2020 मिनी कूपर एसई समीक्षा: यह इलेक्ट्रिक है

2020 मिनी कूपर एसई समीक्षा: यह इलेक्ट्रिक है

एमएसआरपी $30.00

स्कोर विवरण

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"2020 मिनी कूपर एसई इलेक्ट्रिक कार खरीदारों को सामान्य संदिग्धों के लिए एक किफायती विकल्प देता है।"

पेशेवरों

• गैसोलीन मिनी जैसा दिखता है
• क्रियात्मक त्वरण
• फुर्तीला संचालन
• स्टाइलिश इंटीरियर
• कम कीमत

दोष

• रेंज का अभाव
• कोई एंड्रॉइड ऑटो नहीं
• सबसे व्यावहारिक नहीं

ऐसा अक्सर नहीं होता है कि आपको एक ही कार के लिए गैसोलीन या इलेक्ट्रिक पावरट्रेन का विकल्प मिलता है, लेकिन 2020 मिनी कूपर एसई के मामले में ऐसा ही है। इस नए मॉडल में पारंपरिक मिनी की तरह ही रेट्रो स्टाइल है, लेकिन अब शून्य उत्सर्जन के साथ।

अधिकांश अन्य वाहन निर्माताओं ने मौजूदा आंतरिक-दहन कारों के इलेक्ट्रिक संस्करणों को छोड़ दिया है और उद्देश्य-निर्मित मॉडलों को चुना है। तो क्या मिनी ने क्लीन-शीट डिज़ाइन के बजाय कूपर एसई लॉन्च करके गलत निर्णय लिया, और इलेक्ट्रिक मिनी अपने गैसोलीन भाई-बहनों से कैसे तुलना करती है?

आइए कीमत से शुरू करते हैं। $30,750 से शुरू होने वाले बेस सिग्नेचर ट्रिम स्तर के साथ, कूपर एसई अधिकांश अन्य को कम कर देता है विधुत गाड़ियाँ. शक्ति और प्रदर्शन मिनी कूपर एस के सबसे करीब है, जिसकी कीमत $28,250 से शुरू होती है। लेकिन कूपर एसई पूरे $7,500 संघीय कर क्रेडिट के लिए भी अर्हता प्राप्त करता है, जिससे प्रभावी कीमत $23,250 तक कम हो जाती है। आप जहां रहते हैं उसके आधार पर राज्य और स्थानीय प्रोत्साहन कीमत में और भी अधिक कटौती कर सकते हैं।

मिनी सिग्नेचर प्लस ($34,750) और आइकोनिक ($37,750) ट्रिम स्तर भी प्रदान करता है। हमारी परीक्षण कार बाद वाली थी, जिसमें उपकरण सूची में एक हेड-अप डिस्प्ले, बड़ी इंफोटेनमेंट स्क्रीन, वायरलेस फोन चार्जिंग और पार्क सहायता शामिल थी।

डिज़ाइन और इंटीरियर

अंदर और बाहर, 2020 मिनी कूपर एसई मानक मिनी से काफी हद तक अपरिवर्तित है, जो 2014 की है। एकमात्र दृश्य परिवर्तन सवारी की ऊंचाई थोड़ी अधिक है (फर्श पर लगे बैटरी पैक को समायोजित करने के लिए), बेहतर वायुगतिकीय के लिए एक संलग्न ग्रिल, और (हमारी परीक्षण कार पर) पीले ट्रिम और इलेक्ट्रिक-विशिष्ट पहिये।

इलेक्ट्रिक पावरट्रेन केवल मूल "2 डोर हार्डटॉप" बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है, इसलिए आपको परिवर्तनीय, या अधिक विशाल "4 डोर हार्डटॉप" या "क्लबमैन" वैगन बॉडी स्टाइल नहीं मिल सकता है। मिनी के अनुसार, यात्री स्थान और कार्गो क्षमता गैसोलीन 2 डोर हार्डटॉप के समान है, जिसका अर्थ है कि आपको इनमें से बहुत कुछ नहीं मिलता है।

