क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

हाँ। कुछ ईबाइक एक साथ कुशल पैडल-सहायता वाली सवारी और लागत प्रभावी कीमत की पेशकश करती हैं। GenZe की 200 सीरीज़ ईबाइक दोनों काम करने में सफल होती है - और अच्छा भी। यह एक आदर्श दैनिक यात्री है, यह मानते हुए कि आप काम में इसे प्लग इन करने में सक्षम हैं। आपको 2,000 डॉलर से कम में एक समान सक्षम ईबाइक ढूंढने में कठिनाई होगी, हालांकि एस्पिन स्पोर्ट इसे अपने पैसे के लिए गंभीर रूप से चुनौती देता है।

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