"टोयोटा स्पोर्ट्स कार" वाक्यांश विरोधाभासी लगता है, लेकिन एक समय था जब जापान की सबसे बड़ी वाहन निर्माता ऐसी कारें बनाने के लिए जानी जाती थी जो चलाने में जितनी शानदार थीं उतनी ही विश्वसनीय भी थीं।
असंख्य के बीच 2000GTs, एई-86 कोरोला, और सेलिका जीटी-फोर्स, एक नाम सामने आया: सुप्रा।
टोयोटा के प्रशंसकों के लिए सुप्रा वही है जो निसान के प्रशंसकों के लिए 370Z और GT-R है, लेकिन 2002 से इसका उत्पादन बंद है।
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एक रोमांचक हेलो मॉडल के बिना, टोयोटा ने नीरसता और कमी के लिए एक प्रतिष्ठा विकसित की है उसके बाद के दशक में कल्पना, यही कारण है कि प्रशंसक - और यहां तक कि कंपनी के अधिकारी भी - इसके लिए उत्सुक हैं नया सुप्रा.
यही कारण है कि टोयोटा ने अगली पीढ़ी की सुप्रा के बारे में थोड़ा संकेत दिया है, जिसमें शामिल है ऑटोब्लॉग बता रहा हूँ कि एक सुप्रा अवधारणा का खुलासा होना तय है 2014 डेट्रॉइट ऑटो शो जनवरी में।
उस संभावना की तैयारी के लिए, यहां नए सुप्रा पर सारी गपशप है।
पावरट्रेन
नई सुप्रा को संभवतः इसके पावरट्रेन द्वारा परिभाषित किया जाएगा। जबकि पिछला सुप्रास टर्बोचार्ज्ड चार- और छह-सिलेंडर इंजन के लिए जाना जाता था, नया मॉडल बहुत अच्छी तरह से हाइब्रिड हो सकता है।
सुप्रा अफवाह का सिलसिला 2007 में शुरू हुआ, जब टोयोटा ने डेट्रॉइट ऑटो शो में एफटी-एचएस अवधारणा का अनावरण किया। एफटी-एचएस एक हाइब्रिड स्पोर्ट्स कार थी जिसमें 3.5-लीटर वी6 और स्लीक टू-डोर बॉडीवर्क के तहत इलेक्ट्रिक मोटर थी।
वह सेटअप था सुप्रा के प्रोडक्शन के लिए सोचा गया था, लेकिन हाल ही में मोटर ट्रेंड की सूचना दी इसके बजाय कार को 2.5-लीटर चार-सिलेंडर हाइब्रिड पावरट्रेन मिलेगा, लेकिन एफटी-एचएस के समान 400 हॉर्स पावर के साथ।
एक और रिपोर्ट याहू! ऑटो 500 एचपी हाइब्रिड सिस्टम और डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ सुप्रा को निसान जीटी-आर के लगभग सुपरकार जवाब के रूप में पेश किया गया। हालाँकि, टोयोटा इस सेटअप को सहेज कर रख सकती है सुपरकार यह बीएमडब्ल्यू के साथ विकसित हो रही है.
थोड़ा अपरंपरागत होते हुए भी, एक हाइब्रिड पावरट्रेन समझ में आता है। आख़िरकार, टोयोटा की सबसे अधिक पहचानी जाने वाली कार प्रियस है, और कंपनी अपने प्रत्येक मॉडल का एक हाइब्रिड संस्करण बनाने की योजना बना रही है।
हाइब्रिडाइजेशन सुप्रा को टोयोटा से भी जोड़ देगा TS030 ले मैंस रेसर, और कई अन्य उच्च-प्रदर्शन हाइब्रिड रेसकारों और सुपरकारों के साथ तुलना को आमंत्रित करता है जो हाल ही में लकड़ी के काम से बाहर निकल रहे हैं।
कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (सीएएफई) का भी मामला है, जिसके लिए वाहन निर्माताओं को 2025 तक 54.5 एमपीजी का बेड़ा औसत प्राप्त करने की आवश्यकता है। एक हाइब्रिड स्पोर्ट्स कार टोयोटा को अपनी संख्या यथासंभव ऊंची रखने में मदद करेगी।
हवाई जहाज़ के पहिये
पुराने समय के सुप्रास, जैसे मार्क IV को प्रसिद्ध बनाया गया फास्ट और फ्युरियस, फ्रंट-इंजन वाली, रियर-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कारें थीं। पुनर्जन्म मॉडल लगभग निश्चित रूप से उस पैटर्न का पालन करेगा।
