ईस्पिन स्पोर्ट इलेक्ट्रिक बाइक समीक्षा

प्रिय एस्पिन: आपकी बहुत अच्छी पैडल-असिस्ट ईबाइक, नई एस्पिन स्पोर्ट के दुर्घटनाग्रस्त होने के लिए खेद है। लेकिन एक कठिन बाइक बनाने के लिए धन्यवाद जो दुर्घटना के बाद भी चलाने योग्य थी! इन सबके बारे में बाद में हमारी ईस्पिन स्पोर्ट ईबाइक समीक्षा में।

डिजिटल ट्रेंड्स में कई दैनिक बाइक यात्री हैं, और हम अधिक से अधिक लोगों को इसके साथ देखते हैं इलेक्ट्रिक बाइक - उनमें से अधिकांश "पेडल-असिस्ट" प्रकार के हैं। यह बहुत अच्छी खबर है, और इसका अच्छा कारण है: कीमतें कम हो गई हैं, विद्युत घटकों के एकीकरण में सुधार हो रहा है, और एक बार जब आप उस इलेक्ट्रिक मोटर की पहाड़ी-सपाट क्षमता का स्वाद चखें, शुद्ध पेडल के नीचे चढ़ने के बाद अपने तरीके से वापस जाना कठिन है शक्ति।

एस्पिन स्पोर्ट के साथ भी ऐसा ही है, ($1,888 MSRP लेकिन उपलब्ध है बहुत कम में) एक आवागमन उपकरण जिसमें पिछले पहिये में 350 वॉट इन-हब इलेक्ट्रिक मोटर से जुड़ी 418 वॉट-घंटे की बैटरी है। एस्पिन ने पोर्टलैंड क्षेत्र के लगातार बर्फीले और बर्फीले तूफानों से घिरे होने के ठीक समय पर हमें स्पोर्ट भेजा इस साल की शुरुआत में, लेकिन आख़िरकार, प्रकृति को नरम पड़ना पड़ा और उनके खेतों का परीक्षण करने के लिए कुछ गर्म, शुष्क मौसम चुना गया। मशीन। और हमने इसका परीक्षण किया।

एस्पिन स्पोर्ट सेटअप

मैट ब्लैक एस्पिन स्पोर्ट हमें प्राप्त हुआ (यह भी आता है)। सफ़ेद में) में कई कम्यूटर-अनुकूल बिट्स शामिल हैं, जिनमें दोहरी केबल-सक्रिय टेक्ट्रॉन डिस्क ब्रेक, एर्गो ग्रिप्स के साथ चौड़ी पट्टियाँ, एक सनटूर शामिल हैं सस्पेंशन फोर्क, 8-स्पीड शिमैनो एसेरा रियर कैसेट (क्रैंक में सिंगल मेन चेनरिंग है), एक बड़ी बैटरी जो सफाई से एकीकृत होती है फ्रंट डाउनट्यूब, फ़ैट बीच-क्रूज़र स्टाइल टायर, फ्रंट व्हील के ऊपर एक बहुत उज्ज्वल एलईडी हेडलाइट और लोडिंग के लिए एक रियर रैक सामान।

बॉक्स में केवल एक चीज की कमी थी, वह थी रियर टेल लाइट, जिसे मैंने बस अपनी नियमित कम्यूटर बाइक से उधार लिया था - और फेंडर, जिसे एस्पिन ने एक विकल्प बताया था। हमारे अनुरोध करने पर उन्होंने तुरंत एक जोड़ी भेज दी क्योंकि: ओरेगॉन।

जैसा कि उल्लेख किया गया है, एस्पिन स्पोर्ट एक पैडल-असिस्ट बाइक है, जिसका अर्थ है कि जब आप पैडल चला रहे हों तो बिजली केवल पिछले पहिये में प्रवाहित होती है; इसे इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की तरह संचालित करने के लिए बार पर कोई थ्रॉटल नहीं है। पेडल-असिस्ट ईबाइक आज बाज़ार में सबसे आम प्रकार की इलेक्ट्रिक बाइक हैं।

