2021 BMW X5 xDrive45e PHEV समीक्षा: एक हरित लक्जरी स्पोर्ट एसयूवी

नई कार खरीदने वालों ने यह स्पष्ट कर दिया है कि वे एसयूवी चाहते हैं। लोग ऊंचे स्थान पर बैठना चाहते हैं, सुरक्षित महसूस करना चाहते हैं और कॉस्टको, होम डिपो और टारगेट की यात्राओं के लिए उनके पास पर्याप्त जगह है। मुद्दा: एसयूवी, सेडान की तुलना में अधिक गैसोलीन चूसती है। लेकिन एक बड़ा लक्जरी वाहन रखने का एक तरीका है जो आपके बैंक खाते और पर्यावरण के साथ भी अच्छा व्यवहार करता है।

2021 बीएमडब्ल्यू एक्स5 एक्सड्राइव45ई प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) जर्मन ऑटोमेकर की लक्जरी एसयूवी के बारे में लोगों को पसंद है और एक प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन जोड़ता है। यह एक चतुर एकीकरण है जो कभी-कभार देखी गई किसी भी अजीबता को प्रदर्शित नहीं करता है

बीएमडब्ल्यू 330ई पीएचईवी. इसके बजाय, यह बीएमडब्ल्यू द्वारा यह सुनिश्चित करने के लिए किए गए काम पर प्रकाश डालता है कि उसके पीएचईवी संक्रमण वाहन बीएमडब्ल्यू अनुभव से समझौता किए बिना काम करते हैं।

$63,700 से शुरू होकर, AWD (ऑल-व्हील-ड्राइव) X5 xDrive45e $7,500 के संघीय कर प्रोत्साहन के लिए पात्र है। यह वही राशि है जो आपको ईवी के लिए मिलेगी। बड़ी छूट का कारण इसका 24 kWh क्षमता का बैटरी पैक है - जिसमें से 17 kWh उपयोग करने योग्य है। वह बड़ा पैक न केवल बिक्री स्थल पर बल्कि उनके दैनिक जीवन में भी संभावित ग्राहक का पैसा बचाता है।

वह कर प्रोत्साहन वाहन की कीमत को केवल गैसोलीन X5 xDrive40i की कीमत से नीचे लाता है, जो $62,900 से शुरू होती है। यह बिना किसी राज्य या स्थानीय प्रोत्साहन के है जो शीर्ष पर हो सकता है। 330e PHEV की तरह, X5 PHEV दरवाजे से बाहर और गाड़ी चलाते समय कम महंगा विकल्प साबित होता है।

बेशक, घूमने का सबसे सस्ता तरीका ईवी मोड होगा। जिस कारण से वाहन को पूर्ण सरकारी कर प्रोत्साहन मिलता है, वही कारण यह है कि यह गैसोलीन के बिना अच्छा प्रदर्शन करता है।

केवल EV मोड में, X5 xDrive45e की EPA रेंज 31 मील है। हमारे परीक्षणों में, हमें मिश्रित ड्राइविंग स्थितियों में 27 मील की रेंज मिली, जिसमें राजमार्ग पर, पड़ोस में और 51 डिग्री के मौसम में पिछली सड़कों पर शामिल है। ठंड का मौसम बैटरी से चलने वाले वाहन की दक्षता को कम कर सकता है, लेकिन ऐसा लगता है कि यह इतना गर्म था कि बीएमडब्ल्यू पर कोई वास्तविक प्रभाव नहीं पड़ा। रेंज इतनी होनी चाहिए कि कम से कम कई यात्री बिना किसी गैस का उपयोग किए काम कर सकें।

हालाँकि, चार्जिंग वास्तव में एक घरेलू अनुभव है। X5 केवल 3.7kW तक की चार्जिंग को सपोर्ट करता है, जिससे चलते-फिरते चार्ज करना समय की बर्बादी है। हमारे परीक्षणों के दौरान, मुझे सोते समय घर पर चार्ज करने में कोई समस्या नहीं हुई और सुबह उठने पर बैटरी पूरी तरह चार्ज हो गई।

