यामाहा निकेन जीटी 3-पहिया मोटरसाइकिल इंप्रेशन

शैली, गति या रवैये के बावजूद, एक चीज जो सभी मोटरसाइकिल चालकों में समान होती है वह है रबर वाले हिस्से को नीचे रखना, यानी दुर्घटनाग्रस्त न होना। ऐसे शगल के साथ फ़्लर्ट करना जिसे कुछ लोग बहुत जोखिम भरा मानते हैं, अपील का हिस्सा हो सकता है, लेकिन वास्तव में एक असाधारण सवारी अनुभव के लिए जो चीज़ बनती है वह नहीं है केवल यात्रा का आनंद, लेकिन यह जानकर घर लौटने का गौरव भी कि आप और आपकी मशीन डामर के गड्ढों से निपटने में सक्षम थे जंगल.

अधिक सवारियों को सुरक्षित घर पहुंचाने के प्रयास में, सुरक्षा संबंधी प्रौद्योगिकी को अपनाने के साथ मोटरसाइकिलों की दुनिया में पिछले एक दशक से आग लगी हुई है। कॉर्नरिंग एबीएस से लेकर ट्रैक्शन कंट्रोल से लेकर टायर तकनीक तक, आज मोटरसाइकिलें उपलब्ध हैं

काफ़ी बेहतर 20 साल पहले की तुलना में खतरों से निपटने में। लेकिन कुछ निर्माता इतने साहसी हुए हैं कि उन्होंने अपनी एक बाइक के आगे एक और पहिया लगा दिया है। इसलिए जब यामाहा ने पूछा कि क्या हम जंगली, 3-पहियों वाले निकेन जीटी पर कैलिफोर्निया के समुद्र तट पर घूमना चाहेंगे, तो हमने मौके का फायदा उठाया।

सड़क पर आना

मौसम की स्थिति और सड़क के प्रकार के बारे में अच्छी जानकारी देने के लिए, हमने गोलेटा, सीए में अपनी यात्रा शुरू की और पासो रोबल्स तक पहुंचे, फिर सिंगल-लेन पिछली सड़कों से लेकर अंतरराज्यीय राजमार्गों तक सब कुछ घुमाते हुए, दो दिनों के दौरान उसी मार्ग को उल्टा किया। कुल मिलाकर, हमने निकेन जीटी को उसकी गति से आगे बढ़ाने के लिए 400 मील से थोड़ी कम दूरी तय की।

एक भयानक यांत्रिक चमत्कार

इससे पहले कि हम अपना हेलमेट और गियर पहन सकें, हमें यह पता लगाने की ज़रूरत थी कि हम किस चीज़ पर सवार होंगे।

निकेन जीटी को "स्पोर्ट टूरर" के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इसका मतलब है भरपूर शक्ति और कोनों को संभालने की क्षमता उच्च गति पर, लेकिन सैडल बैग, क्रूज़ नियंत्रण और धधकती गर्मी जैसी अतिरिक्त सुविधाओं के साथ पकड़ता है. निकेन जीटी में यामाहा के ट्रेसर 900 जीटी से काफी समानताएं हैं, लेकिन जो चीज स्पष्ट रूप से निकेन जीटी को अन्य स्पोर्ट टूरर्स से अलग करती है, वह यामाहा का लीनिंग मल्टी-व्हील सिस्टम (एलएमडब्ल्यू) है।

LMW अनिवार्य रूप से कांटों के दो सेट हैं जो यामाहा के समांतर चतुर्भुज लिंकेज से जुड़े होते हैं। समांतर चतुर्भुज लिंकेज दो समांतर चतुर्भुज भुजाओं और एक स्टीयरिंग टाई रॉड से बना है जो कांटे से निकलने वाले स्टीयरिंग हेड्स को जोड़ता है। अभी तक उलझन में? सब ठीक हो जाएगा।

फिर समांतर चतुर्भुज लिंकेज वापस फ्रेम से जुड़ जाता है, जबकि स्टीयरिंग टाई रॉड वापस हेड ट्यूब से जुड़ जाता है जो सवार को पहियों को चलाने की अनुमति देता है। स्टीयरिंग (टाई रॉड्स के माध्यम से) और झुकाव (समानांतर चतुर्भुज भुजाओं के माध्यम से) को स्वतंत्र रूप से काम करने देने की क्षमता, लेकिन संयोजन के रूप में भी, जहां जादू होता है।

एकरमैन ज्योमेट्री नामक सिद्धांत के कारण, LMW बाइक के अगले पहियों के लिए दो अलग-अलग त्रिज्याओं को ट्रैक करना संभव बनाता है। सबसे सरल शब्दों में, यह यांत्रिक जादूगरी है जो एक 3-पहिए वाली बाइक को पारंपरिक दोपहिया वाहन की तरह झुकने और मुड़ने की अनुमति देती है।

