रेड बुल रैम्पेज की माउंटेन बाइक तकनीक

लगभग 20 वर्षों से, दुनिया के सर्वश्रेष्ठ डाउनहिल माउंटेन बाइकर्स एक सुदूर कोने में एकत्र हुए हैं यूटा रेगिस्तान में एक दूसरे के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करना इस खेल का सबसे पागलपन भरा आयोजन बन गया है प्रस्ताव। वर्जिन, यूटा में प्रतिवर्ष आयोजित किया जाता है रेड बुल भगदड़ रास्ते में हैरान कर देने वाले करतब दिखाते हुए सवारों को एक बहुत खड़ी, बहुत पथरीली पहाड़ी के किनारे से नीचे की ओर नेविगेट करने का काम सौंपा जाता है। रैम्पेज जीतने के लिए, सवारों को न केवल तेज़ और निडर होना चाहिए, बल्कि रचनात्मक और स्मार्ट भी होना चाहिए। यदि उनके साथ भाग्य का भी भरपूर सहयोग हो तो कोई हर्ज नहीं।

इवेंट की शुरुआत से पहले, रैम्पेज कोर्स शीर्ष पर एक शुरुआती गेट और नीचे एक फिनिश लाइन से थोड़ा अधिक है। प्रतियोगी एक ऐसा मार्ग खोजने और विकसित करने के लिए समय से एक सप्ताह पहले आते हैं जो न केवल उन्हें पहाड़ से नीचे ले जाता है, बल्कि उन्हें रास्ते में अपने सवारी कौशल का प्रदर्शन करने की अनुमति भी देता है।

कोई भी दो सवार एक ही रास्ता नहीं अपनाते हैं, और मजे का एक हिस्सा यह देखना है कि वे अपने लाभ के लिए इलाके का उपयोग कैसे करते हैं। कुछ लोग ऊंची उड़ान वाले स्टंट जैसे बैकफ्लिप और कॉर्कस्क्रू ट्विस्ट को शामिल करना पसंद करते हैं, जबकि अन्य बड़ी छलांग और यहां तक ​​कि बड़ी बूंदों को भी शामिल करना पसंद करते हैं। अधिकांश उन सभी तत्वों का थोड़ा सा मिश्रण दो मौत को मात देने वाले रनों में करते हैं जिनकी न्यायाधीशों की एक टीम द्वारा बारीकी से निगरानी और मूल्यांकन किया जाता है। फिर राइडर्स को उनकी शैली, रचनात्मकता और साहस के आधार पर 0 से 100 का स्कोर दिया जाता है। माउंटेन बाइकर जो दिन के लिए एकल उच्चतम स्कोर अर्जित करता है उसे रेड बुल रैम्पेज चैंपियन का ताज पहनाया जाता है।

प्रतियोगिता शुरू होने से पहले के दिनों में, सवार अपना समय अपने दो-व्यक्ति "डिग" के साथ बिताते हैं टीम” ट्रेल्स, किनारे वाले मोड़, रैंप और अन्य तत्वों का निर्माण कर रही है जो उन्हें अपना अधिकतम लाभ उठाने की अनुमति देते हैं दौड़ना। यह कठिन, कठिन काम हो सकता है, लेकिन सिद्धांत रूप में यह सब घटना के दिन एक साथ आता है जब वे अंततः अपनी प्रतिभा को उजागर करते हैं। यदि सब कुछ सही रहा, तो वे उपस्थित हजारों लोगों और घर पर देखने वाले लाखों लोगों के लिए एक अच्छा शो प्रस्तुत करते हैं। लेकिन जब चीजें गलत हो जाती हैं, तो इससे शानदार दुर्घटनाएं हो सकती हैं जिन्हें देखना बेहद दर्दनाक हो सकता है।

जबकि रैम्पेज सवारों को कभी-कभी चोटें लगती हैं, अधिकांश लोग बिना किसी चोट के नीचे तक पहुंच जाते हैं। इसका श्रेय, काफी हद तक, बेहद अच्छी तरह से निर्मित और तकनीकी रूप से उन्नत बाइक को जाता है, जिन्हें वे चलाते हैं। बेशक, कौशल भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है - लेकिन हम उस पर भी सबसे बड़ा दांव लगाने को तैयार हैं डाउनहिल माउंटेन बाइकर का अभ्यास अच्छा नहीं होगा यदि वे $100 पर खुद को पहाड़ी से नीचे फेंक देते हैं श्विन।

