2020 पोलस्टार 1 फर्स्ट ड्राइव: समझौते के अपने प्रतिफल होते हैं

पूरे उद्योग में विद्युतीकरण के व्यापक प्रसार के साथ, टिकाऊ गतिशीलता में पैर जमाने की लड़ाई पहले से कहीं अधिक तीव्र हो गई है। यह क्षेत्र पहले से ही महत्वाकांक्षी, अच्छी तरह से वित्त पोषित युवा कंपनियों के अवशेषों से भरा हुआ है जिन्होंने "बाधित" करने का वादा किया था ऑटोमोटिव परिदृश्य, और बाद में कठिन तरीके से सीखा कि यह एक असाधारण रूप से जटिल और महंगा प्रयास है आरंभ करना।

अंतर्वस्तु

अंदर और बाहर
पहिये के पीछे
हमारा लेना

जैसे ही हम पीछे एक परिवर्तित शिपिंग कंटेनर में बैठे वोल्टा चार्जिंग सैन फ्रांसिस्को में पोलस्टार की तकनीकी ब्रीफिंग शुरू होने का इंतजार किया जा रहा है, जो हिप का विशिष्ट ब्रांड है शुरुआती तमाशे को नज़रअंदाज़ करना कठिन था, जिसका दिखावा स्वाभाविक रूप से कुछ स्तरों को आमंत्रित करता है संशयवाद. लेकिन जबकि यह दो साल पुरानी कंपनी अपना पहला मॉडल लॉन्च करने के लिए यहां आई है, उनकी कहानी वास्तव में बहुत आगे तक जाती है। पोलस्टार के सीईओ थॉमस इंगेनलैथ ने कहा, "वहां बहुत सारे स्टार्टअप हैं जो नई इलेक्ट्रिक कार कंपनियां स्थापित करने की कोशिश कर रहे हैं।" "लेकिन हम यहां नवप्रवर्तन के लिए खुद को एक बहुत ही विशेष स्थिति में देखते हैं।"

इसे केवल बॉयलरप्लेट के रूप में खारिज करना आसान हो सकता है, लेकिन पोलस्टार वास्तव में इलेक्ट्रो-केंद्रित वाहन निर्माताओं की इस नई नस्ल के भीतर एक बाहरी है। कंपनी की उत्पत्ति वास्तव में 1996 में हुई, जब वोल्वो ने स्वीडिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप में फ्लैश इंजीनियरिंग रेसिंग टीम के प्रयासों को वित्त पोषित करना शुरू किया।

अंदर और बाहर

वोल्वो कॉन्सेप्ट कूप से प्रेरित, जो मूल रूप से 2013 फ्रैंकफर्ट ऑटो शो में शुरू हुआ था, पोलस्टार 1 वोल्वो के स्केलेबल प्रोडक्ट आर्किटेक्चर प्लेटफॉर्म पर चलता है। कार्बन फाइबर क्रॉस-सदस्य द्वारा प्रदान किया गया अतिरिक्त चेसिस सुदृढीकरण, जिसके बारे में कहा जाता है कि यह संरचनात्मक कठोरता को 60% तक बढ़ाता है, जबकि वजन कम रखने और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम रखने के लिए शरीर पूरी तरह से कार्बन फाइबर प्रबलित पॉलिमर से बना है संभव।

किसी भी कोण से देखने पर यह देखने में आकर्षक लगता है - शायद उस अवधारणा से भी अधिक आकर्षक, जिस पर यह आधारित है। इसके झुके हुए रुख में एक उद्देश्यपूर्णता है, लेकिन यह मुख्य डिज़ाइन है जो वास्तव में आपका ध्यान खींचता है। सुव्यवस्थित और सुंदर अनुपात में, पोलस्टार 1 का संयमित वाइब एक ताज़ा बदलाव है स्कूप्स और विंग्स से गति जो आम तौर पर उच्च-बकाया प्रदर्शन में किसी का ध्यान आकर्षित करने के लिए होड़ करती है कूप.

