मासेराती रूढ़िवादी ब्रांडों के समूह का सदस्य है जो हाइब्रिडाइज्ड पावरट्रेन के संभावित प्रदर्शन लाभ को पहचानता है, लेकिन उन प्यारे V8 को छोड़ना नहीं चाहता (एस्टन मार्टिन उस ब्रांड का एक और उदाहरण है जो इलेक्ट्रिक के विचार को त्याग देता है) सहायता)।
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दुर्भाग्य से भावपूर्ण ध्वनियों के निर्माताओं के लिए, ईंधन और उत्सर्जन नियमों को कड़ा करने से अधिकारियों और इंजीनियरों को मजबूर होना पड़ रहा है।
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2013 में, मासेराती के मालिक हेराल्ड वेस्टर ने इलेक्ट्रिक वाहनों को "बकवास" कहा था, जिसमें उत्पादन दिखाने वाले आंकड़ों का हवाला दिया गया था, इलेक्ट्रिक कारों को चलाने और उनका निपटान करने से सबसे कुशल दहन-इंजन वाली कारों की तुलना में अधिक CO2 उत्सर्जन होता है। “यदि हम एक यथार्थवादी समाधान चाहते हैं तो नियामकों को उत्सर्जन की गणना करने में अधिक ईमानदार होने की आवश्यकता है। इलेक्ट्रिक कारें कोई जवाब नहीं हैं,'' उन्होंने कहा।
तीन साल बाद वेस्टर की धुन बदल गई है, लेकिन इसलिए नहीं कि उसका हृदय परिवर्तन हो गया है। मासेराती ने कहा है कि वह औसत उत्सर्जन लक्ष्य को पूरा करने के लिए 2020 तक क्वाट्रोपोर्टे, ग्रैन टूरिस्मो, ग्रैन कैब्रियो, घिबली और आगामी लेवांटे क्रॉसओवर के प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण पेश करने की योजना बना रही है। केवल रेंज-टॉपिंग अल्फिएरी स्पोर्ट्स कार 2018 में बिक्री के लिए उपलब्ध होने पर हाइब्रिड प्रवृत्ति से बच जाएगी।
"हमें यह करना होगा - यह इतना आसान है। कुछ देशों में जहां इसे अत्यधिक प्रोत्साहन दिया गया है, वे सफल होंगे, अन्य में शायद कम, लेकिन ऐसी कारों के लिए सरकार और ग्राहक की मांग है, ”मासेराती के यूरोपीय जनरल गिउलिओ पास्टर ने कहा प्रबंधक। “मैं जो कह सकता हूं वह यह है कि हम अपनी कारों का विद्युतीकरण तभी करेंगे जब यह प्रदर्शन से समझौता किए बिना किया जा सकता है। यदि कोई बलिदान है, तो हम ऐसा नहीं करेंगे।”
यदि पोर्शे अपने आगामी 911 के लिए बलिदान के बिना प्रदर्शन के मिशन को पूरा कर सकता है, तो एक अच्छा मौका है कि मासेराती भी ऐसा कर सकती है। निकास संगीत बदल सकता है, लेकिन गति की भीड़ केवल तीव्र होगी।
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