वर्तमान में, सर्वश्रेष्ठ एस्टन मार्टिंस शानदार V12s द्वारा संचालित हैं। दुख की बात है कि इसे अधिक समय तक कायम नहीं रखा जा सकता, क्योंकि वैश्विक स्तर पर ईंधन-दक्षता की आवश्यकताएं बढ़ रही हैं। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि ब्रिटिश ब्रांड बिजली उत्पादन के अपने किसी भी प्रसिद्ध स्तर को खोना चाहता है।
तदनुसार, एस्टन को अपना आकार छोटा करना होगा और अपने इंजनों में फोर्स्ड इंडक्शन जोड़ना होगा, जिससे बिजली अधिक रहे लेकिन ईंधन की खपत कम रहे। लेकिन ऐसे इंजन विकसित करने के लिए उसे समय या पैसा कहां से मिलेगा? प्रसन्नतापूर्वक, ऐसा नहीं होगा। नहीं, एस्टन मार्टिंस - अगले तीन से चार वर्षों के भीतर - ट्विन-टर्बो मर्सिडीज-बेंज V8s द्वारा संचालित होगी।
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यह सही है। के अनुसार ऑटो एक्सप्रेस, मर्सिडीज टर्बो V8s, ट्रांसमिशन और इलेक्ट्रिकल बिट्स बेचेगी, जिन्हें DB9 और V8 Vantage में फिट किया जाएगा।
हालाँकि, दिलचस्प खबर सामने आई है कार स्कूप्स कि S63 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 5.5-लीटर V8 द्वारा संचालित होने वाला मर्सिडीज-बेंज मॉडल का आखिरी मॉडल हो सकता है।
संयोग? हमें नहीं लगता.
यदि अटकलें पैसे पर हैं, तो मर्सिडीज आगामी सीएलए के हुड के नीचे पाए जाने वाले 2.0-लीटर टर्बो के आधार पर 5.5 को 4.0-लीटर वी8 के साथ बदल सकती है। इससे मर्सिडीज को अपने ट्विन-टर्बो V8s को विशेष और लाभदायक दोनों बनाए रखना होगा। यह अपने उत्पादों के लिए नवीनतम डिज़ाइन रखेगा लेकिन पुराने 5.5 को एस्टन को बेचेगा।
हम निश्चित रूप से वी12 एस्टन की आवाज़ को याद करेंगे, भले ही वे पेंट मिक्सर में बॉल बेयरिंग से भरे टिन के डिब्बे की तरह आवाज़ करते हों। हमारे लिए, वे स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड मोटरिंग में एक सुनहरे क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करते हैं। हमें गलत मत समझिए, हमें ट्विन टर्बो V8s पसंद हैं लेकिन V12 के बारे में कुछ ऐसा है जो आपको समस्या का हिस्सा होने पर गर्व महसूस कराता है न कि समाधान का।
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