वह थीम पोलस्टार 1 के इंटीरियर में जारी है, लेकिन यह मूल कंपनी के पार्ट्स बिन से बाहरी हिस्से की तुलना में बहुत कम अलग है। सीटें, डैश, स्विचगियर, स्टीयरिंग व्हील, 9.3-इंच पोर्ट्रेट-ओरिएंटेड टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, और अन्य बिट्स और टुकड़े संभवतः किसी को भी परिचित लगेंगे। जो बाद के मॉडल वोल्वो में रहा है, लेकिन कार्बन फाइबर एक्सेंट और हस्तनिर्मित क्रिस्टल गियर चयनकर्ता जैसे विशिष्ट तत्व अवसर की कुछ भावना लाते हैं कार्यवाही.

यदि इंटीरियर थोड़ा कमजोर है, तो यांत्रिकी निश्चित रूप से इसकी भरपाई करती है। पोलस्टार 1 को शक्ति प्रदान करना प्रणोदन विधियों का एक ट्राइफेक्टा है जो दो-लीटर, चार सिलेंडर गैसोलीन इंजन से शुरू होता है जो कि दोनों है सुपरचार्ज्ड और टर्बोचार्ज्ड, जो आठ-स्पीड स्वचालित के माध्यम से विशेष रूप से सामने के पहियों पर 326 एचपी और 384 एलबी-फीट भेजता है संचरण.

कार के पीछे 85 किलोवाट मोटर की एक जोड़ी है जो पिछले पहियों के लिए 232 हॉर्स पावर और 354 पाउंड-फीट टॉर्क उत्पन्न करती है, और 52 किलोवाट एकीकृत स्टार्टर है जब दो-लीटर मिल सक्रिय होती है तो जनरेटर आंतरिक दहन इंजन के लिए स्टार्टर और थ्रस्ट के तीसरे स्रोत दोनों के रूप में कार्य करता है, जिससे अतिरिक्त 71 टट्टू और 119 उत्पन्न होते हैं। पौंड-फुट. 34kWh के लिए अच्छे बैटरी पैक की एक जोड़ी से सुसज्जित, पोलस्टार 1 एक बार चार्ज करने पर 78 मील तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइविंग करने में सक्षम है।

चेसिस हार्डवेयर के संदर्भ में, पोलस्टार ने सभी चार कोनों पर मैन्युअल रूप से समायोज्य डैम्पर्स के साथ कूप को तैयार करने के लिए प्रसिद्ध मोटरस्पोर्ट आपूर्तिकर्ता ओहलिन्स का उपयोग किया। स्टॉपिंग पावर छह-पिस्टन अकेबोनो कैलिपर्स और सामने 15.7-इंच रोटर्स द्वारा प्रदान की जाती है, जबकि चार-पिस्टन इकाइयों को पीछे की तरफ 15.4-इंच डिस्क के साथ जोड़ा जाता है। सभी पोलस्टार 1 मॉडल पिरेली पी ज़ीरो रबर में लिपटे 21-इंच मिश्र धातु पर चलते हैं।

पहिये के पीछे

सैन फ़्रांसिस्को के डिज़ाइन डिस्ट्रिक्ट से होते हुए सैन मेटो की ओर बढ़ने से हमें यह देखने का मौका मिला कि पोलस्टार 1 शहर में ड्राइविंग को कैसे संभालता है। चार ड्राइव मोड उपलब्ध हैं - ऑल-व्हील ड्राइव, प्योर (केवल ईवी ऑपरेशन), हाइब्रिड और पावर। हाइब्रिड डिफ़ॉल्ट मोड है, और चूंकि हमने वोल्टा को पूर्ण चार्ज के साथ छोड़ा था, इसका मतलब था कि कार शहर के अधिकांश हिस्सों में इलेक्ट्रिक प्रेरणा पर टिकी रही। हालाँकि यह काफी स्वीकार्य था, कठोर सस्पेंशन ट्यूनिंग ने लगभग तुरंत ही ध्यान आकर्षित किया। इंगेनलैथ ने हमें बताया कि मैन्युअल रूप से समायोज्य ओहलिन्स कॉइलओवर का उपयोग करने का कंपनी का निर्णय उनकी "मैकेनिकल इंजीनियरिंग के क्लासिक टुकड़े के प्रति प्रतिबद्धता" के कारण था।

यह निश्चित रूप से सराहनीय है, और ओहलिन्स ने वास्तव में अनगिनत लोगों के लिए निलंबन घटकों की आपूर्ति की है पिछले कुछ वर्षों में चैंपियनशिप जीतने वाली रेस कारें, लेकिन असल बात यह है कि सड़क कार प्रौद्योगिकी है आगे बढ़ा। इन डैम्पर्स के अनुपालन को समायोजित करने का एकमात्र तरीका केवल कंसोल पर एक बटन दबाने के बजाय शॉक टावरों से उन पर भौतिक रूप से दबाव डालना है। किसी अन्य ड्राइव मोड सेटिंग पर क्लिक करना, जैसा कि आप अधिकांश आधुनिक लक्जरी वाहनों में करते हैं, और जब आप पोलस्टार के मूल्य टैग पर विचार करते हैं तो यह थोड़ा परेशान करने वाला होता है 1.

