2020 सुबारू आउटबैक टूरिंग एक्सटी समीक्षा: बड़ी स्क्रीन

2020 सुबारू आउटबैक टूरिंग एक्सटी समीक्षा: ढेर सारी तकनीक

एमएसआरपी $27.00

स्कोर विवरण

डीटी संपादकों की पसंद

"2020 सुबारू आउटबैक एक मजबूत, व्यावहारिक वैगन है जो तकनीक पर कंजूसी नहीं करता है।"

पेशेवरों

• शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड इंजन
• एक बड़ी स्क्रीन जो इसके आकार को उचित ठहराती है
• आरामदायक सवारी
• अच्छी तरह से निष्पादित ड्राइवर-सहायता तकनीक

दोष

• विकल्पों के साथ कीमत तेजी से बढ़ती है

सुबारू आउटबैक इस आदर्श वाक्य को अपनाकर फला-फूला है "यदि आप उन्हें हरा नहीं सकते, तो उनसे जुड़ें।" 1990 के दशक में, सुबारू ने अपना एक ऑल-व्हील ड्राइव लिया स्टेशन वैगन और आउटबैक बनाने के लिए कुछ एसयूवी जैसी स्टाइलिंग विवरण जोड़े। यह मॉडल तब भी लोकप्रिय बना हुआ है जब एसयूवी द्वारा अन्य वैगनों को बाजार से बाहर कर दिया गया है।

आउटबैक एक सम्मोहक बना हुआ है एसयूवी वैकल्पिक, विशाल कार्गो क्षेत्र और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रैक्शन के लिए धन्यवाद। 2020 मॉडल वर्ष के लिए पुन: डिज़ाइन किया गया, आउटबैक मिश्रण में और अधिक तकनीक जोड़ता है। वैगन 11.6-इंच टचस्क्रीन और सुबारू के ड्राइवरफोकस सिस्टम के साथ उपलब्ध है, जो विकर्षणों का पता लगाने के लिए ड्राइवर-फेसिंग कैमरे का उपयोग करता है।

2020 आउटबैक की कीमत $27,655 से शुरू होती है, लेकिन हमारी टेस्ट कार एक रेंज-टॉपिंग टूरिंग XT मॉडल थी जिसकी कीमत $40,705 थी। इसमें बड़ी टचस्क्रीन, ड्राइवरफोकस और एक अधिक शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड इंजन सहित हर घंटी और सीटी थी।

डिज़ाइन और इंटीरियर

पहले की तरह, 2020 सुबारू आउटबैक मूल रूप से सुबारू लिगेसी सेडान का एक वैगन संस्करण है (जिसे 2020 मॉडल वर्ष के लिए फिर से डिजाइन किया गया था)। ट्रंक के बजाय रियर हैच पाने के अलावा, आउटबैक में अधिक एसयूवी जैसा लुक देने के लिए प्लास्टिक बॉडी क्लैडिंग दी गई है। आउटबैक भी एक कार के लिए काफी ऊंची सवारी करता है, फिर से, इसे एक एसयूवी की तरह महसूस कराता है। इसका 8.7 इंच का ग्राउंड क्लीयरेंस वास्तव में एक से अधिक है होंडा सीआर-वी या टोयोटा RAV4.

पुन: डिज़ाइन किए जाने के बावजूद, आपको 2020 आउटबैक को उसके पूर्ववर्ती से अलग बताने में कठिनाई होगी। नया मॉडल आकार में 2019 आउटबैक के काफी करीब है। यह थोड़ा चौड़ा और लंबा है, लेकिन समान व्हीलबेस के साथ। त्वचा के नीचे, 2020 आउटबैक सुबारू ग्लोबल प्लेटफ़ॉर्म पर चलता है जो अधिकांश ऑटोमेकर को रेखांकित करता है अन्य मॉडल. सुबारू का दावा है कि 2020 आउटबैक अपने पूर्ववर्ती की तुलना में मरोड़ वाली कठोरता में 70% अधिक कठोर है, जो हैंडलिंग में सुधार करने में मदद करता है और अधिक ठोस अनुभव पैदा करता है। सुबारू के अनुसार, नया मॉडल सामने और साइड इफेक्ट में 40% से अधिक ऊर्जा अवशोषित कर सकता है।

