मूट्स जीवन भर चलने वाली टाइटेनियम बाइक बनाने के लिए 3डी प्रिंटिंग का उपयोग कैसे करता है

मैं हांफते हुए कोलोराडो के स्टीमबोट स्प्रिंग्स पहुंचा। ऊँचाई पहला संकेत है कि यदि आप यहाँ से हैं, तो आप कठोर चीज़ों से बने हैं। इससे केवल यह समझ में आता है कि स्टीमबोट स्प्रिंग्स मूट्स साइकिल्स का जन्मस्थान है, जो एक कंपनी है जो अपनी टाइटेनियम बजरी बाइक के लिए जानी जाती है। मूट्स के लोग 1981 से बजरी-केंद्रित बाइक बना रहे हैं। 1991 में, मूट्स पूरी तरह से टाइटेनियम फ्रेम पर चले गए और फिर कभी पीछे मुड़कर नहीं देखा। तब से निर्माण के तरीके विकसित हुए हैं। अब उनमें 3डी-मुद्रित टाइटेनियम भाग शामिल हैं, जिनका उपयोग मूट्स अपने फ्रेम डिज़ाइन को नई सीमाओं तक पहुंचाने के लिए करता है।

बजरी बाइक क्या है?

साइकिलिंग की दुनिया में बजरी की सवारी एक शीर्ष प्रवृत्ति बनी हुई है। बजरी बाइक अनिवार्य रूप से एक सड़क बाइक है जिसमें ड्रॉप हैंडलबार होते हैं और कोई निलंबन नहीं होता है जो एक व्यापक, गहरे टायर वाले टायर को समायोजित कर सके। बजरी और गंदगी वाली सड़कें अब सीमा से बाहर नहीं हैं, आप जिस इलाके का पता लगा सकते हैं उसका विस्तार करें। फिर भी बजरी वाली बाइकें सड़क पर तेज़ और फुर्तीली रहती हैं।

जबकि दुनिया के बाकी प्रमुख बाइक निर्माताओं ने हाल ही में इस प्रवृत्ति को अपनाया है, मूट्स ने लगभग चार दशकों से बजरी-विशिष्ट बाइक विकसित की है। इसकी लंबी सूची है बजरी-तैयार मॉडल यह इस बात का प्रमाण है कि उनके पास यह सोचने का समय है कि अलग-अलग परिस्थितियों से कैसे निपटा जाए, लेकिन टाइटेनियम के साथ उनका काम ही उन्हें बाकी सभी से अलग करता है।

टाइटेनियम बाइक के लिए एक अद्भुत सामग्री है। यह हल्का, टिकाऊ और मजबूत है। निचे कि ओर? इसके साथ काम करना बहुत महंगा है। मूट्स फैक्ट्री टाइटेनियम की चुनौती का प्रमाण प्रस्तुत करती है। संदूषण को रोकने के लिए शाब्दिक सफेद दस्ताना उपचार से लेकर वेल्डिंग प्रक्रिया तक, जिसमें अशुद्धियों से बचने के लिए फ्रेम को आर्गन से भरने की आवश्यकता होती है, टाइटेनियम कम से कम इतना जटिल है।

3डी प्रिंटिंग टाइटेनियम में आती है

मूट्स 3डी प्रिंटिंग के साथ अपने संपूर्ण निर्माण को एक कदम आगे ले जाता है। से अटूट गिटार को नाश्ता3डी प्रिंटर ने कंपनियों के उत्पादों के प्रोटोटाइप बनाने के तरीके को बदल दिया है। हालाँकि, मूट्स को प्रति वर्ष 1,000 से अधिक बाइक बनाने की आवश्यकता है।

अभी के लिए, मूट्स अपने ड्रॉपआउट्स के लिए 3डी प्रिंटिंग का उपयोग करता है, जो बाइक फ्रेम पर सबसे दूर के पीछे के बिंदु हैं। ड्रॉपआउट रियर ब्रेक कैलिपर के साथ-साथ रियर एक्सल के लिए हब को भी पकड़ते हैं। यह दुरुपयोग का केंद्र बिंदु है।

मूट्स के प्रोडक्शन सुपरवाइज़र नैट ब्रैडली का कहना है कि फ़्रेम बनाने के लिए उपयोग की जाने वाली टाइटेनियम टयूबिंग को लपेटकर कार्बन फाइबर जैसे कार्बनिक आकार में नहीं बनाया जा सकता है। कार्बन सांचों में फिट बैठता है, और उन सांचों को ई-बाइक के लिए मोटर जैसी चीजों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है।

3डी प्रिंटिंग के आगमन से कार्बन के लिए समान अवसर खुलते हैं। जबकि नैट ने बताया कि इसकी संभावना नहीं है कि मूट्स कभी भी बाइक फ्रेम को पूरी तरह से 3डी प्रिंट करेगा, तकनीक सैकड़ों फ्रेमों में विस्तृत, जटिल घटकों के निर्माण को आसान बनाती है।

