2020 सुबारू लिगेसी लिमिटेड XT समीक्षा: AWD, टर्बो, और टेक

सुबारू लिगेसी ने हमेशा अन्य मध्यम आकार की सेडान की तुलना में चीजों को अलग किया है, कुकी-कटर प्रतियोगिता से खुद को अलग करने के लिए ऑल-व्हील ड्राइव और अपरंपरागत बॉक्सर इंजन की पेशकश की है। जबकि होंडा अकॉर्ड और टोयोटा कैमरी ने दशकों से बाजार पर अपना दबदबा बनाए रखा है, लिगेसी ने एक छोटा लेकिन वफादार अनुयायी बनाया है, ज्यादातर पूर्वोत्तर और उत्तर-पश्चिम के सुबारू गढ़ों में।

हालाँकि, पुन: डिज़ाइन की गई 2020 लिगेसी के साथ, सुबारू अपने स्थान से बाहर निकलने और अन्य मध्यम आकार की सेडान को चुनौती देने की कोशिश कर रहा है।

इसके साथ के रूप में आउटबैक भाई, 2020 सुबारू लिगेसी की असाधारण नई विशेषताएं उपलब्ध 11.6-इंच टचस्क्रीन और टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन हैं - जो 2000 और 2010 के स्पोर्टी टर्बो लिगेसी मॉडल को उजागर करती हैं। हमारी लिगेसी लिमिटेड एक्सटी टेस्ट कार में दोनों आइटम थे, साथ ही बेस लिगेसी के लिए $23,645 की तुलना में स्टिकर की कीमत $35,095 थी।

डिज़ाइन और इंटीरियर

शैली व्यक्तिपरक है, लेकिन 2020 लिगेसी के बाहरी हिस्से को देखकर, यह स्पष्ट है कि सुबारू की अन्य प्राथमिकताएँ थीं। डिज़ाइन के बारे में कुछ भी अलग या अभूतपूर्व नहीं है और लिगेसी की नई पीढ़ी होने के बावजूद, 2020 मॉडल अपने पूर्ववर्ती के समान दिखता है। 2020 लिगेसी 2019 मॉडल की तुलना में थोड़ी लंबी, ऊंची और चौड़ी है, लेकिन एक समान व्हीलबेस के साथ।

त्वचा के नीचे, लिगेसी उसी सुबारू ग्लोबल प्लेटफ़ॉर्म पर चलती है, जिस पर ऑटोमेकर के अन्य हालिया मॉडल चलते हैं, जैसे कि क्रॉसस्ट्रेक और आरोहण. सुबारू का दावा है कि 2020 लिगेसी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में मरोड़ वाली कठोरता में 70% अधिक कठोर है, जो हैंडलिंग में सुधार करने में मदद करती है और कार को अधिक ठोस एहसास देती है। सुबारू का यह भी दावा है कि 2020 लिगेसी सामने और साइड इफेक्ट में 40% से अधिक ऊर्जा को अवशोषित कर सकती है।

सुबारू के लिए विशिष्ट, इंटीरियर सरल है लेकिन अच्छी तरह से तैयार किया गया है। हमारी लिमिटेड टेस्ट कार (शीर्ष टूरिंग ट्रिम स्तर से एक कदम नीचे) में चमड़े की सीटें थीं जो काफी आरामदायक थीं, लेकिन मजबूत कुशनिंग का उपयोग किया जा सकता था। सुबारू ने बहुत सारे चमकदार काले प्लास्टिक और नकली क्रोम ट्रिम भी फेंके, जो सीधे सूर्य की रोशनी में महत्वपूर्ण चमक पैदा करते थे, और ऐसा लगता था कि यह आसानी से खरोंच जाएगा।

लिगेसी में होंडा एकॉर्ड, हुंडई सोनाटा, निसान अल्टिमा, टोयोटा कैमरी और वोक्सवैगन पसाट जैसे शीर्ष प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक पर्यावरण संरक्षण एजेंसी-रेटेड यात्री मात्रा है। हालाँकि, दोनों पंक्तियों में हेडरूम और लेगरूम केवल औसत है। 15.1 घन फीट पर, ट्रंक स्थान औसत से थोड़ा कम है।

