इसके पूर्व-आदेशों से प्रेरित हुआ बिल्कुल नया i3 मॉडल और अमेरिका में टेस्ला मॉडल एस की बिक्री की सफलता के बाद, बीएमडब्ल्यू एक मध्यम आकार की विद्युत चालित सेडान पर विचार कर रही है।
वर्तमान में बिमर मुख्यालय में चल रही आंतरिक चर्चा में, कार को i5 कहा जाता है। ऐसा लगता है कि कार के बारे में यही एकमात्र तथ्य है जिस पर बवेरियन सहमत हो सकते हैं, इसके रियर-व्हील ड्राइव सेटअप और कार्बन फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक (सीएफआरपी) निर्माण के अलावा।
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फिलहाल बीएमडब्ल्यू पीतल इस बात पर असमंजस में है कि कार सेडान होनी चाहिए या हाई-राइडिंग क्रॉसओवर। हालाँकि, एक बार यह हल हो जाने के बाद, उन्हें यह तय करना होगा कि किस प्रकार का ड्राइवट्रेन i5 में फिट होगा: ऑल-इलेक्ट्रिक, रेंज-एक्सटेंडेड इलेक्ट्रिक, या प्लग-इन हाइब्रिड।
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वर्तमान में, i ब्रांड में कॉम्पैक्ट i3 EV शामिल है, जो एक वैकल्पिक रेंज-विस्तारित मोटरसाइकिल इंजन के साथ पेश किया गया है, और i8 प्लग-इन हाइब्रिड स्पोर्ट्स कार. बिमर i5 के लिए किस दिशा में झुकेगा, इसका अंदाज़ा किसी को नहीं है। हालाँकि, मुझे संदेह है कि यह एक रेंज-विस्तारित ईवी के लिए जाएगा, क्योंकि पूर्ण ईवी की संभावना बीएमडब्ल्यू की जर्मन संवेदनशीलता के लिए बहुत परेशान करने वाली हो सकती है।
अगर बीएमडब्ल्यू टेस्ला मॉडल एस की बिक्री से उतना ही प्रभावित है क्या कार? हालाँकि, दावा है कि यह i5 को - i3 की तरह - सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण ईवी के रूप में पेश कर सकता है।
भले ही, i5 कई वर्षों तक शोरूम के लिए तैयार नहीं होगा - टेस्ला द्वारा स्वयं एक मध्यम आकार की ईवी सेडान जारी करने के बाद जिसे कथित तौर पर मॉडल ई कहा जाता है।
लंबे समय से, मैंने सोचा था कि यह इनफिनिटी या मर्सिडीज-बेंज होगा जो अंततः लक्जरी प्रदर्शन ईवी प्रभुत्व के लिए टेस्ला के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करेगा। ईमानदारी से कहूं तो मैंने कभी भी अल्टीमेट ड्राइविंग मशीन के निर्माता के बारे में नहीं सोचा था जो इस चुनौती को स्वीकार करेगा। किसी भी तरह, जब बीएमडब्ल्यू और टेस्ला की लड़ाई होती है, तो हम सभी जीतते हैं।
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