वर्तमान पीढ़ी की मिनी की तुलना में एक एसयूवी की तरह दिखती है 1959 मूल, और 2001 में लॉन्च की गई पहली आधुनिक मिनी से पूरे नौ इंच लंबा है। हालाँकि, यह अभी भी एक छोटी कार है। पीछे की सीटें वास्तव में मनुष्यों के लिए उपयुक्त नहीं हैं, और ट्रंक छोटा है। हालाँकि, सामने की सीट की जगह अच्छी है, और लंबी खिड़कियाँ कॉकपिट को हवादार, खुला एहसास देती हैं। अन्य मिनी मॉडलों की तरह, टॉगल स्विच जैसे छोटे स्पर्श इंटीरियर को थोड़ा चरित्र देते हैं।

गैसोलीन मिनी की तरह, इलेक्ट्रिक संस्करण शहर में रहने वाले एकल लोगों के लिए एक बेहतरीन कम्यूटर कार है। शेवरले बोल्ट ईवी या निसान लीफ बाकी सभी के लिए बेहतर उपयुक्त है।

टेक, इन्फोटेनमेंट, और ड्राइवर सहायता

कूपर एसई को एक ऑल-डिजिटल डैशबोर्ड मिलता है, जिसमें मानक 6.5-इंच टचस्क्रीन (आइकॉनिक मॉडल) शामिल है 8.8-इंच की स्क्रीन प्राप्त करें), और एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर जो दौड़ में उपयोग किए जाने वाले गेज पॉड्स जैसा दिखता है गाड़ियाँ. एप्पल कारप्ले और नेविगेशन मानक हैं, लेकिन मिनी ऑफ़र नहीं करता है एंड्रॉइड ऑटो.

स्क्रीन में अच्छे ग्राफिक्स थे और महत्वपूर्ण कार्यों के लिए नियंत्रण घुंडी और शॉर्टकट बटन के कारण इसका उपयोग करना आसान था। हालाँकि, एक गोल आवास के अंदर स्क्रीन का स्थान थोड़ा अजीब था, क्योंकि यह एक गोल छेद में एक चौकोर खूंटी लगाने का एक शाब्दिक उदाहरण था। हेड-अप डिस्प्ले विंडशील्ड पर छवियों को प्रोजेक्ट करने के बजाय एक भौतिक प्लास्टिक स्क्रीन का उपयोग करता है, लेकिन इस मूल्य सीमा में इसकी उम्मीद की जा सकती है। सीधी धूप में भी जानकारी पढ़ना आसान था।

जैसा कि माता-पिता के साथ होता है बीएमडब्ल्यू की i3, मिनी पारंपरिक वायरलेस चार्जिंग पैड के बजाय क्लिप-इन उपकरण का उपयोग करता है, लेकिन यह कुछ फोन के लिए बहुत छोटा है। एकमात्र विकल्प यह है कि आप अपने फोन को एक कपहोल्डर में रखें, जहां वह इधर-उधर उछलेगा ड्रायर में ढीले बदलाव में आगे की टक्कर की चेतावनी, बारिश का पता लगाने वाले वाइपर और स्वचालित शामिल हैं हेडलाइट्स पार्क दूरी नियंत्रण और पार्क सहायता वैकल्पिक हैं।

कूपर एसई की कम आधार कीमत मानक सुविधाओं की कमी को समझा सकती है, लेकिन हम अभी भी इतनी कम वैकल्पिक सुविधाओं को देखकर आश्चर्यचकित हैं। शेवरले बोल्ट ईवी और निसान लीफ अधिक ड्राइवर-सहायता तकनीक प्रदान करते हैं, हालाँकि इसे प्राप्त करने के लिए आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा।

ड्राइविंग अनुभव

ड्राइविंग अनुभव वह है जहां हमें उम्मीद थी कि मिनी अलग दिखेगी और इसने निराश नहीं किया। कार का छोटा पदचिह्न और इलेक्ट्रिक मोटर का तत्काल टॉर्क एक अच्छा संयोजन बनाते हैं।

वह इलेक्ट्रिक मोटर आगे के पहियों पर 181 हॉर्सपावर और 199 पाउंड-फीट टॉर्क भेजती है। मिनी 6.9 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है, जिसकी शीर्ष गति 93 मील प्रति घंटे है। आउटपुट गैसोलीन मिनी कूपर एस के काफी करीब है, जिसमें 189 एचपी और 207 एलबी-फीट है। मिनी के अनुसार, गैसोलीन संस्करण 6.5 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगा और 146 मील प्रति घंटे तक पहुंच जाएगा। ध्यान दें कि जब प्रदर्शन की बात आती है तो कूपर एस बीच का बच्चा है, बेस कूपर और स्पोर्टियर जॉन कूपर वर्क्स गैसोलीन मॉडल के बीच बैठता है।

