2015 जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी समीक्षा

अद्यतन 11-19-14: इस समीक्षा में मूल रूप से जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी के 2014 मॉडल वर्ष को कवर किया गया था। 2015 जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी अब शोरूम में है। कार की बॉडी या डिज़ाइन में कोई खास बदलाव नहीं किया गया, लेकिन नवीनतम मॉडल में कुछ अन्य बदलावों के साथ-साथ अधिक हॉर्सपावर और टॉर्क की बात कही गई है। सभी परिवर्तन नीचे सूचीबद्ध हैं.

• हॉर्सपावर आउटपुट सुधरकर 475 हो जाता है जबकि टॉर्क भी बढ़कर 470 पाउंड-फीट हो जाता है।
• नया रेड वेपर विशेष संस्करण पैकेज अद्वितीय आंतरिक और बाहरी सामग्री लाता है
• नई एक्टिव नॉइज़ कैंसिलिंग तकनीक केबिन में अधिक सुधार प्रदान करती है
• अब तक का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने वाला जीप एसआरटी वाहन: 4.8 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटा (मील प्रति घंटा); 13 सेकंड के मध्य में चौथाई मील; 160 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति; 16.3 सेकंड में 0-100-0; 116 फीट में 60-0 मील प्रति घंटे की ब्रेक लगाना
• प्रदर्शन-ट्यून सेलेक-ट्रैक सिस्टम इष्टतम रियर-व्हील-ड्राइव विशेषताओं के लिए ट्रैक मोड में पीछे के पहियों को अधिक टॉर्क प्रदान करता है
• मानक लॉन्च नियंत्रण बेहतर और लगातार त्वरण प्रदर्शन प्रदान करता है
• आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्मूथ, परिष्कृत शिफ्टिंग और बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करता है
• इनोवेटिव इको मोड ट्रांसमिशन के शिफ्ट शेड्यूल को अनुकूलित करता है और आगे ईंधन अर्थव्यवस्था लाभ के लिए ईंधन सेवर प्रौद्योगिकी सक्रियण की सीमा का विस्तार करता है
• टोइंग क्षमता रेटिंग में पिछले मॉडल की तुलना में 44 प्रतिशत का सुधार हुआ, जो 7,200 पाउंड तक पहुंच गया
• आक्रामक, शानदार बाहरी स्वरूप सिग्नेचर एलईडी लाइटिंग से समृद्ध है
• शानदार इंटीरियर 8.4-इंच द्वारा हाइलाइट की गई उन्नत उपयोगकर्ता-अनुकूल तकनीक और कनेक्टिविटी प्रदान करता है टचस्क्रीन जो एसआरटी के विशिष्ट प्रदर्शन पृष्ठों, साथ ही 7-इंच प्रोग्रामयोग्य मल्टीव्यू गेज को समायोजित करती है झुंड
• यूकनेक्ट एक्सेस वाया मोबाइल स्मार्टफोन के माध्यम से वाहन में पसंदीदा संगीत स्ट्रीम करता है
• यूकनेक्ट एक्सेस के माध्यम से निर्णायक क्लाउड-आधारित वॉयस टेक्स्टिंग और बिंग-कनेक्टेड खोज
• इसमें फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग और रियर क्रॉस पाथ डिटेक्शन जैसी अत्याधुनिक सुरक्षा तकनीकें शामिल हैं

पहचान

मुझे वास्तव में नई ग्रैंड चेरोकी पसंद है। और मुझे वास्तव में अत्यधिक मात्रा में अश्वशक्ति पसंद है। तो यह तर्कसंगत है कि दोनों के संयोजन से एक वाहन का असली स्वरूप तैयार होगा।

प्रसन्नतापूर्वक, ऐसा होता है।

हाँ, नई ग्रैंड चेरोकी अपने विश्व स्तरीय बाहरी डिज़ाइन और सेगमेंट-अग्रणी आंतरिक परिशोधन और प्रौद्योगिकी के साथ केवल 470-हॉर्सपावर 6.4-लीटर HEMI V8 को जोड़कर बेहतर बनाई गई है।

हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि यह उसकी गलती के बिना नहीं है। लेकिन घबराना नहीं; हम शीघ्र ही उस तक पहुंचेंगे।

2014 जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी वीडियो समीक्षा

दिखता है

जबकि पिछले कुछ वर्षों में कई एचईएमआई-संचालित और अति-दिखने वाले ग्रैंड चेरोकी रहे हैं, मुझे लगता है कि यह शायद देखने में सबसे अच्छा है।

पिछले संस्करणों के विपरीत, जो अभी भी मेरे स्वाद के लिए पिघले हुए फुटबॉल हेलमेट की तरह दिखता है, 2014 सौम्यता के साथ खतरनाक लुक लाता है। आप देख सकते हैं कि 2014 जीसी एसआरटी आपको पीट-पीटकर लहूलुहान कर देना चाहती है, लेकिन ऐसा करने से पहले, वह आपसे बहुत विनम्रता से अपनी सीट लेने के लिए कहेगी। "अगर आपको कोई आपत्ति नहीं है, तो मैं चाहूंगा कि पिटाई शुरू करने से पहले आप अपनी सीट ले लें।"

