मर्सिडीज-बेंज पिकअप ट्रक बनाने और बेचने जा रही थी। वास्तव में, मैं इसे फिर से कहना चाहूँगा: मर्सिडीज़-बेंज निर्माण और बिक्री करने जा रही थी दो ढोने वाले ट्रकों।
यह सही है। मर्सिडीज के दिमाग ने निसान टाइटन फुल-साइज़ पिकअप और मिड-साइज़ फ्रंटियर दोनों को रीबैज करने और उत्तरी अमेरिका और दुनिया भर में मर्सिडीज लक्जरी ट्रकों के रूप में बेचने की योजना बनाई थी। बड़ी इकाई को अमेरिकी तटों के लिए नियत किया जाना था जबकि छोटे फ्रंटियर-आधारित संस्करण को ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण अमेरिका और एशिया में बेचा जाना था।
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मर्सिडीज़ पिकअप जर्मनी में एक नीरस कार्यालय के आसपास तैरने वाला एक विचार मात्र नहीं था। 2016 की लॉन्च तिथि के लिए निर्धारित, डिजाइनर पहले से ही ट्रकों के सामने के हिस्से को फिर से तैयार करने और मर्सिडीज खरीदारों के लिए उपयुक्त आंतरिक एनवीएच को स्तर तक बढ़ाने के लिए काम कर रहे थे।
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यह सौदा हाल ही में विफल हो गया जब मर्सिडीज ने जोर देकर कहा कि उसे गैसोलीन, डीजल, हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड सहित कई पावरट्रेन विकल्पों के साथ ट्रकों को फिट करने की क्षमता की आवश्यकता है। हालाँकि, निसान ने इतने व्यापक ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन का समर्थन करने के लिए पर्याप्त लचीला प्लेटफ़ॉर्म प्रदान नहीं किया। इसलिए जर्मन पीछे हट गए।
के अनुसार सड़क एवं ट्रैकनिसान-आधारित लक्जरी पिकअप का विचार अभी तक ध्रुवीय भालू के रास्ते पर नहीं गया है। निसान की समृद्धि शाखा इनफिनिटी ने इस विचार को अपने लिए अपनाया है।
यह मर्सिडीज और रेनॉल्ट/निसान के बीच स्टील की पहली अदला-बदली नहीं है। हाल ही में Infiniti Q30 का अनावरण किया गया बिल्कुल नए मर्सिडीज-बेंज ए-क्लास आर्किटेक्चर पर आधारित है और अगली पीढ़ी की स्मार्ट कारें रेनॉल्ट ट्विंगो चेसिस पर बनाई गई हैं।
सच कहूँ तो, हम निश्चित नहीं हैं कि मर्सिडीज-बेंज पिकअप के बारे में क्या सोचा जाए। यदि डिजाइनरों ने इसे जी वैगन का नाम दिया होता, तो हमें यह पसंद आता। हालाँकि, इसे जीएल का रूप दें, और यह बहुत अच्छी तरह से छोटे बच्चों को पीटीएसडी दे सकता है। अफसोस की बात है, हम किसी भी तरह से कभी नहीं जान पाएंगे।
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