मित्सुबिशी लांसर इवो अंतिम संस्करण

पिछले साल के अंत में, मित्सुबिशी की घोषणा की लांसर इवोल्यूशन को फ़ाइनल एडिशन नामक एक सीमित-संस्करण मॉडल के साथ लॉन्च करने की योजना है। हालाँकि स्पोर्ट्स सेडान के यू.एस.-स्पेक संस्करण का अभी तक अनावरण नहीं किया गया है, जापानी-स्पेक मॉडल कुछ दिन पहले बिक्री पर गया था।

जब बाहर से देखा जाता है, तो अंतिम संस्करण काले क्रोम रेडिएटर की बदौलत स्टॉक लांसर इवोल्यूशन से अलग दिखता है ग्रिल, निचले फ्रंट बम्पर पर ग्लोस ब्लैक ट्रिम और एयर वेंट बेज़ेल्स के साथ-साथ ट्रंक पर एक मॉडल-विशिष्ट प्रतीक ढक्कन. सेडान उच्च-प्रदर्शन वाले टायरों से लिपटे काले बीबीएस पहियों पर चलती है।

अंदर, कार के सीरियल नंबर के साथ उत्कीर्ण एक स्मारक धातु पट्टिका यात्रियों को याद दिलाती है कि वे रन-ऑफ-द-मिल ईवो में सवारी नहीं कर रहे हैं।

व्यापक अफवाहें जिनमें यह संकेत दिया गया था कि अंतिम संस्करण 400 अश्वशक्ति से अधिक होगा, निराधार प्रतीत होती हैं। मित्सुबिशी ने कोई बड़ा यांत्रिक संशोधन नहीं किया है, जिसका अर्थ है कि अंतिम संस्करण जारी रहेगा एक टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन जो 291 हॉर्स पावर और 300 फुट-पाउंड टॉर्क पैदा करता है। एकमात्र उल्लेखनीय उन्नयन है

टर्बो फोर पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और मित्सुबिशी-स्पीक में सुपर ऑल व्हील कंट्रोल (एस-एडब्ल्यूसी) नामक अत्यधिक परिष्कृत ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के माध्यम से सभी चार पहियों को बिजली भेजता है। सेडान पांच सेकंड से भी कम समय में एक स्टॉप से ​​60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है।

अंतिम संस्करण के केवल 1,000 उदाहरण जापान में उपलब्ध होंगे, और मित्सुबिशी को उम्मीद है कि कुछ ही घंटों में उन सभी के बारे में बात की जाएगी। इसी तरह के विशिष्ट यू.एस.-स्पेक फ़ाइनल संस्करण का विवरण अगली गर्मियों में दिया जाएगा।

आगे क्या होगा?
अफसोस की बात है कि मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन का सीधा उत्तराधिकारी पेश नहीं करेगी। कंपनी ने लगभग पुष्टि कर दी है कि उसका अगला इवोल्यूशन-बैज मॉडल एक उच्च प्रदर्शन वाला ऑफ-रोडर होगा, एक ऐसा कदम जो एसयूवी-केंद्रित लाइनअप की ओर उसके बदलाव को दर्शाता है। के साथ बात कर रहे हैं मोटर प्रवृत्ति पिछले साल के अंत में, मित्सुबिशी मोटर्स उत्तरी अमेरिका के उपाध्यक्ष डॉन स्वियरिंगन ने बताया कि ईवो का समय "आया और चला गया।"

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