टेक, इन्फोटेनमेंट, और ड्राइवर सहायता

2020 लिगेसी में आउटबैक के समान 11.6-इंच पोर्ट्रेट-ओरिएंटेड टचस्क्रीन मिलती है। बेस मॉडल (जिसमें 7.0 इंच की टचस्क्रीन मिलती है) को छोड़कर सभी लिगेसी ट्रिम स्तरों पर स्क्रीन मानक है, जबकि एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो बोर्ड भर में मानक हैं। लिगेसी को पहली बार एक अंतर्निहित वाई-फाई हॉट स्पॉट भी मिलता है।

बड़ी स्क्रीनें सभी गुस्से में हैं इन दिनों, लेकिन अधिकांश वाहन निर्माता कार्य के स्थान पर फॉर्म को प्राथमिकता दे रहे हैं। जबकि इनमें से कई स्क्रीनें जगह की बर्बादी की तरह लगती हैं, सुबारू ने चीजें सही कीं। आउटबैक की तरह, आइकन बड़े हैं और गाड़ी चलाते समय पढ़ने में आसान हैं। जलवायु नियंत्रण के लिए आइकन भी स्क्रीन के नीचे रखे गए हैं - जहां एनालॉग नॉब और बटन सामान्य रूप से होते हैं - और सुबारू में एक सभी महत्वपूर्ण वॉल्यूम नॉब शामिल है। हालाँकि, एक बिंदु पर ऑडियो सिस्टम ने काम करना बंद कर दिया, एक ऐसी समस्या जिसका समान हेड यूनिट वाले आउटबैक पर हमें सामना नहीं करना पड़ा। कार को पुनः चालू करके इसका समाधान किया गया।

2020 लिगेसी को सुबारू भी मिलता है नज़र ड्राइवर सहायता का सुइट, जो अधिकांश अन्य वाहन निर्माताओं द्वारा उपयोग की जाने वाली रडार इकाइयों के बजाय रियरव्यू मिरर के पास लगे आगे की ओर वाले कैमरों का उपयोग करता है। अनुकूली क्रूज नियंत्रण लेन सेंटरिंग मानक है, जबकि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन चेंज असिस्ट और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट वैकल्पिक अतिरिक्त हैं। यह होंडा एकॉर्ड, हुंडई सोनाटा और टोयोटा कैमरी पर ड्राइवर सहायता के मानक बंडल के बराबर है।

आउटबैक की तरह, आईसाइट अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण ने आसानी के साथ स्थिर गति बनाए रखी, लेकिन कारों के अचानक आने पर प्रतिक्रिया करने में धीमी थी। हालाँकि, लेन-केंद्रित सुविधा का प्रदर्शन ख़राब था, जिससे कार को एक तरफ खींचने की प्रवृत्ति दिखाई दे रही थी जैसे कि कार को पहिया संरेखण की आवश्यकता थी। इसने कार को एक-दो बार अपनी लेन से बाहर जाने भी दिया। एक आउटबैक परीक्षण कार में सड़क के उसी खंड पर ये समस्याएँ नहीं थीं। यह देखते हुए कि दोनों मॉडल कितने समान हैं (आउटबैक मूलतः एक लिगेसी स्टेशन वैगन है), निरंतरता की कमी परेशान करने वाली थी।

फिर भी, आईसाइट को प्रतिस्पर्धी प्रणालियों पर अभी भी एक फायदा है: तकनीक जो यह सुनिश्चित करती है कि इसका उपयोग गैर-जिम्मेदाराना तरीके से नहीं किया जाएगा। सुबारू मुट्ठी भर वाहन निर्माताओं में से एक है (साथ में) बीएमडब्ल्यू और कैडिलैक) ध्यान भटकाने की निगरानी के लिए ड्राइवर-फेसिंग कैमरे का उपयोग करना। ड्राइवरफोकस प्रणाली, जिसकी शुरुआत हुई वनवासी, यदि ड्राइवर सड़क से अपनी आँखें हटा लेते हैं तो ऑडियो और विज़ुअल अलर्ट भेजता है। अन्य सुबारू की तरह, ड्राइवरफोकस ने लिगेसी में बिना किसी गलत अलार्म के अपना काम विनीत रूप से किया।

ड्राइविंग अनुभव

2020 लिगेसी में सुबारू द्वारा अपने ट्रेडमार्क "बॉक्सर" इंजन का उपयोग जारी है, जो अन्य इंजन कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में चेसिस में नीचे बैठता है, जिससे कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने में मदद मिलती है। बेस 2.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन 2019 मॉडल वर्ष से चलता है, लेकिन अब 182 हॉर्स पावर और 176 पाउंड-फीट टॉर्क बनाता है, जो पहले 175 एचपी और 174 एलबी-फीट था। सभी लीगेसी मॉडलों में मानक ऑल-व्हील ड्राइव और एक सतत परिवर्तनीय ट्रांसमिशन (सीवीटी) मिलता है।