किसी पुराने विचार पर ताज़ा विचार

यह सच है कि तीन-पहिया मोटरसाइकिलों की अन्य विविधताएँ भी मौजूद हैं, जैसे पियाजियो का MP3 और कैन-एम का स्पाइडर, लेकिन इनमें से कोई भी आपको निकेन जीटी जैसा लीन एंगल नहीं देता है। एक मानक मोटरसाइकिल के समान सभी सिद्धांतों के साथ झुकने और सवारी करने की क्षमता होने से परिवर्तन होता है दो पहियों से लेकर तीन पहियों तक बिल्कुल निर्बाध, अतिरिक्त कर्षण के अतिरिक्त लाभ के साथ - या तो हम थे बताया।

उस अद्भुत झुकाव वाली जादूगरी का पतन यह है कि, बाजार के अन्य तिपहिया वाहनों के विपरीत, निकेन जीटी अपने आप खड़ा नहीं होता है। यह वास्तव में एक मोटरसाइकिल की तरह है, यदि आप इसे धक्का देंगे तो यह गिर जाएगी। अधिकांश लोगों के लिए यह आश्चर्य की बात है, क्योंकि यह वह नहीं है जिसके हम आदी हैं। अपने पहले दोपहिया वाहन पर जाने से पहले आप ट्राइसाइकिल पर यात्रा शुरू करने का एक कारण है—ट्राइक स्थिर है। इसलिए बेहतर होगा कि निकेन जीटी को एक ट्राइक के रूप में न सोचा जाए, बल्कि इसे एक मानक मोटरसाइकिल की तरह एक विकासवादी छलांग के रूप में सोचा जाए।

कॉकपिट में कदम रखना

मोटरसाइकिल के विकास का प्रत्यक्ष अनुभव लेने के लिए तैयार, हम अपने तीन पहियों वाले घोड़े पर चढ़े और खुली (और बहुत गीली) सड़क की ओर चल पड़े। हमारा स्वागत अर्ध-कठोर सैडलबैग का एक सेट था जिसके अंदर सूखे बैग, एक सेंटरस्टैंड, एक लंबी विंडस्क्रीन थी। और मानक निकेन की तुलना में मोटी सीट, गर्म पकड़ और दो 12 वोल्ट 1 एम्पीयर आउटलेट इलेक्ट्रॉनिक्स.

डैश सभी आवश्यक जानकारी प्रदान करता है, जिसमें तीन राइड मोड तक पहुंच शामिल है जो थ्रॉटल प्रतिक्रिया को नियंत्रित करता है और साथ ही टीसी को बंद करने की क्षमता के साथ तीन कर्षण नियंत्रण स्तर भी प्रदान करता है। ग्रिप्स पर क्रूज़ नियंत्रण स्थापित करने के लिए चयनकर्ता हैं, साथ ही गर्म ग्रिप्स भी हैं (क्या हमने उल्लेख किया है कि वे अत्यधिक गर्म हो जाते हैं?)। क्विक शिफ्टर, स्लिपर क्लच और एबीएस-सभी मानक इतने आसानी से पहचाने जाने योग्य नहीं हैं।

फिर मोटर है, यामाहा की शानदार 847cc इनलाइन तीन-सिलेंडर जिसे विशेष रूप से निकेन के लिए ट्यून किया गया है। हाँ, यह व्हीली करेगा। कुल मिलाकर, निकेन जीटी निश्चित रूप से अच्छी तरह से सुसज्जित है।

कुछ सड़क उधड़ रही है

एक बार राजमार्ग पर, हमने बाइक को परेशान करने के तरीके खोजने शुरू कर दिए। यामाहा का दावा है कि यह मोटर चालित राक्षस पारंपरिक मोटरसाइकिल की क्षमता में सुधार करने के लिए है अप्रिय परिस्थितियों को संभालने के लिए - इसलिए स्वाभाविक रूप से इसका परीक्षण करने का सबसे अच्छा तरीका उतना कठिन सवारी करना है संभव। गड्ढों, डामर में बदलाव और बरसाती खांचों को निशाना बनाना आम तौर पर कोई ऐसी परीक्षा नहीं है जिसे आप आज़माना चाहते हैं एक बिल्कुल नई बाइक पर फ्रीवे स्पीड करते हुए, लेकिन निकेन जीटी ने परेशान करने की हमारी कोशिशों पर पलक नहीं झपकाई यह। कम से कम हमें हैंडलबार के हल्के से हिलने की उम्मीद थी, लेकिन इसके बजाय हमारा स्वागत सहजता से हुआ।

