"आपके पास भविष्य में हाइब्रिड पावरट्रेन की क्षमता है," उन्होंने स्वीकार किया। "उन लोगों के लिए जो रैंगलर का उपयोग करते हैं, सबसे महत्वपूर्ण बात प्रारंभिक टॉर्क और क्रॉल अनुपात है," मैनली ने कहा। "इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आपके पास सबसे अधिक टॉर्क उपलब्ध है और ट्रांसमिशन और गियर अनुपात के सही संयोजन के साथ आप अविश्वसनीय क्रॉल अनुपात बना सकते हैं।"
इसे लगभग बिना सोचे समझे बनाने के लिए पर्याप्त अर्थ है, साथ ही यह उनके दावे का समर्थन करता है कि ईंधन दक्षता उनमें से एक है अपग्रेड के लिए उन्होंने तीन प्राथमिकताओं पर ध्यान केंद्रित किया है, जिसमें वाहनों के लुक को संरक्षित करना और ड्राइविंग में सुधार करना शामिल है गतिकी।
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जीप में अपनी जगह बना रही हाइब्रिड तकनीक के कुछ नकारात्मक पहलू हैं, खासकर जब ऑफ-रोड रेंज की बात आती है। मैनली ने कहा कि बैटरी ड्राइवरों को ख़राब और शुष्क बना देगी क्योंकि इस तरह के उपयोग के लिए सिस्टम को कैलिब्रेट करना मुश्किल होगा। इसके तारकीय 17/21 शहर/राजमार्ग एमपीजी से कम को बेहतर बनाने के लिए अन्य समाधान इसके निर्माण में हल्की सामग्री, जैसे एल्यूमीनियम या यहां तक कि कार्बन फाइबर को लागू करना है।
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महज एक अटकलबाजी बातचीत के रूप में, उल्लेखित कुछ भी निश्चित रूप से नहीं हो रहा है, सिवाय इस तथ्य के कि 2017 का अपडेट आ रहा है। जो भी परिवर्तन लंबित हैं वे उससे पहले एक अवधारणा वाहन पर समाप्त हो सकते हैं।
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