पिछले पहिये की विद्युत शक्ति को बाएं हैंडलबार पर एक छोटे पॉड द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और इसमें पावर सहायता के 5 स्तर (यदि आप "कोई नहीं" गिनते हैं तो छह) शामिल हैं। सामने की चेनिंग पर एक मोशन डिटेक्टर क्रैंक के लगभग दो घुमावों के बाद मोटर को चालू कर देता है, और बिजली कुछ हद तक अचानक लागू की जाती है, खासकर यदि आपने इसे स्तर 3 या उससे ऊपर (5 अधिकतम है) पर सेट किया है शक्ति)।

लेकिन स्पष्ट कर लें: बाइक आपको टक्कर नहीं मारेगी या ट्रैफिक में नहीं फँसाएगी। फिर भी यह आपको बहुत कम गति पर सवारी करते समय ऊपरी सहायता स्तर पर थोड़ा आश्चर्यचकित कर सकता है, खासकर जब आप बाइक के आदी हो रहे हों। कुछ मील की सवारी के बाद, पिछले टायर से धक्का की उम्मीद करना और सवारी करते समय आवश्यकतानुसार बिजली का स्तर निर्धारित करना दूसरी प्रकृति बन गई।

हमने जल्दी से मोटर के सुविधाजनक थंब कंट्रोलर का उपयोग फ्रंट डिरेलियर शिफ्टर की तरह करना सीख लिया, जो पोर्टलैंड की बाइक से भरी सड़कों पर नेविगेट करते समय मोटर और रियर गियर दोनों को ऊपर और नीचे कुंजीबद्ध करता था। 2 सेटिंग किसी स्टॉप से ​​दूर जाने या कम गति पर संचालन के लिए आदर्श थी, लेकिन एक बार चालू होने के बाद, हमने क्लिक किया तेज त्वरण के लिए पावर आउटपुट को बढ़ाते हुए क्लीन-शिफ्टिंग रियर गियर के माध्यम से, जिससे अन्य सवारों को खाने के लिए मजबूर होना पड़ा हमारी धूल. शीर्ष गियर (8वें) में और 5 (अधिकतम) पर सहायता के साथ, हमारे 8-मील के सफर में रुकी हुई कार यातायात और अन्य साइकिल चालकों द्वारा उड़ान भरते हुए, 25 मील प्रति घंटे की गति से चलना आसान था। हालाँकि, सहायता 25 मील प्रति घंटे या उससे अधिक की गति पर साइन ऑफ होती है, और यह उस अधिकतम के बारे में थी जिसे हम समतल जमीन पर जुटा सकते थे। हम पर भरोसा करें: साइकिल पर, 25 मील प्रति घंटे की रफ्तार एक ठोस क्लिप है, खासकर बजरी-बिखरे बाइक लेन पर। बारिश में। रात में।

बैठने का समय

बाइक की कुछ तात्कालिक कमियों में सीट शामिल है, जिसे एस्पिन "आरामदायक काठी" कहता है। हमारे दुखते नितंबों से अंदाजा लगाया जा सकता है कि यह कुछ भी नहीं था। सरल समाधान: हमने पैडल (हम टोक्लिप्स का उपयोग करते हैं) के साथ, अपनी नियमित सवारी से अधिक परिचित एक के लिए स्टॉक सैडल को बदल दिया, और जाने के लिए तैयार थे।

एक गैर-आरामदायक सीट वास्तव में एक बड़ा नकारात्मक पक्ष नहीं है: काठी अन्य सवारों के लिए एकदम फिट हो सकती है, और साइकिल से आने-जाने की दिनचर्या अपनाने वाले किसी भी व्यक्ति को अपनी बाइक को अनुकूलित करने की अपेक्षा करनी चाहिए ताकि वह फिट बैठ सके सही। इसका मतलब एक अलग सीट, पैडल, बार, ग्रिप्स, पैनियर, टायर इत्यादि हो सकता है। बाइकें कार नहीं हैं; यहां तक ​​की सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक बाइक बदलाव की आवश्यकता है.