हालाँकि, जब हम रूट 35 पर पहुँचे तो वह सेटअप अधिक समझ में आने लगा। लगभग 5200 पाउंड के पैमाने को झुकाते हुए, पोलस्टार 1 निश्चित रूप से कोई फेदरवेट नहीं है, लेकिन जब हम स्काईलाइन बुलेवार्ड के घुमावदार टरमैक को नीचे गिरा रहे थे तो उन डैम्पर्स ने वजन को नियंत्रित रखा। प्रत्येक इलेक्ट्रिक मोटर से सुसज्जित ग्रहीय गियर सेट के साथ मिलकर काम करते हुए, जो वास्तविक यांत्रिक टॉर्क वेक्टरिंग को सक्षम बनाता है, पोलस्टार 1 कोनों के माध्यम से आश्चर्यजनक रूप से अपने वजन को छुपाता है।

लेकिन जीवंत, निरंतर हलचल, न केवल ब्रेक के कारण काफी कसरत कराती है उन्हें जिस वजन पर नियंत्रण रखने का काम सौंपा गया है, साथ ही वह गति भी जिस पर पोलस्टार 1 ढेर हो सकता है रफ़्तार। पावर ड्राइविंग मोड में थ्रस्ट के सभी तीन तरीके एक साथ काम करते हैं, और हुड के नीचे चार सिलेंडर इंजन बजता है बनाता है बिल्कुल वैसा सामान नहीं है जिससे सपने बनते हैं, टैप पर सीधी-रेखा का प्रदर्शन निश्चित रूप से आपके खून को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त है पम्पिंग.

हमारा लेना

कुल मिलाकर, पोलस्टार 1 भव्य टूरिंग फॉर्मूले पर एक दिलचस्प नया मोड़ है। हालाँकि परंपरा से अलग होने के पोलस्टार के कुछ तरीके पूरी तरह से सफल नहीं हैं, लेकिन शानदार डिज़ाइन और आधुनिक प्रदर्शन कूप के लिए अत्याधुनिक दृष्टिकोण स्टोर में मौजूद चीज़ों के लिए बहुत सारे वादे दिखाता है ब्रांड।

हालाँकि, पारंपरिक उत्साही लोगों को पोलस्टार 1 तक पहुँचने में कठिनाई हो सकती है। एक बार जब पोलस्टार के पावरट्रेन की नवीनता खत्म हो जाती है, तो तथ्य यह है कि उपरोक्त M8 जैसी कारों से समझौता नहीं किया जाता है - न केवल पूर्ण प्रदर्शन क्षमता के संदर्भ में, बल्कि दैनिक रहने योग्य भी - इस हाइब्रिड कूप को सीमित कर सकता है निवेदन।

जैसा कि कहा गया है, उन लोगों के लिए जो टिकाऊ मोटरिंग में रुचि रखते हैं और रोमांचकारी चीज़ को छोड़ने से इनकार करते हैं इसे प्राप्त करने के लिए ड्राइविंग अनुभव, पोलस्टार 1 आपके केक को खाने और उसे खाने के बहुत कम तरीकों में से एक है बहुत।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

पोलस्टार ने अगले तीन वर्षों में प्रति वर्ष पोलस्टार 1 के 500 उदाहरण बनाने की योजना बनाई है, और पेंट के रंग के अलावा, सभी को समान रूप से कॉन्फ़िगर किया जाएगा। कृपया, हम अपना मैट ब्लैक में लेंगे।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। हालांकि इसके खुरदरे किनारों के बिना, पोलस्टार 1 ब्रांड के लिए एक मजबूत शुरुआत है, और टिकाऊ उच्च प्रदर्शन के भविष्य की एक झलक भी है।

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