एक सरल लेकिन समझदार लेआउट के साथ, इंटीरियर विशिष्ट सुबारू जैसा है। हमारी टूरिंग टेस्ट कार पूरी तरह से चमड़े के असबाब से सुसज्जित थी, लेकिन सामग्री इस कार की $40,000 कीमत के लायक नहीं थी। कई अन्य वाहन निर्माताओं की तरह, सुबारू ने भी पियानो ब्लैक प्लास्टिक ट्रिम का उपयोग करना चुना, जो आसानी से खरोंच और धब्बा करता है और, हमारे अनुभव के अनुसार, धूप के दिनों में बहुत अधिक चमक पैदा करता है।

आंतरिक स्थान के संदर्भ में, आउटबैक की तुलना उन कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर से की जाती है जिन्हें आप समान पैसे के लिए खरीद सकते हैं। इसमें होंडा सीआर-वी या टोयोटा आरएवी4 की तुलना में अधिक फ्रंट लेगरूम है और इसकी पिछली सीटें मुड़ी हुई होने के कारण इसमें कार्गो स्पेस की तुलना में अधिक जगह है। फोर्ड एस्केप. आउटबैक सुबारू से पीछे है वनवासीहालाँकि, बाद वाले के लम्बे, बॉक्सियर शरीर के लिए धन्यवाद।

टेक, इन्फोटेनमेंट, और ड्राइवर सहायता

2020 के लिए बड़ी तकनीकी खबर उपलब्ध 11.6-इंच पोर्ट्रेट-ओरिएंटेड टचस्क्रीन है। बेस मॉडल (जिसमें 7.0 इंच की टचस्क्रीन मिलती है) को छोड़कर सभी आउटबैक ट्रिम स्तरों पर स्क्रीन मानक है, जबकि एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो बोर्ड भर में मानक हैं।

कई वाहन निर्माता बड़ी स्क्रीन लगाई हैं, लेकिन अधिकांश को यह पता नहीं है कि उस सारी अचल संपत्ति का क्या किया जाए। सुबारू ने कुछ स्मार्ट और सीधा काम किया है - इसने मेनू आइकन को बड़ा बना दिया है। आपको इस स्क्रीन पर कुछ भी देखने के लिए तिरछी नजरें झुकाने की जरूरत नहीं है, और गाड़ी चलाते समय बड़े आइकन ढूंढना आसान है। सुबारू ने स्क्रीन के नीचे जलवायु नियंत्रण के लिए आइकन भी रखे हैं - जहां एनालॉग है नियंत्रण सामान्य रूप से होगा - और इसमें एक एनालॉग वॉल्यूम नॉब शामिल होगा, जो अभी भी इसके लिए सबसे अच्छा उपकरण है वह नौकरी.

2020 आउटबैक में सुबारू भी मिलता है नज़र ड्राइवर-सहायता तकनीक, जो अधिकांश अन्य वाहन निर्माताओं द्वारा उपयोग की जाने वाली रडार इकाइयों के बजाय रियरव्यू मिरर के पास लगे आगे की ओर वाले कैमरों का उपयोग करती है। लेन सेंटरिंग के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण मानक है, जबकि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन चेंज असिस्ट और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट वैकल्पिक अतिरिक्त हैं। होंडा सीआर-वी और टोयोटा आरएवी4 में मानक अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण भी मिलता है। फोर्ड एस्केप पर इसकी लागत अतिरिक्त है, लेकिन फोर्ड के सिस्टम में स्टॉप-एंड-गो फ़ंक्शन शामिल है।

राजमार्ग पर, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण ने स्थिर गति बनाए रखने में उत्कृष्टता हासिल की, लेकिन कारों के अचानक आने पर प्रतिक्रिया करने में धीमा था। एक सीधी रेखा में, लेन-केंद्रित सुविधा ने केवल सबसे हल्के स्टीयरिंग इनपुट के साथ अपना काम किया, लेकिन थोड़े से मोड़ पर भी परेशानी हुई। हालाँकि, ये ऐसे मुद्दे हैं जिन्हें हमने अधिकांश प्रतिस्पर्धी प्रणालियों के साथ देखा है, और इस मूल्य सीमा में एक वाहन के लिए समग्र प्रदर्शन अच्छा था जिसमें उच्च-अंत मॉडल के अधिक विस्तृत सेंसर सुइट्स का अभाव है।