जैसे ही हम राजमार्ग से उतरे, बारिश वास्तव में तेज़ होने लगी। हल्की बूंदाबांदी से लेकर मूसलाधार बारिश तक, हम लापरवाह परित्याग के साथ गीले कोनों में बैरल चलाते समय उन दो सामने के पहियों पर भरोसा करना शुरू कर देते हैं। आम तौर पर इस प्रकार की स्थितियों से हम निराश हो जाते हैं, लेकिन शुक्र है कि वे आसान थे, तब भी जब हमने सामने से पकड़ खोना शुरू कर दिया था।

जब आपका अगला सिरा फिसलना शुरू करता है, तो यह आम तौर पर दो चीजों में से एक करता है: यह केवल क्षण भर के लिए फिसलता है और फिर फिर से पकड़ता है, जो टायरों को संरेखण से बाहर कर देता है और बाइक को आपकी इच्छानुसार विपरीत दिशा में झटका देता है चल देना; या यह बहुत फिसलता है और आप सामने वाले हिस्से को मोड़ देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप "लो-साइड" दुर्घटना होती है। सामान्यतः शुष्क दिनों के लिए आरक्षित गति के कारण निकेन जीटी के साथ हम आगे की ओर फिसल रहे थे, लेकिन अनुभूति परेशान करने वाली नहीं थी। फिसलन सूक्ष्म थी, और हम महसूस कर सकते थे कि LMW सस्पेंशन अपना काम कर रहा है। इसका मतलब था कि दूसरा अगला पहिया कर्षण कर्तव्यों का पालन कर रहा था और एक सहज सवारी की अनुमति दे रहा था जो अभी भी हमारे इच्छित प्रक्षेप पथ पर थी।

थोड़ा सा पानी कभी किसी को नुकसान नहीं पहुंचाता

राजमार्ग पर बारिश रुकी नहीं थी, और जितना हम याद कर रहे थे उससे अधिक "बाढ़" के संकेत पोस्ट किए गए थे, यह एक और स्थिति थी जो आमतौर पर हमें कर्षण के बारे में चिंतित करती थी। निकेन जीटी द्वारा दिखाए गए धैर्य से हम एक बार फिर सुखद आश्चर्यचकित थे। पानी पार करने के लिए सर्वोत्तम तरीके से बातचीत करने के बारे में दूसरे-दर-सेकंड निर्णय लेकर हमारी घबराहट को कम करने के बजाय, निकेन जी.टी मामूली पोखरों से लेकर भारी बारिश तक सब कुछ साफ-सुथरे तरीके से काटें, जिससे इसके नाम, निकेन को विश्वसनीयता मिलती है, जिसका अर्थ है "दो" ब्लेड।"

दूसरे दिन, अधिकांश बारिश साफ हो गई थी और आखिरकार हमारे पास सभी 847ccs को खोलने और SoCal पहाड़ियों के माध्यम से इस स्पोर्ट टूरर को चलाने के लिए कुछ समय था। 45 डिग्री अधिकतम झुकाव कोण के साथ, निकेन जीटी की अपनी सीमाएँ हैं। जैसा कि कहा गया है, 45 डिग्री आपकी पसंदीदा पिछली सड़कों से गुज़रते समय आपके चेहरे पर मुस्कुराहट लाने के लिए पर्याप्त है। और सामने उस अतिरिक्त कर्षण के साथ, कोनों में जो बजरी या रेत उठती है वह बहुत कम चिंता का विषय है, जिससे आप सड़क का अधिक आनंद ले सकते हैं और कम चिंता कर सकते हैं।

Niken GT के अत्यधिक संयोजित फ्रंट एंड का एकमात्र नकारात्मक पक्ष सटीकता के लिए आपके द्वारा किया गया बलिदान है। स्पोर्ट बाइक के बारे में सबसे अच्छे हिस्सों में से एक सड़क से सीधा संबंध है जो क्लिप-ऑन हैंडलबार का एक सेट प्रदान करता है। आपके हाथों और पहिए के बीच इतने कम हिस्सों के साथ, एक सवार को सड़क की स्थिति के बारे में तुरंत प्रतिक्रिया मिलती है। निकेन जीटी के साथ, सभी लिंकेज पॉइंट और अच्छी तरह से व्यवस्थित कांटे असाधारण रूप से आसान सवारी प्रदान करते हैं, लेकिन वे फीडबैक को सीमित करते हैं। इतना कि राजमार्ग के कंधे से बजरी मोड़ में खींचते समय भी एलएमडब्ल्यू हिल रहा था और आगे बढ़ रहा था, लेकिन हमें इसका एहसास नहीं हुआ। दूसरी तरफ, जब आप सड़क पर किसी खराब जगह पर पहुंचते हैं तो बाइक को झटका नहीं लगता है। नकारात्मक पक्ष यह है कि आप उस अत्यंत तीव्र सटीकता को खो देते हैं जो एक एकल-पहिए वाला अगला भाग प्रदान करता है।