इस बीच, कारों के लिए अधिक सामान्य गति से चौराहों तक ज़ूम करने से एस्पिन के साथ एक समस्या उजागर हुई: कमज़ोर ब्रेक। दोनों पहियों पर केबल-खींचे गए डिस्क के बावजूद, प्रारंभिक प्रदर्शन खराब था - इतना खराब कि हम पीछे के पहिये को लॉक नहीं कर सके, जो किसी भी डिस्क ब्रेक सेटअप के लिए एक स्पष्ट कमी थी।

जैसे-जैसे हमने सवारी करना और बाइंडर्स का उपयोग करना जारी रखा, वे बिस्तर पर जाने लगे और कुछ दिनों की सवारी के बाद, काटने में काफी सुधार हुआ और फिसलन के निशान छोड़ना अब कोई समस्या नहीं थी। फिर भी, हम उन्हें शीर्ष-गुणवत्ता (और बहुत अधिक खर्चीली) हाइड्रोलिक डिस्क की तुलना में औसत कहेंगे बॉश से सुसज्जित फेल्ट ईबाइक. एक उम्मीद है कि लंबी अवधि की सवारी से प्रदर्शन में सुधार जारी रहेगा, लेकिन एस्पिन खरीदारों को ब्रेक-इन अवधि के बारे में पता होना चाहिए। और फिर, उन्हें किसी भी सक्षम बाइक दुकान के माध्यम से अपग्रेड किया जा सकता है।

अंकुश से लात मारी गई

पैडल-ओनली बाइसिकलेटा की तुलना में एक अच्छी इलेक्ट्रिक बाइक का आंख खोलने वाला लाभ इसकी पहाड़ियों को समतल करने की क्षमता है, और एस्पिन इस सबसे महत्वपूर्ण मीट्रिक में चमकता है।

हमारे घर की ओर जाने वाले रास्ते पर "वैकल्पिक वास्तव में खड़ी पहाड़ी" पर चढ़ने के लिए, एस्पिन निष्पक्ष रूप से तैयार हो रहा है जब हम सीट पर बैठे और मुस्कुराए, तो कुछ अच्छे संकल्प के साथ पैडल मारते हुए तेजी से आगे बढ़े, लेकिन ऐसा नहीं हुआ और भी बहुत कुछ. जैसे ही हम शीर्ष पर पहुंचे, एलसीडी पैनल पर डिजिटल स्पीडो 17 मील प्रति घंटे दिखा रहा था। जैसा कि कोई भी जिसने ग्रैनी गियर में चलने की गति से एक खड़ी पहाड़ी को पार किया है, वह आपको बता सकता है, बाइक पर पहाड़ी पर 17 मील प्रति घंटे की दूरी तय करना लगभग एक अलौकिक उपलब्धि है; एस्पिन ने इसे आसान बना दिया।

लेकिन एक सवारी घर हमारे एस्पिन स्पोर्ट समीक्षा में एक नया आयाम जोड़ देगा।

एक रात कार-यातायात की गति (25 या उससे अधिक) पर एक व्यस्त सड़क पर घर लौटते हुए, हमने कम्यूटर ट्रेन से जुड़ने के लिए पाठ्यक्रम को समायोजित किया। चौराहा आमतौर पर पैदल यात्रियों और वाहनों से भरा रहता है, लेकिन चूंकि शाम हो चुकी थी, इसलिए इलाका साफ था। हम सीधे ट्रेन प्लेटफार्म तक जाने वाले सौम्य रैंप की ओर बढ़े। बुरा विचार।

रैंप के ठीक सामने, एक 6 इंच का कंक्रीट का किनारा इंतजार में पड़ा था, बिना रंगा हुआ और उसके चारों ओर कंक्रीट के साथ पूरी तरह से मिश्रित। यहां तक ​​कि उत्कृष्ट हेडलाइट से रेटिना-जलती हुई चमक के बावजूद, हमने कभी भी कर्ब नहीं देखा और इसे पूरी तरह से मारा, कभी ब्रेक को नहीं छुआ। बाइक, सवार और कार्गो चाय की केतली के ऊपर से घूमते हुए चले गए।

