2020 हुंडई वेन्यू फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: कम कीमत में सारी तकनीक

अब यह मान लिया गया है कि अमेरिकी खरीदार नियमित कारों की तुलना में क्रॉसओवर पसंद करते हैं, इसलिए वाहन निर्माता सवारी बढ़ा रहे हैं नए मॉडल बनाने के लिए छोटी हैचबैक की ऊंचाई, जिनमें क्रॉसओवर लुक तो है, लेकिन उपयोगिता या ऑल-व्हील ड्राइव नहीं क्षमता. यह चलन टोयोटा सी-एचआर और निसान किक्स के साथ शुरू हुआ, और अब हमारे पास एक नई प्रविष्टि है - 2020 हुंडई वेन्यू।

वेन्यू सी-एचआर और किक्स के समान नुस्खा का पालन करता है। हालाँकि, हुंडई का कहना है कि इसका लक्ष्य मुख्य रूप से पुरानी कारों के खरीदार हैं। हुंडई का मानना ​​है कि कम आधार कीमत, आधुनिक तकनीक और नई कार की वारंटी के साथ, खरीदारों को पुरानी कारों से दूर कर देगी। $18,345 से शुरू होकर, वेन्यू पैसे के बदले मानक सहित बहुत सारी तकनीक प्रदान करता है

एप्पल कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो, और ड्राइवर संबंधी अनेक सहायताएँ।

लेकिन क्या 2020 हुंडई वेन्यू वास्तव में सस्ती और खुशहाल है, या बस सस्ती है? हुंडई के निमंत्रण पर, मैंने इसका पता लगाने के लिए मियामी से फ्लोरिडा कीज़ तक वेन्यू चलाया।

डिजाइन और शैली

वेन्यू अपनी स्टाइलिंग के कारण पारंपरिक छोटी हैचबैक से अलग है। यह थोड़ा ऊंचा खड़ा है, दोनों एक ईमानदार, बॉक्सी शरीर के आकार और लंबी सवारी ऊंचाई के कारण। वेन्यू में भी वैसी ही ग्रिल है बड़े हुंडई क्रॉसओवर, इस विचार को सुदृढ़ करने में मदद करने के लिए कि यह सिर्फ एक सामान्य कार नहीं है।

की तरह निसान किक्स, वेन्यू दो-टोन रंग योजना में उपलब्ध है जो कार को थोड़ा और व्यक्तित्व देता है। हालाँकि, वह विकल्प केवल शीर्ष डेनिम ट्रिम स्तर पर उपलब्ध है, आपको रंग संयोजन का केवल एक विकल्प मिलता है - सफेद छत के साथ नीला।

स्टाइल के आधार पर आपका माइलेज अलग-अलग हो सकता है, लेकिन किसी चिकनी और अधिक कार जैसी डिज़ाइन की तुलना में बॉक्सी डिज़ाइन में अधिक यात्री और कार्गो स्थान मिलना चाहिए। फिर भी इसकी ढलानदार छत लाइन के साथ, टोयोटा सी-एचआर इसमें वेन्यू से ज्यादा कार्गो स्पेस है।

इस बीच, किक्स में टोयोटा या हुंडई की तुलना में अधिक कार्गो स्पेस है, साथ ही सामने वाले यात्री के लिए भी अधिक जगह है। कागज पर, वेन्यू में किक्स की तुलना में पीछे के यात्री के लिए अधिक हेडरूम और लेगरूम है, लेकिन वास्तविक दुनिया में यह उतना ज्यादा नहीं है।

वेन्यू की पिछली सीटें तंग हैं, खासकर अगर आगे की सीटें लंबे लोगों के लिए समायोजित की गई हैं। छोटी हैचबैक के लिए कार्गो स्पेस अच्छा है, लेकिन वास्तविक क्रॉसओवर की तुलना में प्रभावशाली नहीं है। फिर भी हुंडई कोना, एक छोटा सा वाहन, और भी बहुत कुछ प्रदान करता है।

जब उपयोगिता की बात आती है, तो वेन्यू (और उसके जैसे अन्य वाहन) क्रॉसओवर लेबल को उचित ठहराने के लिए पर्याप्त पेशकश नहीं करते हैं। यदि आप पुरानी कारों के मुकाबले वेन्यू की खरीदारी कर रहे हैं, जैसा कि हुंडई का मानना ​​है कि कई खरीदार करेंगे, तो आप संभवतः उसी कीमत पर अधिक जगह वाली कोई चीज़ पा सकेंगे।