पिछले हाइब्रिड X5s की तुलना में EV मोड में क्रूज़िंग को बढ़ाया गया है। एसयूवी अब 84 मील प्रति घंटे की गति से यात्रा करेगी, जो वाहन के पिछले संस्करण की 75 मील प्रति घंटे की गति से 9 मील प्रति घंटे की वृद्धि है। कुछ राज्यों में गति सीमा 70 मील प्रति घंटे और उससे अधिक होने के कारण, यह ध्यान रखना अच्छा है कि, 80 मील प्रति घंटे की गति सीमा वाले आठ राज्यों में, जरूरत पड़ने पर एक्स5 पीएचईवी ईवी मोड में यातायात को बनाए रख सकता है।

केवल बैटरी प्रोपल्शन मोड के बाहर, बीएमडब्ल्यू ने X5 में दो पावरट्रेन को मर्ज करने का उत्कृष्ट काम किया है। जहां बीएमडब्ल्यू 330ई में कुछ अजीबताएं थीं, एक्स5 एक्सड्राइव45ई पीएचईवी के साथ मेरे सप्ताह के दौरान गैस से इलेक्ट्रिक में संक्रमण हमेशा निर्बाध था। उपलब्ध सभी छह मोड (केवल ईवी, ईको, ईको प्रो, एडेप्टिव, स्पोर्ट और ड्राइवर सेट इंडिविजुअल मोड) में, वाहन बिल्कुल वैसा ही चला जैसा आप उम्मीद करेंगे।

उन लोगों के लिए जिन्हें अपनी एसयूवी से अधिकतम त्वरण की आवश्यकता होती है, बीएमडब्ल्यू का कहना है कि स्पोर्ट मोड 5.3 सेकंड का शून्य से 60 समय प्रदान करता है - गैस-संचालित संस्करण की तुलना में आधा सेकंड धीमा। हम ट्रैक पर इसका ठीक से परीक्षण करने में असमर्थ थे, लेकिन एक ठहराव से गति बढ़ाते समय, यह संख्या सही होने की संभावना है। दूसरे शब्दों में, यह नियमित X5 जितना तेज़ नहीं है, लेकिन अधिकांश ड्राइवरों के लिए PHEV अभी भी काफी तेज़ है। जो लोग किसी बेहद स्पोर्टी चीज़ की तलाश में हैं, उनके लिए हमेशा X5 M50i मौजूद है। यहीं पर आप स्पोर्ट्स कार के उत्साह वाली एसयूवी के लिए अपना पैसा लगाते हैं।

मोड के बावजूद, बीएमडब्ल्यू के डायनेमिक डैम्पर कंट्रोल और एयर सस्पेंशन की बदौलत सवारी की गुणवत्ता को चतुराई से नियंत्रित किया जाता है। सवारी की गुणवत्ता स्थिति से मेल खाती है, चाहे वह आक्रामक खेल मोड में हो या अधिक शांत इको और अनुकूली मोड में। स्टीयरिंग को भी प्रभावशाली मैपिंग के साथ पेश किया जाता है, जिसमें वाहन को उसकी सीमा तक धकेलते समय सही मात्रा में कसाव होता है, लेकिन शहर के चारों ओर ड्राइव करने के लिए यह अधिक आरामदायक भी होता है।

अंदर से, X5 xDrive45e इस पीढ़ी के लगभग हर दूसरे बीएमडब्ल्यू के इंटीरियर से मेल खाता है। सीटें आरामदायक हैं लेकिन ड्राइवर और यात्रियों को तंग कोनों के आसपास उनके स्थान पर रखने में मदद करने के लिए पर्याप्त साइड बोल्ट हैं। सिर, पैर और कंधे की जगह मेरे छह फुट से अधिक लंबे फ्रेम को पीछे की केंद्रीय सीट के अलावा बाकी सभी जगहों पर फिट करने के लिए पर्याप्त है। ऐसा नहीं है कि किसी लंबे व्यक्ति को कभी भी वहां बैठना चाहिए, भले ही आप किसी वाहन में सुरक्षित बैठने के लिए कोई भी "शॉटगन" खेल खेल रहे हों।