ट्रेन का इंतजार कर रहे दयालु लोग मदद के लिए दौड़ पड़े, जबकि एक गैर-दयालु व्यक्ति ने एक नया आईफोन जेब में रख लिया जो प्लेटफॉर्म पर बिखर गया। हाँ, इस दुनिया में बुरे लोग भी हैं।

जैसे ही हमने टूटी हुई हड्डियों और चश्मों को महसूस किया और अपने मलबे को इकट्ठा किया, हम उस हथौड़े की मार के बाद एस्पिन की एक मानसिक तस्वीर पर मुस्कुराने लगे। एक युवक अपने हाथों में एक लंबी वस्तु - बाइक की बैटरी - लेकर आया और बाइक को ट्रेन की पटरी से हटाने में मदद की, जहां वह रुकी हुई थी। हमें सबसे खराब की उम्मीद थी: टैकोएड रिम? मुड़े हुए सामने के कांटे? टूटा हुआ फ्रेम? ऊपर के सभी?

लेकिन त्वरित निरीक्षण से केवल कुछ खरोंचें ही सामने आईं और बैटरी ठीक फ्रेम में वापस आ गई। एलसीडी पैनल के लिए टूटा हुआ प्लास्टिक माउंट बाइक का एकमात्र टूटा हुआ टुकड़ा था।

लौटते समय (और पसलियों में दर्द हो रहा था) हमने बाइक चलायी, जिसने तुरंत प्रतिक्रिया दी। हम बिना किसी घटना के अंतिम मील तक घर पहुँचे। वह एक कठिन बाइक है।

(वह चोरी हुआ आईफोन? की सहायता से मेरा आई फोन ढूँढो और पोर्टलैंड पुलिस, उस रात वापस आ गई थी। अपराध का फल नहीं मिलता, मूर्ख।)

यह चार्ज करो

एस्पिन के निचले फ्रेम स्पर में फिसलने वाली बड़ी बैटरी का रस निकालना काफी सरल है। एक छोटी सी चाबी बैटरी को अनलॉक कर देती है और इसमें शामिल ए/सी एडॉप्टर सीधे इसमें प्लग हो जाता है। हरी बत्ती का मतलब है कि यह चार्ज है।

बैटरी कुछ ही सेकंड में फ़्रेम में वापस आ जाती है, किसी कुंजी की आवश्यकता नहीं होती। ए/सी एडाप्टर आधुनिक लैपटॉप चार्जर के समान है, इसलिए यह यात्रा के लिए बैग या पैनियर में डालने के लिए काफी छोटा है, जिससे आप कहीं भी बैटरी रिचार्ज कर सकते हैं। यदि पैक पूरी तरह से ख़त्म हो गया है तो उसे रिचार्ज करने के लिए कई घंटों का समय दें; लंच ब्रेक के दौरान उपयोग योग्य आंशिक शुल्क लिया जा सकता है।

एस्पिन ने बाइक के साथ उचित मात्रा में गियर भी शामिल किया, जिसमें एक क्रिप्टोनाइट यू-लॉक/केबल लॉक किट और एक बाइक मल्टी-टूल शामिल है। हमारे पास केवल एक पैडल रिंच और कुछ अन्य सामान्य उपकरणों की कमी थी। और जबकि एस्पिन में एक बहुत उज्ज्वल हेडलाइट शामिल है, बॉक्स में कोई टेललाइट नहीं थी, जो एक चूक की तरह लगती है।

गारंटी

एस्पिन पेडल-असिस्ट ईबाइक के साथ आते हैं 12 महीने की वारंटी सभी घटकों के लिए और फ़्रेम के लिए 3 साल की वारंटी।

हमारा लेना

एस्पिन विद्युत प्रणालियों को खूबसूरती से एकीकृत करता है, और दूर से यह कहना मुश्किल है कि यह एक ईबाइक भी है। कोई स्पष्ट मोटरें नहीं हैं और बैटरी मोटे निचले फ्रेम में गायब हो जाती है। साथ ही, कनेक्ट करने के लिए कोई ऐप नहीं है, कोई जटिल सेटअप नहीं है, और निपटने के लिए कोई अजीबता नहीं है; एकीकरण, सरलता और लचीलापन इस शैली का भविष्य हैं, और एस्पिन कई मामलों में खेल से आगे है। इसमें परीक्षण के अनुसार बाइक की मजबूती जोड़ें और आपको एक ठोस उत्पाद मिल जाएगा, खासकर इस मामूली कीमत पर। और यदि $1,888 की कीमत अभी भी स्मार्ट है, तो एस्पिन हाल ही में एक वित्तपोषण कार्यक्रम की घोषणा की तुम्हें सवारी दिलाने के लिए.

