शेष वैश्विक ऑटो बाज़ार में कुछ महीने पहले ही अपडेटेड मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास की शुरुआत हुई। अब, चीनी संस्करण का समय आ गया है।
अद्यतन आंतरिक और बाहरी डिज़ाइन तत्वों के साथ, जिसमें पुन: डिज़ाइन किए गए हेडलाइट्स और फ्रंट और रियर फेसियास शामिल हैं; चीनी लॉन्ग-व्हीलबेस ई-क्लास दुनिया के बाकी हिस्सों में पेश किए गए संस्करण की तुलना में 14 सेमी लंबा है।
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दिलचस्प बात यह है कि चाइनीज ई-क्लास पहली नस्ल है जिसे दो अलग-अलग, वैकल्पिक फ्रंट एंड के साथ पेश किया गया है। मर्सिडीज-बेंज के अनुसार, "सेडान" मॉडल में "बोनट पर मर्सिडीज स्टार के साथ थ्री-लूवर लुक में क्लासिक, त्रि-आयामी सैलून रेडिएटर ग्रिल" है। "स्पोर्ट सेडान" मॉडल "स्पोर्टी फ्रंट एंड के साथ आता है जिसमें एक विशिष्ट, सशक्त रूप से गतिशील लुक बनाने के लिए केंद्र में स्थित स्टार की विशेषता होती है।"
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इसके अतिरिक्त, यदि खरीदार ई 400 एल की ओर कदम बढ़ाते हैं, तो मर्सिडीज कुछ एएमजी नियुक्तियां जोड़ती है, जिसमें एएमजी फ्रंट और रियर एप्रन, नए एएमजी साइड स्कर्ट और एएमजी व्हील शामिल हैं।
लंबे व्हीलबेस और उन्नत बाहरी पैकेज के साथ, हमने माना कि वैकल्पिक आंतरिक तकनीक को भी बढ़ावा मिलेगा। हम गलत थे। मर्सिडीज पार्किंग सहायता के लिए 360-डिग्री कैमरा और एक ईसीओ स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम के साथ पार्कट्रॉनिक और कमांड डीवीडी की पेशकश करती है जो स्टॉपलाइट पर इंजन को बंद कर देती है।
हालाँकि, ई-क्लास एल में अधिकांश तकनीक सुरक्षा के रूप में पाई जाती है। मर्सिडीज ने कार को स्वायत्त सुरक्षा प्रणालियों से सुसज्जित किया है, जो शहर में कारों और पैदल चलने वालों दोनों से होने वाली दुर्घटनाओं को सीमित करने के लिए तैयार है।
E 400 L में BAS PLUS नामक ब्रेक असिस्ट सिस्टम मानक है जो क्रॉसिंग ट्रैफिक और पैदल चलने वालों का पता लगा सकता है और वाहन को तेजी से रोकने के लिए ब्रेकिंग बल को बढ़ा सकता है। इसके अतिरिक्त, ई-क्लास को प्री-सेफ से सुसज्जित किया जा सकता है, जो एक ऐसी प्रणाली है जो पैदल चलने वालों का पता लगा सकती है और 31 मील प्रति घंटे तक की गति पर स्वायत्त ब्रेकिंग शुरू कर सकती है।
उम्मीद है, चीनी पैदल यात्रियों को अतिरिक्त सुरक्षा तकनीक से उतना ही लाभ होगा जितना गर्वित नए ई-क्लास एल मालिकों को।
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