ड्राइवर की सीट पर, बीएमडब्ल्यू एक ड्राइवर-केंद्रित नियंत्रण केंद्र प्रदान करता है, जिसमें 12.3 इंच का इंफोटेनमेंट डिस्प्ले ड्राइवर की ओर झुका हुआ है। ऑटोमेकर का नवीनतम iDrive 8 अभी तक X5 में नहीं आया है - इसलिए आपको iDrive 7 मिलता है - लेकिन आप क्या नवीनतम प्रणाली में हारने पर, आपको भौतिक जलवायु नियंत्रण, मीडिया नियंत्रण और प्रोग्राम करने योग्य लाभ मिलता है बटन। सेंटर कंसोल में शिफ्टर के बगल में आईड्राइव राउंड कंट्रोलर है जो मुख्य इंफोटेनमेंट सिस्टम के त्वरित बटन से घिरा हुआ है। एक बार जब आप उन्हें स्मृति में रख लेते हैं, तो इंफोटेनमेंट सिस्टम का उपयोग करना बहुत आसान हो जाता है।

यदि आप अपने फोन को प्लग इन करने के बारे में अधिक सोचते हैं, तो बीएमडब्ल्यू वायरलेस कारप्ले समर्थन भी प्रदान करता है एंड्रॉयड अगस्त 2020 से उत्पादित वाहनों के साथ ऑटो समर्थन शुरू हो रहा है। यदि एंड्रॉइड आपकी पसंद का प्लेटफ़ॉर्म है, तो यह सुनिश्चित करना सबसे अच्छा है कि वाहन चलाने से पहले यह आपके फ़ोन को सपोर्ट करता है।

बीएमडब्ल्यू का वॉयस असिस्टेंट मर्सिडीज, एंड्रॉइड ऑटोमोटिव-सक्षम वॉल्वोस और यहां तक ​​कि बीएमडब्ल्यू के अपने अपडेटेड सिस्टम की पेशकश से कम है। इसकी प्राकृतिक भाषा प्रणाली अच्छी है, लेकिन वहाँ बेहतर डिजिटल सहायक भी मौजूद हैं। आईड्राइव 8 के साथ वाहन चलाने के बाद यह विशेष रूप से सच है।

बीएमडब्ल्यू के वैकल्पिक $1,700 हैंड्स-फ़्री एक्सटेंडेड ट्रैफ़िक जाम असिस्टेंट सिस्टम के साथ ऑन-द-रोड तकनीक अभी भी शीर्ष पर है। चुनिंदा राजमार्गों पर कम गति पर, X5 कुछ स्थितियों में ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील से अपना हाथ हटाने की अनुमति देता है। ड्राइवर को अभी भी अपनी नज़रें सड़क पर रखनी होती हैं, और कार में लगा सेंसर यह सुनिश्चित करने के लिए उनके चेहरे को ट्रैक करता है कि ऐसा हो रहा है। ग्रिडलॉक में रहते हुए, इसने बिना किसी समस्या के अच्छा काम किया और कट-इन को आसानी से संभाला।

उन लोगों के लिए जो प्रतिदिन भयानक ट्रैफ़िक में यात्रा करते हैं, ट्रैफ़िक के कम से कम कुछ संज्ञानात्मक भार को कम करने के लिए यह संभवतः अतिरिक्त नकदी के लायक है। बस यह सुनिश्चित करें कि आप अपने आस-पास की दुनिया पर ध्यान न देने के लिए तैयार न हों।

सबसे पीछे, X5 दूसरी पंक्ति के ऊपर 33.1 क्यूबिक फीट जगह के साथ कार्गो स्पेस में वोल्वो, मर्सिडीज और ऑडी के प्रतिद्वंद्वियों के बीच में बैठता है। मोड़ने पर यह 72.3 घन फीट तक फैल जाता है। तीसरी पंक्ति के लिए कोई विकल्प नहीं है, लेकिन मुझे इससे कोई दिक्कत नहीं है। इस वाहन में तीसरी पंक्ति में बैठने का अनुभव भयानक होगा। जो लोग अपने वाहनों में अधिक लोगों को शामिल करना चाहते हैं, उन्हें बाज़ार में बड़ी SUVs को अपनाना चाहिए।