सुबारू मुट्ठी भर वाहन निर्माताओं में से एक है (साथ में) बीएमडब्ल्यू और कैडिलैक) यह सुनिश्चित करने के लिए ड्राइवर-फेसिंग कैमरे का उपयोग करें कि लोग इन तकनीकी सुविधाओं का गैर-जिम्मेदाराना तरीके से उपयोग न करें। ड्राइवरफोकस सिस्टम, जो फ़ॉरेस्टर में शुरू हुआ, अगर ड्राइवर सड़क से अपनी आँखें हटा लेते हैं तो ऑडियो और वीडियो अलर्ट भेजता है। फॉरेस्टर की तरह, हमने ड्राइवरफोकस को बिना किसी गलत अलार्म के काफी विनीत पाया।

ड्राइविंग अनुभव

2020 के लिए एक और बड़ा बदलाव छिपा हुआ है। 2009 के बाद पहली बार, आउटबैक टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन के साथ उपलब्ध है। सभी सुबारू इंजनों की तरह, एक "बॉक्सर" कॉन्फ़िगरेशन इस इंजन को चेसिस में नीचे बैठने की अनुमति देता है, जिससे हैंडलिंग में सुधार करने में मदद मिलती है। के साथ साझा किया गया आरोहणटर्बो इंजन 260 हॉर्सपावर और 277 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। आपको उस बिजली के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। बेस आउटबैक्स को नैचुरली एस्पिरेटेड 2.5-लीटर बॉक्सर-फोर मिलता है वनवासी, 182 एचपी और 176 एलबी-फीट बना रहा है।

बेस इंजन इस सेगमेंट के लिए प्रतिस्पर्धी संख्या का दावा करता है, लेकिन वैकल्पिक टर्बो इंजन आउटबैक का हिस्सा है। केवल जीप चेरोकी, जो 270hp 2.0-लीटर टर्बो-फोर के साथ उपलब्ध है, इस आकार के वाहन में शक्ति और उपयोगिता का समान संयोजन प्रदान करती है।

इंजन के बावजूद, आउटबैक में लगातार परिवर्तनीय ट्रांसमिशन (सीवीटी) और ऑल-व्हील ड्राइव मिलता है। एसेंट और फॉरेस्टर की तरह, ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को भी हल्की ऑफ-रोडिंग के लिए डिज़ाइन किया गया "एक्स-मोड" मिलता है। यह आउटबैक को कट्टर में नहीं बदलता है ऑफ-रोडर, लेकिन यह गंदगी वाली सड़कों और गहरी बर्फ के लिए उपयोगी है।

सड़क पर, अन्य वाहनों से आगे निकलते समय टर्बोचार्ज्ड इंजन की अतिरिक्त शक्ति एक वरदान थी। हालाँकि, इंजन और ट्रांसमिशन हमेशा एक ही पृष्ठ पर नहीं दिखते थे, जिससे असमान बिजली वितरण होता था जिसे हम बड़े एसेंट में एक ही संयोजन से याद नहीं करते थे। छोटा होने और गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र होने के बावजूद, आउटबैक में एसेंट की कॉर्नरिंग क्षमता भी नहीं थी। हैंडलिंग ख़राब नहीं थी, लेकिन आउटबैक की सीमाएँ उसके बड़े भाई की तुलना में बहुत कम थीं।

सुबारू ने हैंडलिंग और सवारी गुणवत्ता के बीच भी अच्छा संतुलन बनाया। आउटबैक एकदम शानदार लग रहा था, बिना तैरते हुए और सड़क से कटे हुए, धक्कों को झेलता हुआ। इस कार को खरीदने वाले व्यक्ति के लिए हैंडलिंग तीक्ष्णता की कुछ अतिरिक्त डिग्री की तुलना में एक आरामदायक सवारी अधिक महत्वपूर्ण होगी। यदि आप एक स्पोर्टी सुबारू चाहते हैं, तो खरीदें डब्लूआरएक्स एसटीआई.

गैस लाभ और सुरक्षा

हमारी टर्बो टेस्ट कार रेटेड है 26 mpg संयुक्त (23 mpg शहर, 30 mpg राजमार्ग) पर। यह पुराने छह-सिलेंडर आउटबैक की तुलना में एक महत्वपूर्ण सुधार है, जो संयुक्त रूप से केवल 22 mpg ही जुटा सकता था। और टर्बोचार्ज्ड होंडा सीआर-वी (29 एमपीजी संयुक्त) और गैर-हाइब्रिड टोयोटा आरएवी4 (28 एमपीजी) से थोड़ा पीछे संयुक्त)। कार के ट्रिप कंप्यूटर के अनुसार, एक सप्ताह की ड्राइविंग में हमारा औसत 22 mpg था।