XT मॉडल में अधिक शक्तिशाली 2.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन मिलता है। आउटबैक और एसेंट के साथ साझा किया गया, यह 260 एचपी और 277 एलबी-फीट टॉर्क पैदा करता है। यह इस इंजन द्वारा प्रतिस्थापित 3.6-लीटर बॉक्सर-छह से अधिक है, साथ ही इसमें वैकल्पिक टर्बोचार्ज्ड इंजन भी हैं। होंडा एकॉर्ड और निसान अल्टिमा. टोयोटा कैमरी का 3.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड V6 अधिक हॉर्स पावर (301 एचपी) लेकिन कम टॉर्क (267 एलबी-फीट) बनाता है।

लिगेसी भी मात देती है हुंडई सोनाटा बिजली उत्पादन में, हालांकि हुंडई तैयारी कर रही है स्पोर्टी एन-लाइन मॉडल 2.5-लीटर टर्बो-फोर के साथ 290 एचपी और 310 एलबी-फीट बनाता है। वह इंजन 2021 Kia K5 GT में पहले से ही उपलब्ध है।

प्रतिस्पर्धा के बावजूद, टर्बोचार्ज्ड इंजन एक साधारण पारिवारिक सेडान के लिए बहुत अधिक शक्ति बनाता है, इसलिए लिगेसी एक्सटी को एक बड़े भाई के रूप में सोचना आसान है सुबारू WRX. हालाँकि ऐसा नहीं है. यह लिगेसी ठीक-ठाक तेज़ है (सुबारू के अनुसार, 6.1 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे), लेकिन इसके बारे में और कुछ भी स्पोर्टी नहीं है। सस्पेंशन को आराम के लिए ट्यून किया गया है, न कि हैंडलिंग के लिए, यह एक उचित निर्णय है कि अधिकांश मध्यम आकार की सेडान वास्तव में कैसे उपयोग की जाती हैं। ड्राइविंग के शौकीनों के लिए होंडा एकॉर्ड और माज़्दा 6 बेहतर विकल्प बने हुए हैं।

सीवीटी असमान पावर डिलीवरी के साथ इंजन को भी नुकसान पहुंचाता है। आउटबैक की तरह, इंजन और ट्रांसमिशन एक ही पृष्ठ पर नहीं लगते हैं। झटकेदार त्वरण एक नौसिखिए के साथ सवारी करने जैसा लगता है छड़ी चलाना सीखना. यह कार एक अलग ट्रांसमिशन, या कम से कम सीवीटी की रीट्यूनिंग की मांग करती है। यह एक अच्छी कार को शानदार कार में बदल देगा।

गैस लाभ और सुरक्षा

हमारी टेस्ट कार जैसे टर्बोचार्ज्ड 2020 लिगेसी मॉडल को 27 mpg संयुक्त (24 mpg शहर, 32 mpg राजमार्ग) पर रेट किया गया है, जबकि पुराने छह-सिलेंडर मॉडल के लिए 23 mpg संयुक्त (20 mpg शहर, 28 mpg राजमार्ग) है। कार के ट्रिप कंप्यूटर के अनुसार, हमने एक सप्ताह की ड्राइविंग में औसतन 24 mpg का अनुभव किया। कम-शक्तिशाली बेस इंजन के साथ, लिगेसी को 30 mpg संयुक्त (27 mpg शहर, 35 mpg राजमार्ग) पर रेट किया गया है।

लिगेसी 2.0-लीटर टर्बो होंडा एकॉर्ड की तुलना में थोड़ी बेहतर संयुक्त और शहरी ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करती है, लेकिन होंडा को वही 32 mpg हाईवे मिलता है। निसान अल्टिमा को इसके वैकल्पिक टर्बो इंजन के साथ 29 mpg संयुक्त (25 mpg शहर, 34 mpg राजमार्ग) पर रेट किया गया है, जो अतिरिक्त mpg को बाहर निकालने के लिए परिवर्तनीय संपीड़न का उपयोग करता है। अकॉर्ड, हुंडई सोनाटा और टोयोटा कैमरी हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ भी उपलब्ध हैं, जबकि लिगेसी नहीं है।