बाइक के पीछे

कुछ हफ़्ते पहले रेड बुल के महाकाव्य कार्यक्रम के नवीनतम संस्करण में भाग लेने के दौरान, हमें बैठने का मौका मिला बाइक बनाने में इस्तेमाल होने वाली तकनीक के बारे में बात करने के लिए माउंटेन बाइकिंग के दिग्गज डैरेन बेरेक्लोथ के साथ भगदड़ के लिए तैयार. हैरानी की बात यह है कि सवारों द्वारा उपयोग की जाने वाली अधिकांश बाइकें उतनी विशिष्ट नहीं हैं जितना आप सोच सकते हैं। वास्तव में, खेल के प्रशंसक वास्तव में अपने पसंदीदा प्रतिद्वंद्वी के समान ही बाइक खरीद और चला सकते हैं, केवल कुछ मामूली अंतरों के साथ - बशर्ते उनके पास पर्याप्त नकदी हो, यानी।

बेरेक्लोथ ने हमें बताया, "रैम्पेज में उपयोग की जाने वाली अधिकांश बाइकें केवल ऑफ-द-शेल्फ मॉडल हैं।" "अधिकांश सवार केवल ग्रिप, टायर और सीट बदलते हैं ताकि वे जो महसूस करना चाहते हैं वह प्राप्त कर सकें।" वह आगे जोड़ता है, “क्योंकि ये बाइकें पहले से ही उपलब्ध सर्वोत्तम घटकों से सुसज्जित हैं, इसलिए इन्हें अनुकूलित करने की अधिक आवश्यकता नहीं है आगे।"

जब 2001 में पहली बार रेड बुल रैम्पेज हुआ था, तो उस आयोजन में इस्तेमाल की गई डाउनहिल बाइकें उस समय के लिए अत्याधुनिक थीं। अब, वे आज के मॉडलों की तुलना में पूरी तरह से पुरातन प्रतीत होते हैं, जिन्होंने घटक प्रौद्योगिकी में बड़ी प्रगति देखी है। आज की बाइकें हल्की, अधिक फुर्तीली और अधिक प्रतिक्रियाशील हैं, जिनमें बेहतर झटके, टायर और ब्रेक भी हैं। इस सबने उन अपमानजनक स्टंटों को सुरक्षित बना दिया है जो रैम्पेज का हिस्सा हैं और उन्हें करना आसान है, यहां तक ​​​​कि प्रतिस्पर्धी भी इस बात पर जोर देते रहते हैं कि वे क्या कर सकते हैं।

बेरेक्लोथ कहते हैं, "जब रैम्पेज के लिए अपनी बाइक को ट्यून करते हैं, तो सवार वास्तव में केवल अपनी प्राथमिकताओं के अनुरूप अपने हैंडलबार और सीटों को समायोजित करते हैं।" “कुछ लोग प्रदर्शन के बजाय अपने प्रायोजकों के प्रति प्रतिबद्धताओं के कारण एक घटक को इधर-उधर बदल देंगे। अन्यथा आजकल ज्यादा बदलाव नहीं होते हैं।”

डैरेन बैरेलक्लॉथ का कैन्यन प्रेषक

बैरेक्लॉथ का पसंदीदा हथियार है कैन्यन सेंडर सीएफ 9.0 लिमिटेड, एक डाउनहिल माउंटेन बाइक की कीमत $8,000 है। सेंडर कार्बन फाइबर फ्रेम से सुसज्जित है, जो उच्च स्तर के स्थायित्व को बनाए रखते हुए इसे अपेक्षाकृत हल्का रखने में मदद करता है। लगभग 35 पाउंड के पैमाने पर, यह बाइक दोहरे-निलंबन मॉडल के लिए आश्चर्यजनक रूप से भारी है। कैन्यन ने यह सुनिश्चित करने के लिए काफी प्रयास किए हैं कि प्रेषक की ज्यामिति इसे संभालने के लिए पर्याप्त रूप से चुस्त रखने में मदद करती है। डाउनहिल रेसिंग के साथ आने वाले मोड़ और मोड़, जो कि खड़ी रास्तों पर चलने के लिए आवश्यक हैं, जो इसका हिस्सा हैं भगदड़.

