सुरक्षा चिंताओं के कारण, टोयोटा ने एक बहुत शुरुआती संस्करण को छोड़कर पिछले प्रियस मॉडल में निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी का उपयोग किया था। हालाँकि, हाल ही में घोषित प्रियस प्राइम में नए डिज़ाइन की लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग किया गया है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, प्रियस प्राइम हाइब्रिड की विद्युत शक्ति सीमा केवल लगभग 25 मील होनी चाहिए।
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प्रियस के लिए टोयोटा के मुख्य अभियंता, कोजी टोयोशिमा ने रॉयटर्स को बताया, "इसे विकसित करना एक लंबा काम है।" लिथियम-आयन कार बैटरी जो 10 वर्षों या सैकड़ों हजारों वर्षों तक विश्वसनीय और सुरक्षित रूप से काम कर सकती है किलोमीटर. यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे सुरक्षित रहें, हमने अपने बैटरी पैक को डबल ब्रेस्ड और ट्रिपल ब्रेस्ड किया है। ...यह सब सुरक्षा, सुरक्षा, सुरक्षा के बारे में है।
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टोयोटा के नए लिथियम-आयन बैटरी पैक में 95 सेल हैं। कंपनी ने नियंत्रण तकनीक विकसित की है जो प्रत्येक कोशिका के तापमान और स्थिति को ट्रैक करती है।
टोयोटा के वरिष्ठ इंजीनियर हिरोकी टेकुची ने कहा, “हमारा नियंत्रण सिस्टम इसके मामूली संकेतों को भी पहचान सकता है व्यक्तिगत कोशिकाओं में संभावित शॉर्ट-सर्किट, और या तो इसे फैलने से रोकेगा या पूरी तरह से बंद कर देगा बैटरी।"
टेकुची के अनुसार, टोयोटा की बैटरी उत्पादन सुविधाएं बिल्कुल सेमीकंडक्टर क्लीन रूम की तरह नहीं हैं, "लेकिन बहुत करीब हैं।" यदि सूक्ष्म धातु के कण या अन्य अशुद्धियाँ हों तो लिथियम-आयन बैटरियां शॉर्ट-सर्किट हो सकती हैं, ज़्यादा गरम हो सकती हैं और यहां तक कि फट भी सकती हैं। परिचय कराया.
आगे एल-आई बैटरी विकास में, टोयोटा ने चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के दौरान बैटरी एनोड और कैथोड, आयन पथ के बीच की दूरी को कम कर दिया है। उस सुधार का परिणाम ऐसे बैटरी पैक हैं जो आकार और वजन में दोगुना हुए बिना दोगुनी शक्ति रखते हैं।
टोयोटा के पास इस समय सभी-इलेक्ट्रिक मॉडल नहीं हैं। टोयोशिमा ने कहा, "हाइब्रिड और प्लग-इन दोनों के लिए लिथियम-आयन बैटरी विकसित करने से हम भविष्य में ऑल-इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करने में भी सक्षम होंगे।"
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