कम से कम आगे की सीटें रहने के लिए एक अच्छी जगह हैं। वे इस मूल्य सीमा के वाहन के लिए आरामदायक हैं, हालाँकि हम निसान किक्स में अधिक सहायक कुर्सियाँ पसंद करते हैं। हुंडई के पास निसान के वैकल्पिक बोस ऑडियो सिस्टम को टक्कर देने के लिए कुछ भी नहीं है, जिसमें फ्रंट हेड रेस्ट्रेंट में स्पीकर हैं।

हालाँकि, वेन्यू की आंतरिक सामग्री और समग्र डिज़ाइन निसान की तुलना में अधिक उन्नत लगता है, और किक्स और वेन्यू दोनों टोयोटा सी-एचआर की तुलना में अधिक स्वागत योग्य महसूस करते हैं, जो तुलनात्मक रूप से पुराना लगता है।

तकनीकी

हुंडई ने भले ही आंतरिक स्थान पर कंजूसी की हो, लेकिन उसने तकनीक पर कोई कंजूसी नहीं की। किफायती वेन्यू मानक उपकरण के रूप में कई तकनीकी सुविधाओं के साथ आता है।

मानक इंफोटेनमेंट सिस्टम में 8-इंच टचस्क्रीन और ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो दोनों शामिल हैं। टोयोटा सी-एचआर में समान आकार की स्क्रीन प्रदान करती है, और 2020 मॉडल वर्ष के लिए ऐप्पल कारप्ले के साथ एंड्रॉइड ऑटो को जोड़ रही है।

निसान को ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो प्राप्त करने के लिए बेस किक्स एस ट्रिम लेवल से एसवी में अपग्रेड करना होगा, और सबसे बड़ी उपलब्ध टचस्क्रीन केवल 7 इंच है। नेविगेशन से सुसज्जित वेन्यू मॉडल को बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के वास्तविक समय की ट्रैफ़िक जानकारी भी मिलती है।

यहीं पर वेन्यू को पुरानी कारों के मुकाबले खड़ा करने की हुंडई की रणनीति काम आती है। आपको हर पुराने वाहन पर ये कनेक्टिविटी सुविधाएँ मिलने की गारंटी नहीं है।

अन्य हुंडई मॉडलों की तरह, इंफोटेनमेंट सिस्टम बुनियादी लेकिन कार्यात्मक है। स्क्रीन के ग्राफ़िक्स विस्तृत नहीं हैं, लेकिन उन्हें एक नज़र में पढ़ना आसान था। मेनू के शॉर्टकट बटन गाड़ी चलाते समय सिस्टम का उपयोग करना आसान बनाते हैं।

हुंडई कई स्थान भी प्रदान करती है, जिसमें डैशबोर्ड के यात्री पक्ष पर एक शेल्फ भी शामिल है, जो फोन को रखने के लिए एक अच्छी जगह की तरह दिखता है। कम से कम, जब तक आप तेजी नहीं लाते या जोर से ब्रेक नहीं लगाते, और कहा जाता है कि फोन उड़ जाता है।

वेन्यू स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ मानक आता है, लेन सहायता रखें, और एक ड्राइवर ध्यान मॉनिटर। मिडरेंज एसईएल ट्रिम ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस ट्रैफिक चेतावनी जोड़ता है।

इंफोटेनमेंट तकनीक की तरह, इन सुविधाओं वाली प्रयुक्त कारें समान कीमत पर उपलब्ध नहीं हो सकती हैं, इसलिए हुंडई का तर्क कायम है। लेकिन वेन्यू के नए कार प्रतिद्वंद्वी मानक उपकरणों के समान तकनीक की पेशकश करते हैं - साथ ही वे सुविधाएँ भी जो वेन्यू में नहीं हैं। टोयोटा सी-एचआर के पास है अनुकूली क्रूज नियंत्रण, जबकि निसान किक्स में रिवर्स ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग है।