कैन्यन सेंडर को रैम्पेज सवारों के लिए एक बेहतरीन विकल्प बनाता है फॉक्स फैक्ट्री 40 कांटा, जो के साथ जोड़ा गया है फॉक्स फैक्ट्री फ्लोट X2 पीछे का सस्पेंशन। ये दोनों घटक एक-दूसरे के साथ मिलकर काम करते हैं ताकि सवारों द्वारा झेली जाने वाली बड़ी बूंदों और ऊंची छलांगों के साथ आने वाले अधिकांश प्रभाव को अवशोषित किया जा सके। अधिकांश माउंटेन बाइक सस्पेंशन की तरह, 40 और फ्लोट X2 दोनों हो सकते हैं सवार की विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए तैयार किया गया, इलाके, सवारी के रास्ते और यहां तक ​​कि सवार के वजन के आधार पर संपीड़न की मात्रा को समायोजित करना।

बेरेक्लोथ बताते हैं, "कुछ बदलावों में से एक जो एक सवार अपनी बाइक में करता है, वह 8 इंच तक की यात्रा के लिए सस्पेंशन को समायोजित करना है।" "यह बाइक को संभालने के तरीके को कुछ हद तक बदल सकता है, लेकिन इसे रैम्पेज में मिलने वाली स्थितियों के लिए अधिक उपयुक्त बनाता है।"

माउंटेन बाइक के संदर्भ में, यात्रा वह अधिकतम दूरी है जिसमें पहिया अपने सस्पेंशन स्ट्रोक के शीर्ष से नीचे तक चलेगा। दूसरे शब्दों में, यह बताता है कि किसी प्रभाव को अवशोषित करते समय झटके वास्तव में कितनी दूर तक ऊपर और नीचे जाते हैं। अधिकांश माउंटेन बाइक केवल 5 या 6 इंच की यात्रा प्रदान करती हैं, जबकि औसत सवार को वास्तव में किसी भी समय केवल 2 या 3 इंच की आवश्यकता होती है। लेकिन रैम्पेज सवारों के लिए पूरा 8 इंच होना जरूरी है। 40 फुट ऊंची चट्टान से गिरते समय उस यात्रा के हर इंच - और फिर कुछ - को नियंत्रण बनाए रखने और सवार को सुरक्षित रखने के लिए आवश्यक है।

बाइक का सस्पेंशन - आगे और पीछे दोनों तरफ - सवार को सुरक्षित रखने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। कम यात्रा के साथ, झटके कम प्रभाव को अवशोषित करते हैं, और अतिरिक्त गतिज ऊर्जा हैंडलबार और सीट पर पारित हो जाती है, जो सवार के लिए परेशान करने वाली हो सकती है। पूरे 8 इंच की यात्रा के बिना, रैम्पेज प्रतिस्पर्धियों को चोट लगने या घायल होने की अधिक संभावना होगी एक बड़ी छलांग के बाद लैंडिंग को चिपकाने के साथ आने वाले प्रभाव के बाद उन्हें अपनी बाइक से फेंक दिया जाना चाहिए बूँद।

ब्रेट राइडर का ट्रेक सत्र

कनाडाई ब्रेट राइडर, जिन्होंने इस वर्ष का रेड बुल रैम्पेज जीता, सवारी करते हैं ट्रेक सत्र 9.9, जिसमें इसकी $8,400 की मांग कीमत के लिए बहुत सारी तकनीक और डिज़ाइन शामिल है। कैन्यन सेंडर की तरह, यह बाइक भी फॉक्स फैक्ट्री सस्पेंशन से सुसज्जित है, लेकिन इसकी ज्यामिति को ठीक करने की अतिरिक्त क्षमता के साथ भी आती है। यह सुविधा सवारों को अपनी बाइक के हेड ट्यूब कोण को 1/2 इंच तक बदलने की अनुमति देती है और निचले ब्रैकेट की ऊंचाई को 10 मिलीमीटर तक समायोजित किया जा सकता है। वे मामूली परिवर्तन की तरह लग सकते हैं, लेकिन वे प्रदर्शन के मामले में एक उल्लेखनीय अंतर प्रदान करते हैं। किसी पेशेवर राइडर के लिए जो प्रतियोगिता में आगे बढ़ना चाहता है, यह एक अच्छा विकल्प है।