2020 लिगेसी को सबसे अधिक पुरस्कार मिला शीर्ष सुरक्षा चयन+ राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान से रेटिंग, साथ ही ए पाँच सितारा समग्र रेटिंग राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन से - संघीय एजेंसी की उच्चतम सुरक्षा रेटिंग।

सुबारू तीन साल, 36,000 मील, बुनियादी वारंटी और पांच साल, 60,000 मील, पावरट्रेन वारंटी प्रदान करता है। यह मुख्यधारा के ब्रांड के लिए लगभग औसत है, हालांकि हुंडई और किआ लंबी वारंटी अवधि की पेशकश करते हैं। सुबारू की विश्वसनीयता के लिए भी उत्कृष्ट प्रतिष्ठा है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

यहां परीक्षण किया गया लिमिटेड एक्सटी ट्रिम लेवल 2020 लीगेसी लाइनअप का सबसे अच्छा स्थान प्रतीत होता है। इसमें टर्बोचार्ज्ड इंजन मिलता है, जो बेस इंजन की तुलना में अतिरिक्त पैसे के लायक है, जिसने हाल के अन्य सुबारू वाहनों को प्रभावित नहीं किया है। ड्राइवरफोकस कैमरा सिस्टम प्राप्त करने के लिए लिमिटेड भी सबसे निचला ट्रिम स्तर है, हालांकि केवल एक विकल्प पैकेज के हिस्से के रूप में जिसमें नेविगेशन, एक पावर मूनरूफ और एक गर्म स्टीयरिंग व्हील भी शामिल है।

साथ ही, यह शीर्ष टूरिंग ट्रिम स्तर पर अपग्रेड करने लायक नहीं लगता है। इसमें जोड़ी गई एकमात्र विशेषताएं फ्रंट-व्यू कैमरा और नप्पा चमड़े की सीटें हैं। लिमिटेड पहले से ही चमड़े की सीटों के साथ आता है, भले ही जाहिरा तौर पर निम्न-श्रेणी की सामग्री से बना हो।

यह स्पष्ट नहीं है कि 2020 लिगेसी को कितना आफ्टरमार्केट समर्थन मिलेगा, लेकिन यह क्षमता वाली कार लगती है। सुबारू द्वारा पुराने का नया संस्करण पेश करने की संभावना नहीं है लीगेसी 2.5GT स्पेक। बी प्रदर्शन मॉडल, लेकिन इनमें से किसी एक कार को उसकी टर्बोचार्ज्ड शक्ति से मेल खाने के लिए चिपचिपे टायर, बड़े ब्रेक और उन्नत सस्पेंशन के साथ देखना बहुत अच्छा होगा।

हमारा लेना

2020 सुबारू लिगेसी भीड़ से अलग बनी हुई है। वैकल्पिक टर्बोचार्ज्ड इंजन इस नए मॉडल को कुछ आवश्यक उत्साह प्रदान करता है, और बर्फीले मौसम में ऑल-व्हील ड्राइव ट्रैक्शन एक संपत्ति बनी हुई है। उस आईसाइट और ड्राइवरफोकस तकनीक के साथ-साथ व्यवसाय में सबसे अच्छे एकीकृत टचस्क्रीन में से एक को जोड़ें, और लिगेसी को सिर्फ पारंपरिक सुबारू प्रशंसकों से अधिक अपील करनी चाहिए।

विरासत सही नहीं है. होंडा एकॉर्ड और माज़्दा 6 बेहतर ड्राइवर वाली कारें हैं, और हुंडई सोनाटा स्मार्ट पार्किंग असिस्ट सेल्फ-पार्किंग सुविधा के रूप में अपनी स्वयं की चतुर तकनीक का दावा करता है। निसान अल्टिमा अच्छे गैस माइलेज के साथ टर्बोचार्ज्ड पावर को संतुलित करने का बेहतर काम करता है, और एकॉर्ड, सोनाटा और टोयोटा कैमरी सभी उपलब्ध हैं हाइब्रिड पावरट्रेन और भी बेहतर mpg के लिए।

फिर भी, लिगेसी सभी आधारों को कवर करती है और अपने मानक ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, खराब मौसम के लिए थोड़ा अतिरिक्त बीमा प्रदान करती है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। ऑल-व्हील ड्राइव और भरपूर तकनीक के साथ, लिगेसी मध्यम आकार की सेडान मेनस्टेज का एक बढ़िया विकल्प है।

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