वेन्यू के ड्राइवर सहायक उपकरण मिश्रित हैं। लेन कीप सहायता बहुत संवेदनशील थी, यह मानते हुए कि सीधी रेखा से कोई भी मामूली विचलन एक संभावित ऑफ-रोड भ्रमण था। यह राजमार्ग पर रैंप से भी भ्रमित था। स्किटिश होने के अलावा, लेन वेन्यू को लाइन में वापस खींचने की कोशिश करने के लिए स्टीयरिंग व्हील को आक्रामक तरीके से खींचती रहती है।

मैं दृष्टि रेखा के काफी पीछे कारों का पता लगाने की ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग की क्षमता से प्रभावित था, लेकिन इसकी तेज़ चेतावनी की झंकार एक ख़राब टेलीविज़न विशेष प्रभाव की तरह लग रही थी। मददगार होने के बजाय, यह परेशान करने वाला था।

ड्राइविंग अनुभव

हुंडई का कहना है कि वेन्यू को युवा शहरी लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था, और मेरी टेस्ट ड्राइव मियामी शहर में शुरू और समाप्त हुई, जिसके बीच में राजमार्ग का विस्तार था। यहीं से हुंडई की पेनी पिंचिंग दिखाई देने लगी।

वेन्यू केवल 1.6-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ उपलब्ध है, जो 121 हॉर्स पावर और 113 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। यदि यह आपको पर्याप्त नहीं लगता, तो आप सही हैं। यह मान लेना आसान है कि शहरी ड्राइविंग का मतलब ट्रैफिक में बैठना है, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। जो युद्धाभ्यास अधिकांश अन्य कारों में नियमित लगता था, वह घबराहट पैदा करने वाला हो गया।

यह आंशिक रूप से वेन्यू के ट्रांसमिशन के कारण हो सकता है। बेस एसई मॉडल में छह-स्पीड मिलती है नियमावली, लेकिन मेरी दो परीक्षण कारों (एक एसईएल और एक डेनिम) में वैकल्पिक था लगातार परिवर्तनशील संचरण (सीवीटी), जिसे हुंडई द्वारा आईवीटी ("इंटेलिजेंट वेरिएबल ट्रांसमिशन" के लिए) के रूप में ब्रांड किया गया है।

मैनुअल ने कम से कम उपयोग को अधिक नियंत्रण दिया होगा, जिससे इंजन को उसके पावरबैंड में रखने में मदद मिलेगी। समस्या सिर्फ ख़राब ट्यूनिंग भी हो सकती है. निसान की किक्स भी सीवीटी का उपयोग करती है, और वेन्यू (122 एचपी और 114 एलबी-फीट) के समान शक्ति बनाती है। लेकिन किक्स वेन्यू जितनी सुस्त नहीं लगती।

कार से जुड़े लोग यह कहना पसंद करते हैं कि तेज़ कार को धीमी गति से चलाने की तुलना में धीमी कार को तेज़ी से चलाने में अधिक मज़ा है, लेकिन वेन्यू उस नियम का अपवाद है। यह छोटी हुंडई आरामदायक और शांत थी, लेकिन मज़ेदार नहीं थी। यह छोटा है, लेकिन फुर्तीला नहीं है। ड्राइविंग का अनुभव इतना सामान्य था कि हमें फ्लोरिडा में रहने में कोई आपत्ति नहीं हुई, जो अच्छी ड्राइविंग सड़कों की कमी के लिए कुख्यात राज्य है।

वेन्यू की कीमत कम रखने के लिए हुंडई ने सख्ती की सभी पहिया ड्राइव. ऑल-व्हील ड्राइव का अतिरिक्त कर्षण पारंपरिक कार के बजाय क्रॉसओवर चुनने का एक कारण है। हालाँकि, ऑल-व्हील ड्राइव से विनिर्माण लागत में $2,000 का इजाफा होता (जिससे आधार मूल्य बढ़ जाता) और 200 पाउंड हुंडई क्रॉसओवर के जनसंपर्क प्रबंधक डेरेक जॉयस ने डिजिटल को बताया, वजन पर अंकुश (जो गैस लाभ को नुकसान पहुंचाएगा) रुझान.