हालाँकि, टोयोटा इसके लिए चेसिस कैसे लेकर आएगी यह थोड़ा रहस्य बना हुआ है। इसे छोटे GT86 (a.k.a.) से प्लेटफ़ॉर्म का पुन: उपयोग करना होगा स्कोन एफआर-एस) या इनमें से एक लेक्सस सेडान - यह एकमात्र वैश्विक रियर-व्हील ड्राइव कारें हैं - या एक नई कार बनाएं।
निसान 370Z पुराने इनफिनिटी G37 द्वारा उपयोग किए गए एफएम (फ्रंट मिडशिप) प्लेटफॉर्म के एक संशोधित संस्करण पर काम करता है, लेकिन टोयोटा को सुप्रा के साथ एक बड़ा प्रभाव बनाने की जरूरत है। एक विशिष्ट मंच ऐसा करेगा।
स्टाइल
जिस तरह कई अफवाहों ने सुप्रा के नए पावरट्रेन के स्रोत के रूप में एफटी-एचएस अवधारणा की ओर इशारा किया है, यह उत्पादन कार की स्टाइलिंग का स्रोत भी हो सकता है।
चूंकि 2007 में इसका अनावरण किया गया था, एफटी-एचएस के कई डिज़ाइन संकेतों ने टोयोटा के उत्पादन में अपना रास्ता खोज लिया है। बस स्कोन एफआर-एस की नुकीली नाक को देखें... या एफसीवी हाइड्रोजन ईंधन-सेल कार।
इसलिए जबकि एफटी-एचएस पर आधारित एक उत्पादन सुप्रा छह साल पहले भविष्यवादी दिखता था, इसमें अब अन्य टोयोटा मॉडलों के साथ कुछ हद तक पारिवारिक समानता होगी।
स्टाइलिंग प्रेरणा के लिए टोयोटा चाहे जो भी उपयोग करे, डिजाइनरों को एक बड़ी बाधा: विरासत से नहीं निपटना होगा।
फोर्ड मस्टैंग जैसी विचारोत्तेजक कारें अक्सर रेट्रो या रेफ़रेंशियल स्टाइल द्वारा सीमित होती हैं, जिसे आवश्यक समझा जाता है क्योंकि प्रशंसक चाहेंगे कि नया मॉडल वैसा ही दिखे जैसा उन्हें याद है।
यह संभवतः सुप्रा के साथ कोई मुद्दा नहीं होगा।
लोगों की भावुकता को शांत करने के लिए कार काफी समय से उत्पादन से बाहर है, और चार पीढ़ियाँ एक-दूसरे से इतनी भिन्न थीं कि उन तत्वों को चुनना कठिन होगा जो "अवश्य" होने चाहिए शामिल.
कीमत
यदि सुप्रा का उत्पादन शुरू होता है, तो यह टोयोटा प्रदर्शन कारों की तीन-स्तरीय लाइनअप का हिस्सा हो सकता है।
इस साल की शुरुआत में एक भाषण में, टोयोटा के अध्यक्ष ताकेशी उचियामादा ने कहा वह एक पुनर्जीवित सुप्रा को लाइनअप में एंट्री-लेवल GT86/FR-S के ऊपर बैठा हुआ देखना चाहेंगे। आख़िरकार, सुबियोटा को मितव्ययता और मौज-मस्ती पर जोर देने के लिए डिज़ाइन किया गया था, न कि पूर्ण प्रदर्शन पर।
कथित तौर पर स्पेक्ट्रम के दूसरे छोर पर टोयोटा है एक सुपरकार पर बीएमडब्ल्यू के साथ सहयोग. यह बेहतरीन टीम प्रयास लड़ाई को आगे तक ले जाएगा एक्यूरा एनएसएक्स, और यह अगला निसान जीटी-आर.
पोर्श केमैन से लेकर शेवरले कार्वेट तक की स्पोर्ट्स कारों के साथ, सुप्रा को बीच में छोड़ दिया जाता है।
इसे ध्यान में रखते हुए, ऐसा लगता है कि एक नया सुप्रा एफआर-एस के $25,255 आधार मूल्य से काफी ऊपर शुरू होगा, लेकिन $100,000 से काफी नीचे रहेगा।
यह बहुत विशिष्ट नहीं है, लेकिन याद रखें कि टोयोटा ने इस कार के अस्तित्व की पुष्टि भी नहीं की है।
शायद कंपनी अंततः प्रतिबद्ध होगी और इसका अनावरण करेगी अफवाह सुप्रा अवधारणा 2014 डेट्रॉइट ऑटो शो में। तब तक, उम्मीद करें कि अफवाहों का सिलसिला जारी रहेगा।
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