3,153 पाउंड में, कूपर एसई का वजन गैसोलीन कूपर एस से लगभग 300 पाउंड अधिक है (इसके भारी बैटरी पैक के लिए धन्यवाद)। इससे हैंडलिंग में उल्लेखनीय अंतर आता है, लेकिन एसई अभी भी काफी फुर्तीला लगता है, और इसकी इलेक्ट्रिक मोटर की पेशकश की गई त्वरित प्रतिक्रिया एक उचित व्यापार की तरह महसूस हुई। स्टॉपलाइट से तुरंत दूर जाने और यातायात में अंतराल का फायदा उठाने की क्षमता रोजमर्रा के लिए अधिक प्रासंगिक है अतिरिक्त के परिणामस्वरूप होने वाले कोनों में स्टीयरिंग और चेसिस की धीमी प्रतिक्रियाओं की तुलना में ड्राइविंग वज़न। वह तेज़ गति भी बिल्कुल मज़ेदार है।

अन्य इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में, कूपर एसई का छोटा आकार इसे निसान लीफ की तुलना में घुमावदार सड़कों पर थोड़ा अधिक मनोरंजक बनाता है, लेकिन शेवरले बोल्ट ईवी कठिन प्रतिस्पर्धा है. चेवी का वजन मिनी से थोड़ा अधिक है लेकिन यह 200 एचपी और 266 एलबी-फीट के साथ अधिक शक्तिशाली भी है। चेवी के अनुसार, बोल्ट ईवी 6.5 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी, और कोनों में लगभग मिनी जितनी ही फुर्तीली लगती है।

अधिकांश इलेक्ट्रिक कारों की तरह, मिनी अतिरिक्त ऊर्जा प्राप्त करने के लिए आक्रामक पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग करती है। यह "वन-पैडल ड्राइविंग" की अनुमति देता है, जहां जैसे ही आप थ्रॉटल उठाते हैं कार धीमी हो जाती है। इलेक्ट्रिक-कार प्रशंसक मजबूत रीजेन की सराहना करेंगे, जो दक्षता को बढ़ाता है। मिनी में दक्षता बढ़ाने के लिए "ग्रीन" और "ग्रीन+" ड्राइविंग मोड के साथ-साथ लीड-फुट वाले ड्राइवरों के लिए "स्पोर्ट" मोड भी शामिल है।

इलेक्ट्रिक रेंज, चार्जिंग और सुरक्षा

मिनी की कीमत अन्य इलेक्ट्रिक कारों से कम होने का मुख्य कारण यह है कि इसमें छोटे बैटरी पैक का उपयोग किया जाता है। 32.6 किलोवाट-घंटे (28.9 kWh प्रयोग करने योग्य क्षमता के साथ) कूपर एसई बैटरी पैक बोल्ट ईवी के आकार का लगभग आधा है। छोटे बैटरी पैक का मतलब है कम रेंज। 110 मील की दूरी पर, कूपर एसई वर्तमान में बिक्री पर मौजूद किसी भी इलेक्ट्रिक कार की तुलना में सबसे कम रेंज में से एक है। अधिकांश अन्य मास-मार्केट इलेक्ट्रिक कारें कम से कम 200 मील की रेंज प्रदान करती हैं, हालांकि, फिर भी, आपको उनके लिए अधिक भुगतान करना होगा।

कूपर एसई 7.4-किलोवाट ऑनबोर्ड चार्जर से सुसज्जित है, जो 240-वोल्ट लेवल 2 एसी स्रोत से पूर्ण रिचार्ज की अनुमति देता है। मिनी के अनुसार, चार घंटे, हालाँकि अगर बैटरी पूरी तरह से गर्म नहीं हुई तो हमें चार्ज होने में काफी अधिक समय लगा पहला। मानक डीसी फास्ट चार्जिंग 50 किलोवाट की अधिकतम शक्ति के साथ 40 मिनट में 80% रिचार्ज कर सकती है। बिजली का स्तर काफी कम है, लेकिन कार के छोटे बैटरी पैक के कारण वास्तविक दुनिया में यह कोई बड़ी समस्या नहीं है।