वेन्यू केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव है। हुंडई के लिए सौभाग्य से निसान किक्स और टोयोटा सी-एचआर भी हैं। वेन्यू में कर्षण नियंत्रण के लिए एक "स्नो मोड" मिलता है जो अधिक पकड़ के लिए थ्रॉटल प्रतिक्रिया और सीवीटी व्यवहार को बदल देता है, लेकिन मुझे सनी फ्लोरिडा में इसका परीक्षण करने का मौका नहीं मिला।

गैस लाभ और सुरक्षा

2020 हुंडई वेन्यू को रेटिंग दी गई है 32 mpg संयुक्त (30 mpg सिटी, 34 mpg हाईवे) CVT के साथ, और 30 mpg संयुक्त (27 mpg सिटी, 35 mpg हाईवे) छह-स्पीड मैनुअल के साथ। यह वेन्यू को निसान किक्स से नीचे रखता है, जो कि मिलता है 33 mpg संयुक्त, और टोयोटा सी-एचआर से ऊपर, जिसे रेट किया गया है 29 mpg संयुक्त (दोनों वाहन केवल सीवीटी के साथ उपलब्ध हैं)।

वेन्यू एक नया मॉडल है, इसलिए भविष्य की विश्वसनीयता की भविष्यवाणी करना मुश्किल है। विश्वसनीयता के मामले में हुंडई की समग्र प्रतिष्ठा अच्छी है, और यह व्यवसाय में सबसे लंबी वारंटी में से एक प्रदान करती है। कोरियाई ऑटोमेकर की 10-वर्ष, 100,000-मील, पावरट्रेन वारंटी और पांच-वर्ष, 60,000-मील, सीमित वारंटी निसान और टोयोटा से कहीं आगे है।

वेन्यू नया है, इसलिए राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान से क्रैश टेस्ट रेटिंग (आईआईएचएस) और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) अभी तक उपलब्ध नहीं हैं.

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

मेरा आदर्श 2020 हुंडई वेन्यू एक डेनिम मॉडल है। डेनिम में एसईएल ट्रिम लेवल से ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस ट्रैफिक वार्निंग और नेविगेशन जैसी वैकल्पिक तकनीकी विशेषताएं शामिल हैं, और स्टाइल की खुराक भी शामिल है। डेनिम का टू-टोन नीला और सफेद बाहरी हिस्सा और नीला इंटीरियर वेन्यू को विशेष महसूस कराता है। $23,045 पर, डेनिम बेस वेन्यू एसई की $18,345 की शुरुआती कीमत से एक बड़ा कदम है, फिर भी एक अच्छा मूल्य है।

निष्कर्ष

2020 हुंडई वेन्यू एक ठोस कार है, लेकिन यह आपके लिए सही कार है या नहीं यह आपकी प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है। यदि आप अधिक आंतरिक स्थान के साथ एक वास्तविक क्रॉसओवर चाहते हैं एक सामान्य कार और ऑल-व्हील ड्राइव, कहीं और देखें। वेन्यू एक वास्तविक क्रॉसओवर की तुलना में एक लंबी हैचबैक की तरह है।

के बारे में ये भी कहा जा सकता है निसान किक्स और टोयोटा सी-एचआर, वेन्यू के दो तार्किक प्रतिद्वंद्वी। निसान और टोयोटा में भी ऑल-व्हील ड्राइव की कमी है, और वे हुंडई के आकार के समान हैं। हालांकि वेन्यू की आंतरिक सामग्री की गुणवत्ता और समग्र परिशोधन ने हमें प्रभावित किया, लेकिन यह स्पष्ट जीत नहीं दिलाता है। किक्स में मानक ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो नहीं है, लेकिन इसमें अधिक आंतरिक स्थान और अधिक शक्तिशाली इंजन है। सी-एचआर का आधार मूल्य अधिक है, लेकिन अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण के साथ मानक आता है - जो किसी भी कीमत पर वेन्यू पर उपलब्ध नहीं है।

हुंडई ने पुरानी कारों के बारे में क्या कहा जो वेन्यू की असली प्रतिद्वंद्वी थीं? फिर, यह प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है। वेन्यू नवीनतम तकनीक और नई कार की वारंटी प्रदान करता है, लेकिन आंतरिक स्थान और त्वरण की कीमत पर। हुंडई पैसे के बदले अधिक तकनीक और मन की शांति प्रदान करती है, लेकिन इससे अधिक प्राप्त करना संभव है कार प्रयुक्त बाजार पर.

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। 2020 हुंडई वेन्यू एक सच्ची क्रॉसओवर नहीं हो सकती है, लेकिन यह एक अच्छी कार है।

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