मानक सुरक्षा सुविधाओं में सामने टकराव की चेतावनी, लेन प्रस्थान चेतावनी, रोल-ओवर डिटेक्शन और आपातकालीन ब्रेक सहायता शामिल हैं। 2021 बीएमडब्ल्यू एक्स5 हाईवे सेफ्टी इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट (आईआईएचएस) की टॉप सेफ्टी पिक है। AWD X5 को राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) से चार सितारा सुरक्षा रेटिंग प्राप्त है। इस समीक्षा के प्रकाशन के समय तक X5 PHEV संस्करण का परीक्षण नहीं किया गया है। हालाँकि हमें नहीं लगता कि वाहन का PHEV संस्करण समग्र X5 रेटिंग से बहुत दूर चला जाएगा बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर का अतिरिक्त वजन वाहन को प्रभावित करने के लिए पर्याप्त हो सकता है रेटिंग.

वारंटी के मोर्चे पर, ऑटोमेकर चार साल, 50,000 मील की सीमित वारंटी, 12 साल की असीमित माइलेज रस्ट परफोरेशन सीमित वारंटी और बैटरी पर 8 साल/80,000 मील की वारंटी प्रदान करता है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

PHEV संस्करण के लिए केवल एक ट्रिम स्तर के साथ। ऑल-व्हील-ड्राइव X5 xDrive45e शहर के चारों ओर दैनिक सैर और खराब मौसम के लिए तैयार है। हैंड्स-फ़्री ड्राइवर सहायता प्रणाली का अतिरिक्त विचार इसे अतिरिक्त $1,700 के लायक बनाता है। $5,500 का एम स्पोर्ट पैकेज हमारे खून के लिए बहुत समृद्ध है, लेकिन हम निश्चित रूप से $350 की गर्म सीटों और $250 के गर्म स्टीयरिंग व्हील को शामिल करेंगे जो गर्म आर्मरेस्ट के साथ आता है। अंत में, यदि आप X5 के साथ खींचने की योजना बनाते हैं, तो टो हिच के लिए आपको $550 वापस मिलेंगे।

हमारा लेना

एक प्रभावशाली ईवी-केवल रेंज और एक परिवार और उनके गियर के लिए पर्याप्त जगह के साथ, X5 xDrive45e PHEV सभी सही निशानों को पूरा करता है। यह त्वरित, रहने योग्य है, और यात्रा के दौरान कुछ नकदी बचाने के लिए रात में इसे प्लग करने के लिए किसी से अधिक की आवश्यकता नहीं होती है। इसका मूल्य बिंदु इसे उपलब्ध अन्य गैर-एम-संचालित X5 की तुलना में सस्ता बनाता है - ऑल-व्हील-ड्राइव मानक बनाते समय। इसकी धीमी चार्ज दर परेशानी भरी है, लेकिन यह डील-ब्रेकर नहीं है।

अंदर, वाहन आगे और पीछे दोनों तरफ से आरामदायक है, ड्राइवर के लिए डिज़ाइन किए गए पैकेज में स्पोर्टीनेस का अच्छा मिश्रण है। इंफोटेनमेंट सिस्टम थोड़ा पुराना लगता है क्योंकि नवीनतम संस्करण बीएमडब्ल्यू के नए इलेक्ट्रिक वाहनों पर उपलब्ध है। लेकिन बीएमडब्ल्यू द्वारा वर्षों तक केवल कारप्ले का समर्थन करने के बाद एंड्रॉइड ऑटो को शामिल करने से कई संभावित खरीदार बहुत खुश होंगे।

सड़क पर, xDrive45e PHEV उस समझौते के बिना बीएमडब्ल्यू अनुभव प्रदान करता है जिसकी हम हाइब्रिड सिस्टम से अपेक्षा करते थे।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। X5 xDrive45e बीएमडब्ल्यू की स्पोर्ट लक्ज़री एसयूवी और विद्युतीकरण तकनीक का एक अद्भुत मिश्रण है। यह एक पारिवारिक वाहन और उस व्यक्ति के लिए एक उत्कृष्ट पहला या एकमात्र वाहन दोनों के रूप में काम करता है जर्मन विलासिता और खेल चाहता है जिसमें पहाड़ों पर सैर करने या सहकर्मियों को ले जाने के लिए पर्याप्त जगह हो दिन का खाना।

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