2020 आउटबैक को सबसे अधिक पुरस्कार मिला शीर्ष सुरक्षा चयन+ राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान से रेटिंग, और ए पाँच सितारा राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन से समग्र रेटिंग।

सुबारू तीन साल, 36,000 मील की बुनियादी वारंटी और पांच साल, 60,000 मील की पावरट्रेन वारंटी प्रदान करता है। यह मुख्यधारा के ब्रांड के लिए लगभग औसत है, हालांकि हुंडई और किआ लंबी वारंटी अवधि की पेशकश करते हैं। सुबारू की विश्वसनीयता के लिए भी उत्कृष्ट प्रतिष्ठा है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हमारा आदर्श आउटबैक हमारे द्वारा परीक्षण की गई कार के समान ही सुसज्जित होगा। यह कीमत में एक महत्वपूर्ण वृद्धि हो सकती है, लेकिन यदि आप तकनीक चाहते हैं, तो टूरिंग ट्रिम स्तर प्राप्त करने योग्य है। मानक उपकरण के रूप में ड्राइवरफोकस एंटी-डिस्ट्रेक्शन सुविधा प्राप्त करने के लिए टूरिंग एकमात्र ट्रिम स्तर है। इसमें 11.6-इंच टचस्क्रीन के साथ-साथ लेदर अपहोल्स्ट्री, गर्म और हवादार फ्रंट सीटें और पावर मूनरूफ भी मिलता है।

हम टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए भी पैसे खर्च करेंगे। हालाँकि हमें बेस इंजन को आज़माने का मौका नहीं मिला, फ़ॉरेस्टर में इसके साथ हमारा अनुभव बताता है कि यह गलत विकल्प होगा। फॉरेस्टर को उस इंजन के साथ सुस्ती महसूस हुई, और यह संभावना नहीं है कि भारी आउटबैक में चीजें अलग होंगी।

हमारा लेना

सुबारू आउटबैक पूर्वोत्तर और उत्तर-पश्चिम की सड़कों पर एक परिचित दृश्य है, लेकिन नवीनतम संस्करण का लक्ष्य अधिक व्यापक अपील है। आउटबैक अभी भी एक साधारण पैकेज में शानदार उपयोगिता और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रैक्शन प्रदान करता है, लेकिन अब अधिक तकनीक और बेहतर, टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ।

पिछली पीढ़ी के आउटबैक के साथ, खरीदारों के पास एक किफायती लेकिन कम शक्ति वाले चार-सिलेंडर इंजन और एक शक्तिशाली लेकिन प्यासे छह-सिलेंडर के बीच चयन था। 2020 आउटबैक का टर्बो-चार अंतर को विभाजित करता है, जो गैस माइलेज को नष्ट किए बिना शक्ति में बहुत जरूरी बढ़ावा देता है।

इसके इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए किसी ने 2019 आउटबैक नहीं खरीदा, लेकिन 2020 मॉडल में मुख्यधारा की कार में सबसे बड़ी स्क्रीन में से एक है। प्रतिद्वंद्वियों फोर्ड और टोयोटा के विपरीत, सुबारू ने भी उस बड़ी स्क्रीन का प्रभावी उपयोग किया। सुबारू की आईसाइट ड्राइवर-सहायता तकनीक अभी भी इस मूल्य सीमा में सर्वश्रेष्ठ में से एक है, और ड्राइवरफोकस सुविधा यह सुनिश्चित करने में मदद करती है कि इसका दुरुपयोग नहीं किया जाएगा।

बाजार में अभी भी मुख्यधारा के ब्रांड के एकमात्र वैगन के रूप में, आउटबैक मुख्य रूप से एसयूवी जैसी कारों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करता है होंडा सीआर-वी, टोयोटा RAV4, और फोर्ड एस्केप. सुबारू आंतरिक स्थान और गैस माइलेज के मामले में उन प्रतिस्पर्धियों के करीब है, जो दर्शाता है कि वे पारंपरिक कारों के कितने करीब हैं। आउटबैक में एक अधिक मजबूत तकनीकी गेम भी है, इसकी 11.6-इंच टचस्क्रीन और आईसाइट और ड्राइवरफोकस ड्राइवर सहायता के लिए धन्यवाद, और इसका 260hp इंजन एक मजेदार कारक जोड़ता है जो अन्य छोटी एसयूवी में नहीं है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। आउटबैक तकनीक और उपयोगिता का एक प्रभावशाली संयोजन प्रदान करता है।

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