हमने नए वनव्हील पिंट की सवारी की, और यह मूल से भी अधिक मज़ेदार है

वनव्हील पिंट व्यावहारिक

एमएसआरपी $950.00

"वनव्हील पिंट कीमत, प्रदर्शन और व्यावहारिकता का बिल्कुल सही मिश्रण है।"

पेशेवरों

• बेहद मजेदार
• सभी जगहों के लिए
• अति फुर्तीला
• सुविधाजनक डिज़ाइन
• उचित मूल्य

दोष

• XR से कम रेंज
• शीर्ष गति थोड़ी कम

मूल वनव्हील 2015 में जारी किया गया था, और तब से, इसके पीछे की कंपनी (कैलिफोर्निया स्थित फ्यूचर मोशन नामक अपस्टार्ट) ने अपनी नाक को मुश्किल में डाल रखा है।

कुछ साल बाद इसने रिलीज़ किया वनव्हील प्लस, पहली पीढ़ी का एक सहज, अधिक परिष्कृत संस्करण। उसके लगभग एक साल बाद, यह गिर गया वनव्हील प्लस एक्सआर, प्लस का एक विकास जो काफी बेहतर रेंज क्षमताओं का दावा करता है।

कंपनी फिर से वापस आ गई है, लेकिन इस बार यह कोई वृद्धिशील सुधार नहीं है। वनव्हील पिंट, वनव्हील परिवार वृक्ष की एक नई शाखा है।

जैसे कि iPhone 5C, iPhone 5 का अधिक किफायती, बड़े पैमाने पर बाजार में बिकने वाला संस्करण था, वैसे ही वनह्वेल पिंट फ्लैगशिप वनव्हील की एक बड़े पैमाने पर बाजार की शाखा है। यह समझने के लिए कि इसकी तुलना अपने बड़े भाइयों से कैसे की जाती है, हमने इसे निचले मैनहट्टन में कुछ चाइनाटाउन गलियों में घुमाया। लगभग एक घंटे की सवारी के बाद हमारी राय यह है।

कागज पर

नाम को मूर्ख मत बनने दो। जब सुविधाओं की बात आती है तो वनव्हील पिंट निश्चित रूप से ढीला नहीं है। यह अपने पूर्वजों की तुलना में थोड़ा छोटा और संकीर्ण है, लेकिन शक्ति और प्रदर्शन के मामले में यह कोई बड़ा कदम नहीं है।

वास्तव में, लगभग हर मायने में, यह या तो वनव्हील प्लस के बराबर है या उससे बेहतर है। इसमें उतनी ही रेंज (प्रति चार्ज छह से आठ मील) है, जितनी बड़ी मोटर (750 वॉट) है, और फिर भी यह छोटा और अधिक हल्का है, जो तराजू को केवल 23 पाउंड पर झुकाता है। वनव्हील प्लस की गति में केवल बढ़त है, क्योंकि पिंट वनव्हील प्लस की 19 मील प्रति घंटे की बजाय 16 मील प्रति घंटे की रफ्तार से आगे बढ़ता है।

फ्यूचर मोशन के फ्लैगशिप, वनव्हील प्लस एक्सआर के आगे पिंट की रेंज कम प्रभावशाली लगती है, जो 18 मील तक की यात्रा कर सकती है। फिर भी, इसमें रेंज की जो कमी है, वह कुछ नवोन्वेषी सुविधाओं के साथ इसे पूरा कर देता है। उदाहरण के लिए, इसमें एक फैंसी नई लाइट प्रणाली है जो आपको बताती है कि बोर्ड के सेंसर क्या कर रहे हैं, इसमें एक है जब आप सवारी नहीं कर रहे हों तो बोर्ड ले जाने में आपकी मदद करने के लिए एकीकृत हैंडल, और नया सॉफ़्टवेयर उतरना पहले से कहीं अधिक आसान बना देता है पहले।

सभी बातों पर विचार करने पर, पिंट कागज पर बहुत अच्छा दिखता है। लेकिन वास्तविक दुनिया के प्रदर्शन के बारे में क्या?

पटरी पर

वनव्हील प्लस आपके पैरों के नीचे अधिक फुर्तीला और अधिक चंचल है। यह पिछले मॉडलों की तुलना में केवल कुछ पाउंड हल्का हो सकता है, लेकिन जब आप चढ़ते हैं तो अंतर तुरंत स्पष्ट हो जाता है। इधर-उधर फेंकना और मोड़ शुरू करना आसान है, और क्योंकि पहिया संकरा है, एड़ी से पैर की तरफ का संक्रमण तेज़ और तत्काल लगता है। दूसरे शब्दों में, यह फुटपाथ पर बेहद जीवंत है, और पूर्ण आकार के वनव्हील प्लस की तुलना में इसे चलाने में यकीनन अधिक मज़ा आता है।

अन्य विशेषताएँ सोने पर सुहागा हैं। पिंट की नई सिंपलस्टॉप तकनीक उतरने को साफ और आसान बनाती है, जबकि एकीकृत हैंडल आपके उतरने के बाद बोर्ड को उठाना आसान बनाता है। ये सुधार वनव्हील के दो सबसे बड़े दर्द बिंदुओं को सीधे संबोधित करते हैं - मुश्किल उतरना और बोझिल ले जाना।

परिणाम एक सवारी (और ले जाने!) अनुभव है जो पहले से कहीं अधिक घर्षण रहित है। जैसे ही आप उतरने की कोशिश करते हैं, अब कोई अजीब बड़बड़ाहट नहीं होती है, और आपके बगल में लटक रहे भारी बोर्ड को संतुलित करने के लिए अब बग़ल में झुकना नहीं पड़ता है।

निर्णय

हालाँकि, पिंट को वनव्हील के छोटे, अधिक कमज़ोर संस्करण के रूप में विपणन किया गया है, मेरी राय में, पिंट, वनव्हील प्लस एक्सआर के बराबर है। यह अपने बड़े भाई से कम नहीं है. इसे एक अलग तरह के राइडर के लिए डिज़ाइन और अनुकूलित किया गया है।

हालाँकि, असली निर्णायक कीमत है। यह केवल $950 रुपये है! यह अभी भी बहुत सारा पैसा है, लेकिन यह नाटकीय रूप से न केवल $1,800 वनव्हील प्लस एक्सआर से अधिक किफायती है, बल्कि इस समय बाजार में उपलब्ध अधिकांश अन्य हाई-एंड इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड से भी अधिक किफायती है।

मेरी नजर में, यह कोई बड़ी बात नहीं है। यदि आप एक चलने योग्य उपकरण चाहते हैं लेकिन बैंक को तोड़ना नहीं चाहते हैं, तो वनव्हील पिंट प्राप्त करने योग्य बोर्ड है।

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