रैम्पेज में प्रतिस्पर्धियों के खचाखच भरे मैदान के बीच शीर्ष सम्मान हासिल करने के लिए, राइडर को शुरुआती गेट से बाहर निकलने के तुरंत बाद 360 डिग्री का मोड़ लेना पड़ा। वहां से, वह तेजी से दो कठिन लैंडिंग करते हुए एक बड़े डबल-ड्रॉप में चला गया। इसके बाद एक और बड़ी गिरावट आई जो उसे पाठ्यक्रम के मध्य बिंदु तक ले गई, जहां एकत्रित भीड़ की खुशी के लिए उसने एक प्रभावशाली बैकफ्लिप मारा। कनाडाई राइडर ने कोर्स के निचले हिस्से में एक और 360 पूरा करके चीजों को समाप्त कर दिया, इसके तुरंत बाद फिनिश लाइन के करीब पहुंचने पर दूसरा बैकफ्लिप किया।

निःसंदेह, राइडर ने अपने कौशल और अनुभव के कारण किसी भी छोटे हिस्से में नहीं, बल्कि पूरी दौड़ को आसान बना दिया। इसके बारीक ट्यून किए गए सस्पेंशन और एडजस्टेबल तकनीक की बदौलत, ट्रेक सेशन 9.9 ने भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। बाइक ट्रेक की एक्टिव ब्रेकिंग पिवोट (एबीपी) तकनीक से सुसज्जित है, जो सेशन के सस्पेंशन सिस्टम को उसके हाइड्रोलिक ब्रेक से स्वतंत्र रूप से काम करने की अनुमति देती है।

अधिकांश बाइकों पर जब ब्रेक लगाया जाता है तो उस क्रिया से उत्पन्न टॉर्क सस्पेंशन में स्थानांतरित हो जाता है, जिससे यह एक हद तक संकुचित हो जाता है। यह धक्कों पर लुढ़कने या तेजी से गिरने पर सस्पेंशन को पूरी तरह से पलटने से रोकता है। यह बदले में टायर को जमीन पर मजबूती से टिके रहने से रोकता है और परिणामस्वरूप ऐसे समय में कर्षण का नुकसान हो सकता है जब अधिकांश सवारों को इसकी सबसे अधिक आवश्यकता होती है।

ट्रेक का पेटेंट एबीपी सिस्टम ब्रेकिंग कैलीपर को फ्रेम के एक हिस्से से जोड़कर ऐसा होने से रोकता है जो अन्य घटकों से स्वतंत्र रूप से तैरता है। यह ब्रेकिंग टॉर्क को सस्पेंशन फोर्स से अलग करने में मदद करता है, जिससे पहिया जमीन पर मजबूती से टिका रहता है और स्किडिंग की मात्रा सीमित हो जाती है जिससे नियंत्रण खो जाता है। रैम्पेज में पाए जाने वाले उच्च तकनीकी डाउनहिल कोर्स पर, प्रदर्शन का अतिरिक्त स्तर सफलता और विफलता के बीच अंतर बता सकता है।

लोगों की पसंद: YT इंडस्ट्रीज

वाईटी इंडस्ट्रीज की मंगलवार सीएफ प्रो रेस एक बाइक थी जिसे 2018 रेड बुल रैम्पेज में कम से कम पांच प्रतियोगियों ने चलाया था, जिसमें दूसरे स्थान के फिनिशर आंद्रेउ लैकोंडेग्यू भी शामिल थे। यह भी फॉक्स फैक्ट्री 40 फोर्क और फ्लोट एक्स2 रियर सस्पेंशन से सुसज्जित है, जो इसे कई अन्य प्रतिस्पर्धियों द्वारा चलाई जा रही बाइक के समान संपीड़न और यात्रा प्रदान करता है। लेकिन जो बात मंगल सीएफ प्रो को भीड़ से अलग करती है वह यह है कि कैसे YT ने इसे अधिक आक्रामक डाउनहिल मशीन बनाने के लिए विभिन्न फ्रेम आकारों में इसकी ज्यामिति को फिर से डिजाइन किया है।