क्या कोई बेहतर विकल्प है?

बॉश ने हर तरह की बाइक में अपना मोटर पॉड और बैटरी सिस्टम जोड़ने के लिए कई बाइक निर्माताओं के साथ साझेदारी की है, लेकिन ऐसा नहीं है सिस्टम आमतौर पर बाइक के आधार पर लागत में दोगुना या लगभग तिगुना होता है और यह ईस्पिन जितना एकीकृत नहीं होता है स्थापित करना। दरअसल, इस श्रेणी की कई अन्य बाइक्स की कीमत कई हजार डॉलर है, जैसे विशिष्ट टर्बो वाडो, जो लगभग $4,500 में जाता है।

हम अनुशंसा करते हैं स्ट्रोमर ST2 यात्रियों के लिए एस, लेकिन इसकी $10,000 कीमत आपके हाथों को डाउनहिल ट्रेलराइड की तुलना में अधिक पसीनादार बना सकती है। एस्पिन का $1,888 मूल्य टैग इसे एक ऐसी श्रेणी में रखता है जिससे आप स्पष्ट रूप से सावधान हो सकते हैं, लेकिन ऐसा न करें। ईस्पिन का एकीकरण, प्रदर्शन, कठोरता और कीमत इसे एक ठोस मूल्य बनाती है। आप बहुत अधिक खर्च कर सकते हैं, लेकिन क्यों?

कितने दिन चलेगा?

बाइक को टिकाऊ बनाने के लिए रखरखाव महत्वपूर्ण है। ईस्पिन पहले एक साइकिल है, इसलिए मील बढ़ने पर ड्राइव ट्रेन ट्यूनअप, ब्रेक पैड और बेयरिंग प्ले से निपटने की उम्मीद करें - सामान्य बाइक सामान। बैटरी पर भी कुछ ध्यान देने की आवश्यकता है, लेकिन उचित देखभाल के साथ, ईस्पिन को सवारों को कई वर्षों तक वफादार सेवा देनी चाहिए। सबसे बड़ा सवालिया निशान बैटरी की जीवन अवधि है: क्या ईस्पिन आपको प्रतिस्थापन बेचने के लिए लगभग 5 या 10 वर्षों में होगा?

क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

हाँ। एस्पिन स्पोर्ट एक बेहतरीन मूल्य और अच्छा प्रदर्शन करने वाली कंपनी है। क्या आप व्यायाम करना चाहते हैं और शायद अपनी यात्रा से कुछ (या कई?) मिनट कम करना चाहते हैं? हिल्स ने आपको डरा दिया? एस्पिन स्पोर्ट उन लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प है जो लंबे समय से रोडीज़ हैं और जो अंततः ऑटोमोबाइल ट्रैफ़िक में बैठने की लागत और बर्बाद समय से बचना चाहते हैं।

संपादकों की सिफ़ारिशें

• लाइम अपने एक इलेक्ट्रिक स्कूटर को चलाना और भी आसान बना देता है
• सबसे अच्छी माउंटेन बाइक
• ब्लिक्स ने विशेष रूप से ऑनलाइन बिक्री की ओर कदम बढ़ाते हुए ई-बाइक की कीमतों में गिरावट की है
• इलेक्ट्रिक सिटी बाइक्स कीमत में बदलाव के साथ न्यूयॉर्क शहर में लौट रही है
• ब्लैक फ्राइडे से पहले अमेज़न ने एल्बी इलेक्ट्रिक साइकिल पर 1,000 डॉलर की छूट दी है