लेकिन यह वे तुलनाएँ हैं जो Niken GT को इतना प्रभावशाली बनाती हैं। जैसे ही पत्रकारों का हमारा समूह प्रत्येक पड़ाव पर इकट्ठा हुआ, मूल्यांकन किया गया और यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि हम कितनी तेज़ गति से थे मोड़ लेने में सक्षम (फिसलन के खतरों से भरा) हमने निकेन जीटी की हैंडलिंग की तुलना स्पोर्ट बाइक से की, अन्य स्पोर्ट बाइक से नहीं पर्यटक. यदि यह निकेन जीटी की क्षमता का समर्थन नहीं है, तो हम नहीं जानते कि क्या है।

लेकिन क्यों?

एक बार जब हमने अपनी यात्रा पूरी कर ली, तो यह कहना कि हम निकेन जीटी की क्षमताओं से प्रभावित थे, एक अतिशयोक्ति होगी। यहां तक ​​कि जब हमें इसके कर्षण का किनारा मिल गया, तब भी गिरावट अधिकांश मोटरसाइकिलों की तरह एक चट्टान नहीं थी। इसके बजाय हमें एक क्रमिक ढलान मिली जो हमें नुकसान के रास्ते से दूर रखते हुए, पैंतरेबाज़ी करने में आसान थी।

तो LMW तकनीक का क्या अर्थ है और यह किसके लिए है? क्या हमें मोटरसाइकिलों का अप्रत्याशित शिखर मिल गया है? अधिकांश चीज़ों की तरह हमारा उत्तर भी "यह निर्भर करता है" है।

निकेन जीटी एक बड़ी बाइक है और एक बड़ी बाइक की तरह चलती है, इसलिए शुरुआती सावधान रहें। जैसा कि कहा गया है, यदि आपने मोटरसाइकिल पर मामूली समय भी बिताया है, तो अतिरिक्त कर्षण और अत्यधिक संयमित सवारी आपको खुशी से उछलने पर मजबूर कर देगी यदि सड़क पर खतरे एक दैनिक घटना हैं।

यदि आप यात्री हैं, खासकर गीले मौसम में, और निकेन जीटी आपको एक बार भी नीचे जाने से बचाता है, तो यह $17,299 की कीमत के लायक है। यदि आप किसी ऐसे स्थान पर रहते हैं जहां थोड़ी मात्रा में वर्षा होती है, तो आप निकेन जीटी की गीली सड़क क्षमता से बहुत कुछ चूक जाएंगे। आप इसके प्रदर्शन से निराश नहीं होंगे, लेकिन आप निश्चित रूप से वह चीज़ चूक जाएंगे जो Niken GT को खास बनाती है।

यदि आप दैनिक यात्री हैं और दुनिया के गीले इलाके में रहते हैं, तो निकेन जीटी आपके सपनों की बाइक है - जब तक आप इसके लुक का आनंद लेते हैं। एक आम कहावत है कि यदि आप सवारी के बाद अपनी बाइक की ओर मुड़कर नहीं देखते हैं, तो इसका मतलब है कि आपने गलत बाइक खरीदी है। निकेन जीटी देखने में आकर्षक है, लेकिन पारंपरिक अर्थों में नहीं। इंजीनियरिंग की उत्कृष्ट कृति, जो कि सामने की ओर है, राहगीरों को अचंभित कर देगी, और जब आप आगे बढ़ेंगे तो अनिवार्य रूप से शुद्धतावादियों का उपहास उड़ाएंगे। किसी भी तरह से, निकेन जीटी भावना उत्पन्न करता है, और यह कुछ विशेष का प्रतीक है।

यामाहा ने कुछ ऐसा बनाने के लिए एक बड़ा कदम उठाया है जो मोटरसाइकिल चालकों को नए और अनुभवी दोनों सवारों के सामने आने वाली सबसे बड़ी समस्या, रबर साइड को नीचे रखने में मदद करता है। चाहे आप लुक्स, कीमत या फीचर्स के मामले में कहीं भी आएं, हमेशा खराब स्थिति में न रहना ही लक्ष्य होता है और निकेन जीटी इसे बहुत आसान बना देता है।

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