सिग्नेचर जीप ग्रिल को काला करने और कुछ अनुकूली द्वि-क्सीनन हेडलैम्प जोड़ने - एक काले रंग की पृष्ठभूमि के साथ - ने यह नया, सुसंस्कृत प्रभाव पैदा किया।

किनारे पर, जीप ने कुछ विशाल, 20-इंच के पहिये जोड़े जिन्हें वह "गोलियथ्स" कहता है, जो पिरेलिस में लिपटे हुए हैं। यह मेरे लिए काफी मनोरंजक नाम है। यह निश्चित रूप से अच्छा लगता है। लेकिन यह पहियों को "रोमेल्स" कहने जैसा है; निश्चित रूप से, यह अच्छा लगता है, लेकिन, अंततः, उनका नाम एक भयंकर योद्धा के नाम पर रखा गया है... जो हार गया।

पीछे की ओर, जीप ने दोहरे, चार इंच के टेल पाइप, एक एकीकृत रियर स्पॉइलर और कुछ बड़े एलईडी टेल लैंप के साथ नए वर्जित लुक को पूरा किया।

आंतरिक भाग

जबकि वर्तमान ग्रैंड चेरोकी का बाहरी हिस्सा यकीनन अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बेहतर है, यह आंतरिक भाग है जहां सबसे बड़ा परिवर्तन निहित है।

ख़राब फिटिंग वाले प्लास्टिक और भयावह डिजिटल ग्रीन डिस्प्ले ख़त्म हो गए हैं। उनके स्थान पर, जीप डिजाइनरों ने असली लकड़ी और चमड़े के ट्रिम के साथ एक बहुत ही सुंदर डैशबोर्ड बनाया है, जिस पर दो चमकती रंगीन स्क्रीनें हैं।

डैश के केंद्र में 8.4-इंच यूकनेक्ट टचस्क्रीन है जिसमें मेरी सूची से कहीं अधिक सुविधाएँ हैं। यदि आप अपने कार में इंफोटेनमेंट के लिए कुछ करने की कल्पना कर सकते हैं, तो यूकनेक्ट सिस्टम यह कर सकता है - और इसे अच्छी तरह से कर सकता है।

जीसी एसआरटी के लिए, यूकनेक्ट को एसआरटी प्रदर्शन पेजों के साथ बढ़ाया गया है, जिसमें हालिया ट्रैक समय, पार्श्व त्वरण, 0 से 60 मील प्रति घंटे का समय और बहुत कुछ शामिल है। यदि आपको अपना पसंदीदा समय मिलता है, तो आप इसे जीसी एसआरटी के अंतर्निहित 3जी कनेक्शन के माध्यम से अन्य मोटरिंग उत्साही लोगों के साथ साझा कर सकते हैं।

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के केंद्र में आपको दूसरी रंगीन स्क्रीन मिलेगी, जो यूकनेक्ट यूनिट की तरह है दो प्रकार के स्पीडोमीटर, ईंधन अर्थव्यवस्था, चार-पहिया ड्राइव पावर डिलीवरी, और सहित बड़ी मात्रा में जानकारी दिखाता है अधिक।

जीसी एसआरटी केबिन की उज्ज्वल और परिष्कृत अनुभूति के शीर्ष पर एक विशाल मनोरम चंद्रमा की छत है, जो सूरज की रोशनी में केबिन को भर देती है।

कच्ची शक्ति

मुझे लगता है कि इग्गी पॉप 2014 ग्रैंड चेरोकी एसआरटी को पसंद करेगा, क्योंकि यह सब कच्ची शक्ति के बारे में है।

हुड के तहत, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, 2014 जीसी एसआरटी में 6.4-लीटर एचईएमआई वी8 है जो 470 हॉर्स पावर और 465 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। एक नए आठ-स्पीड ऑटोमैटिक से लैस, यह 5.0 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगा और 13.7 सेकंड में एक चौथाई मील दौड़ जाएगा।

चतुराई से, उस बेलगाम त्वरण का प्रतिकार करने के लिए, जीप ने जीसी एसआरटी को ब्रेम्बो ब्रेक, सामने छह-पिस्टन कैलिपर और पीछे चार-पिस्टन के साथ फिट किया है। चमकीले लाल रंग के ब्रेक 6,500 पाउंड के जीसी एसआरटी को केवल 116 फीट की दूरी पर 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से रोक देंगे।

HEMI के त्वरण की अनुभूति मादक है। खुशी की बात है कि आपको अपने सभी लीड-फुटेड ड्राइविंग के लिए एक शानदार एग्ज़ॉस्ट नोट के साथ पुरस्कृत किया गया है, जो एक विध्वंसक की तरह अपनी सभी बंदूकों को एक साथ फायर करने जैसा लगता है।

यह आपको ऐसा महसूस कराता है जैसे आप चार्ज कर रहे हैं, सर्वनाश की ओर पूरी तरह झुक रहे हैं... और आपने कभी इससे बेहतर महसूस नहीं किया है।

ट्रैक तैयार है?