कूपर एसई की दक्षता रेटिंग है 108 एमपीजीई संयुक्त, जो बहुत प्रभावशाली नहीं है। बोल्ट ईवी और हुंडई कोना इलेक्ट्रिक अधिक आंतरिक स्थान और रेंज के साथ क्रमशः 118 एमपीजीई और 120 एमपीजीई का प्रबंधन करते हैं।

मिनी चार साल, 50,000-मील, सीमित वारंटी, साथ ही पहले तीन वर्षों या 36,000 मील के स्वामित्व के लिए मुफ्त निर्धारित रखरखाव प्रदान करता है। मिनी की विश्वसनीयता के लिए मिश्रित प्रतिष्ठा है, लेकिन कूपर एसई को कम से कम नियमित रखरखाव की आवश्यकता होनी चाहिए क्योंकि यह इलेक्ट्रिक है।

दो दरवाजों वाले मिनी के गैसोलीन संस्करणों ने क्रैश परीक्षणों में काफी अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन उन परिणामों को इलेक्ट्रिक मॉडल में स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। इंजन की कमी और फर्श पर लगे बैटरी पैक के कारण कूपर एसई का प्रदर्शन अलग हो सकता है जब राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) और राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान (आईआईएचएस) इसका परीक्षण करने के लिए तैयार हो जाइए।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

यह मिनी के मूल्य प्रस्ताव को नुकसान पहुंचा सकता है, लेकिन तकनीक के लिए सबसे अच्छा विकल्प शीर्ष आइकॉनिक ट्रिम स्तर है। इसमें एक हेड-अप डिस्प्ले, वायरलेस फोन चार्जिंग और एक बड़ी टचस्क्रीन शामिल है। इसमें मिड-रेंज सिग्नेचर प्लस ट्रिम लेवल से अपग्रेडेड हरमन/कार्डन ऑडियो सिस्टम भी मिलता है।

प्रकाशन के समय मिनी के पास कूपर एसई के लिए पूर्ण ऑनलाइन विन्यासकर्ता तैयार नहीं था, लेकिन यदि यह अन्य मिनी मॉडल की तरह है, तो कूपर एसई को बहुत सारे अनुकूलन विकल्प मिलने चाहिए कुंआ। यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या आफ्टरमार्केट कूपर एसई को उसी तरह अपनाता है जैसे गैसोलीन मिनी मॉडल को लेता है।

हमारा लेना

कागज पर, 2020 मिनी कूपर एसई बहुत प्रभावशाली नहीं दिखता है। वास्तव में, मिनी की रेंज की कमी और दो से अधिक लोगों को आराम से ले जाने में असमर्थता इसे अन्य बड़े पैमाने पर बाजार की इलेक्ट्रिक कारों के लिए नुकसानदेह बनाती है।

फिर भी गैसोलीन दो-दरवाजे मिनी के साथ व्यावहारिकता की कमी भी एक मुद्दा है, और वह कार काफी अच्छी बिकती है। लोग कार्गो क्षमता के लिए मिनी नहीं खरीदते हैं, वे इसे इसकी शैली और ड्राइविंग गतिशीलता के लिए खरीदते हैं - जो इलेक्ट्रिक कूपर एसई तक ले जाता है।

मिनी की कीमत को देखते हुए रेंज भी उचित है। अन्य कारें अधिक रेंज प्रदान कर सकती हैं, लेकिन उनकी कीमत भी काफी अधिक है। आधार निसान पत्ता और हुंडई इओनीक इलेक्ट्रिक क्रमशः 149 मील और 170 मील की रेंज प्रदान करते हैं, मिनी के करीब कीमतों पर, बूट करने के लिए अधिक आंतरिक स्थान के साथ। हालाँकि, किसी भी कार में मिनी जैसा व्यक्तित्व नहीं है, और जबकि तीनों छोटी कारें हैं जो शहर के आवागमन के लिए उपयुक्त हैं, मिनी सबसे छोटी है।

पिछले गैसोलीन मिनिस की तरह, कूपर एसई कुछ अनोखा पेश करता है जो हर किसी के लिए नहीं हो सकता है। इलेक्ट्रिक-कार खरीदने वालों के लिए इतने कम विकल्प उपलब्ध हैं, यह एक बड़ी बात है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ, यदि आप एक शहरी ड्राइवर हैं और एक किफायती, फुर्तीला यात्री की तलाश में हैं।

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