मंगल की पिछली पीढ़ियों में, हेड ट्यूब की लंबाई समान रहती थी, चाहे फ्रेम किसी भी आकार का हो एक सवार ने चुना, जिसका मतलब है कि लम्बे सवार अनिवार्य रूप से छोटे पर्वतीय बाइकर्स के समान ही ज्यामिति पर सवार होते हैं। यह आवश्यक रूप से इष्टतम नहीं है और प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है। इस बार, वे लंबाई बाइक फ्रेम के आकार के आधार पर भिन्न होती है, जैसे-जैसे बाइक का आकार बढ़ता है हेडट्यूब की लंबाई बढ़ती जाती है।

अपने प्रो राइडर्स के फीडबैक की बदौलत, YT ने चेनस्टे की लंबाई भी 5 मिलीमीटर बढ़ा दी। ये सूक्ष्म - लेकिन महत्वपूर्ण - परिवर्तन सवार के वजन को पहियों के बीच अधिक समान रूप से वितरित करने में मदद करते हैं, जो कि जब होता है थोड़ी लंबी हैंडलबार पहुंच के साथ संयुक्त रूप से बेहतर स्थिरता और नियंत्रण प्राप्त हुआ है, खासकर तेज, तकनीकी, इलाक़ा.

यह ध्यान में रखते हुए कि बेरेक्लोथ ने हमें बताया कि रैम्पेज में उपयोग की जाने वाली अधिकांश बाइक की कीमत $8,000 और $11,000 के बीच है, मंगलवार को $5,500 पर एक वास्तविक सौदा है। जबकि यह अभी भी अधिकांश उपभोक्ताओं द्वारा खर्च की गई राशि से अधिक है एक पहाड़ी बाइक पर, प्रो-लेवल सवारी की तलाश कर रहे गंभीर डाउनहिल सवारों के लिए यह कम से कम कुछ हद तक किफायती है।

रैम्पेज में सवार सुरक्षा को बेहतर बनाने में केवल बाइकों ने ही मदद नहीं की है सुरक्षात्मक हेलमेट, पैडिंग और कवच जो वे पहनते हैं वे सभी भी बेहतर हो गए हैं। बेरेक्लॉथ ने डीटी को बताया कि उन्होंने पिछले कुछ वर्षों में उस क्षेत्र में कुछ बड़ी प्रगति देखी है, उपकरण पतले और हल्के होते जा रहे हैं, जबकि अभी भी बहुत सारी सज़ा झेलने में सक्षम हैं। इससे भी बेहतर, बेहतर डिज़ाइन और अधिक लचीली निर्माण सामग्री के कारण, सवार की गति की सीमा में भी सुधार हुआ है, जिससे उन्हें अपनी बाइक पर अधिक स्वतंत्र रूप से और स्वाभाविक रूप से चलने की अनुमति मिली है।

ट्रिकल-डाउन बाइकनोमिक्स

वह कहते हैं, "अतीत में हम कुछ हद तक सीमित थे क्योंकि हम जो कवच पहनते थे वह हमें स्वतंत्र रूप से चलने में सक्षम नहीं होने देता था।" "अब वास्तव में ऐसा नहीं है और यह सवारों के अपनी बाइक पर चलने के तरीके से पता चलता है।"

जहां शुरुआती रैम्पेज सवारों ने अपने ढलान से नीचे उतरने के कौशल से दर्शकों को मंत्रमुग्ध कर दिया था, वहीं आज के माउंटेन बाइकर्स अपने ऊंची उड़ान वाले करतबों से इस दायरे को और भी आगे बढ़ा देते हैं। बेहतर उपकरण और गियर इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, जिससे उन्हें आत्मविश्वास की एक बड़ी भावना मिलती है कि वे वास्तव में उन चीजों को पूरा कर सकते हैं जिनकी वे कल्पना करते हैं। इसने दुनिया की सबसे पागलपन भरी माउंटेन बाइकिंग प्रतियोगिता को और भी अधिक तीव्र और विस्मयकारी बना दिया है।

हम शौकिया सवार कभी भी रेड बुल रैम्पेज के करीब आने वाली चुनौती का सामना करने की संभावना नहीं रखते हैं, लेकिन यह जानकर अच्छा लगा कि पेशेवर सवारों द्वारा उपयोग की जाने वाली बाइक और अन्य गियर नियमित सवारों के लिए उपलब्ध हैं बहुत। यदि वह उपकरण पेशेवरों को ग्रह पर सबसे कठिन डाउनहिल घटना से बचने में मदद कर सकता है, तो संभावना है कि यह हमें भी सुरक्षित रखेगा।

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