2014 ग्रैंड चेरोकी एसआरटी में, जीप ने अपनी मानक सेटिंग्स, ऑटो, स्नो, टो और स्नो के अलावा, अपने सेलेक-ट्रैक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में एक नया "ट्रैक" मोड जोड़ा।

पहिए को ट्रैक पर क्लिक करें और GC SRT अपने टॉर्क का 70 प्रतिशत पीछे के पहियों तक पहुंचाता है, जैसा कि जीप कहती है, "एक अधिक स्पष्ट रियर-व्हील-ड्राइव अनुभव।" यह, जैसा कि आप ऊपर दिए गए वीडियो में देखेंगे, कुछ बेहतरीन कॉर्नरिंग बनाता है मज़ा।

गोलियथ पहियों को कठोर मोड़ पर रखने के लिए, जीप ने छोटी और लंबी भुजा (एसएलए) स्वतंत्र मोर्चा जोड़ा कॉइल स्प्रिंग्स के साथ सस्पेंशन, बिलस्टीन एडेप्टिव डंपिंग सस्पेंशन (एडीएस), ऊपरी और निचले-नियंत्रण हथियार, और ए स्थिरक छड़।

रियर सस्पेंशन एक मल्टी-लिंक डिज़ाइन है जिसमें कॉइल स्प्रिंग, बिलस्टीन एडीएस, एल्युमीनियम लोअर कंट्रोल आर्म, स्वतंत्र ऊपरी लिंक (टेंशन और कैमर), साथ ही एक अलग टो लिंक और एक स्टेबलाइजर बार है।

करीब लेकिन कोई सिगार नहीं

हालांकि ये शब्द और संक्षिप्ताक्षर अच्छे लगते हैं, जीसी एसआरटी का भारी वजन अभी भी उन पर हावी हो सकता है। किसी टक्कर से टकराएं या ऊंचाई में बदलाव का सामना करें और निलंबन एक पल के लिए झिझकता है, जिससे आप आश्चर्यचकित हो जाते हैं कि यह कैसे प्रतिक्रिया करेगा।

जीप ने बिना किसी सवाल के साबित कर दिया है कि वह जीसी एसआरटी को एक सीधी रेखा में बहुत तेजी से चला सकती है, इसके इंजीनियर अभी भी एक उच्च-सवारी वाले तीन-टन ट्रक की हैंडलिंग भौतिकी पर काबू नहीं पा सके हैं।

मुझे डर है कि आसानी से दब जाने वाला सस्पेंशन ग्रैंड चेरोकी एसआरटी की एकमात्र समस्या नहीं है।

ब्रेम्बो ब्रेक कार को अविश्वसनीय रूप से तेज़ी से रोकने में सक्षम हो सकते हैं, लेकिन वे कई बार ऐसा करने में सक्षम नहीं होंगे। किसी भी प्रकार की प्रदर्शन ड्राइविंग के साथ, ब्रेक जल्दी से गर्म हो जाते हैं और बजरी-वाई, धूम्रपान कीचड़ बन जाते हैं।

फिर भी, कीमत तो है। ग्रैंड चेरोकी एसआरटी आपको लगभग $73,000 में चलाएगी। जीप ने तुरंत बताया कि पोर्श केयेन एस की कीमत समान है लेकिन यह 0.4 सेकंड से 60 मील प्रति घंटे धीमी है।

यह सच है। लेकिन 0 से 60 ही एकमात्र विचार नहीं हो सकता। केयेन एस पर पैसा खर्च करें और आपको अभी भी एक पोर्श मिल रही है - एक जीप नहीं। मैं आपसे वादा करता हूं कि पोर्श बेहतर तरीके से बनाया गया है, क्योंकि इसकी हेडलाइट्स संक्षेपण से भरी नहीं होंगी, जैसा कि मेरे जीसी एसआरटी परीक्षक पर था। और केयेन एस आपको जीप की तरह कंट्री क्लब पार्किंग में एक यादृच्छिक याहू की तरह दिखने नहीं देगा।

इसलिए यदि आप प्रदर्शन एसयूवी के लिए बाजार में हैं, तो मैं कहता हूं कि ऑडी SQ5 प्राप्त करें। यह भी, लगभग 5.0 सेकंड में 0 से 60 की गति पकड़ सकता है, और इसमें आसानी से अभिभूत होने वाला सस्पेंशन है। हालाँकि, जीप के विपरीत, ऑडी आपको केवल $52,000 के आसपास ही चलाएगी।

उतार

• बाहरी स्टाइलिंग
• आंतरिक परिशोधन
• खतरनाक निकास नोट
• प्रदर्शन पृष्ठों के साथ यूकनेक्ट करें

चढ़ाव

• तेजी से गर्म हुए ब्रेक
• ऊंचाई परिवर्तन से निलंबन उलझन में है
• संदिग्ध निर्माण गुणवत्ता

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