'साझा करने योग्य दृष्टि' के लिए एक बाइक का निर्माण

कई मूट्स बाइक, जैसे इसकी राउट बजरी बाइक, मॉडल के पूरे जीवन में चार या पांच बार विकसित हुई हैं। जबकि बाइक उद्योग में मॉडल रिफ्रेश आम बात है, मूट्स इसके लिए वार्षिक अपडेट जारी नहीं करता है। इसके बजाय, यह विचारशील सुधारों पर ध्यान केंद्रित करता है जो मालिक और कर्मचारी फीडबैक के माध्यम से आते हैं।

ये सुधार कभी-कभी सरल होते हैं, जैसे साफ-सुथरा लुक प्रदान करने के लिए केबलों की छिपी हुई रूटिंग, लेकिन किसी मॉडल के प्रदर्शन और उसमें मौजूद "साझा करने योग्य दृष्टि" को भी प्रभावित कर सकते हैं। नैट ने साझा करने योग्य दृष्टि की इस अवधारणा को मूट्स की बाइक बनाने की मुहिम के रूप में समझाया जो किसी भी सवार को, आकार या ताकत की परवाह किए बिना, अपनी बाइक पर सबसे अच्छा अनुभव प्रदान करती है।

मूट्स स्पेक शीट वर्चस्व का पीछा नहीं करता है। नवप्रवर्तन तभी किया जाता है जब यह बाइक को बेहतर बनाता है। "बेहतर" व्यक्तिपरक है, और हम गारंटी देते हैं कि आपको ऐसा कोई निर्माता नहीं मिलेगा जो यह नहीं कहता कि उनकी बाइक सबसे अच्छी है। फिर भी, मूट्स इस बात पर अड़े हैं कि वे ऐसी बाइकें डिज़ाइन कर रहे हैं जो हर किसी के लिए बेहतर हों, न कि केवल विशिष्ट एथलीटों के लिए जो दौड़ में एक सेकंड का दसवां हिस्सा हासिल करना चाहते हैं।

मूट्स को घर ले जाना

जबकि कोलोराडो में यात्रा आश्चर्यजनक थी और मूट्स समर्थकों की सेना का प्रदर्शन किया गया था जो ब्रांड की वार्षिक "रेंच रैली" के लिए आए थे, यह तब तक नहीं था जब तक कि मेरे पास नहीं था राउट आरएसएल अपने स्वयं के ओरेगॉन बैकरोड के साथ टकराते हुए मुझे एहसास हुआ कि एक टाइटेनियम बाइक विशेष क्यों लगती है।

जाहिर है, शिमैनो के Di2 इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टर्स, उल्टेग्रा ग्रुपसेट और माविक व्हील्स के साथ घटक शीर्ष पायदान पर थे। हालाँकि, जिस बात ने मुझे सबसे अधिक प्रभावित किया, वह यह थी कि बाइक ने फुटपाथ और बजरी दोनों पर कितनी अच्छी प्रतिक्रिया दी। अधिकांश काम करने वाली बाइकें कहीं न कहीं बलिदान दे देती हैं। परिणाम एक ऐसी बाइक है जो हर चीज़ में अच्छी है, लेकिन कभी भी उत्कृष्ट नहीं लगती।

राउट आरएसएल इसके आगे नहीं झुकता। मैंने इसका उपयोग एक सड़क बाइक की सहनशक्ति के साथ मीलों तक अज्ञात क्षेत्र का पता लगाने के लिए किया, लेकिन इसने एक ट्रेल बाइक की निश्चितता को भी प्रदर्शित किया। नरम बजरी वाले कंधों से लेकर सिंगल ट्रैक और बीच के सभी फुटपाथों तक, जहां भी मैं चला, मुझे आत्मविश्वास महसूस हुआ। यह नई आज़ादी आनंददायक थी, लेकिन साथ ही इसने मुझे तकनीक के सभी रूपों के लिए आभारी भी बनाया गार्मिन फोररनर 945 मुझे कभी भी रास्ते से बहुत दूर नहीं जाने दो।

जब हमारी दो-पहिया टाइटेनियम एडवेंचर मशीन को वापस करने का समय आया, तो यह एक कड़वा क्षण था। मैं मूट्स की सवारी करने का मौका पाकर रोमांचित था, लेकिन जिस रूट आरएसएल की मैंने सवारी की, उसकी कीमत $9,740 है, जो इसे अधिकांश सवारों के लिए हमारी पहुंच से बाहर कर देती है।

इसने मुझे निवेश के रूप में मूट्स बाइक को उचित ठहराने की कोशिश करने से नहीं रोका है। टाइटेनियम का स्थायित्व इसे "जीवन भर के लिए खरीदने" का प्रस्ताव बनाता है, और मुझे यह पसंद है। ऐसे समय में जब बहुत सारे उत्पाद सेमी-डिस्पोजेबल के रूप में बनाए जाते हैं, मैं उस कंपनी की सराहना करता हूं जो अपनी बाइक को लंबे समय तक चलने के लिए बनाती है।

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