2017 ऑडी एस8 प्लस समीक्षा

2017 ऑडी एस8 प्लस

एमएसआरपी $126,900.00

स्कोर विवरण

"S8 प्लस में वह सब कुछ है जो मायने रखता है, लेकिन कुछ तकनीकी कमियाँ पूर्णता को पहुंच से दूर रखती हैं।"

पेशेवरों

• सहज और प्रतीत होने वाली अंतहीन शक्ति
• स्टाइलिश, उच्च-आरामदायक इंटीरियर
• कोकून जैसा सड़क शोर अलगाव

दोष

• दिनांकित इन्फोटेनमेंट प्रौद्योगिकी

"सौम्यता से बोलें और एक बड़ा स्टिक ले जाएं।" यह कहावत सामान्य तौर पर स्पोर्ट सेडान डिज़ाइन को दर्शाती है, लेकिन शायद नहीं उद्योग में अन्य वाहन निर्माता इस धारणा को उतने ही प्रभावी ढंग से प्रस्तुत करते हैं जितना कि ऑडी यहां S8 के साथ करती है प्लस. यद्यपि एक साधारण तरीके से सुंदर, अधिकांश मोटर चालक शायद ही S8 को लॉस एंजिल्स की सड़कों पर दूसरी बार देखेंगे, इसे यूरोपीय हार्डवेयर के समुद्र के बीच एक और जर्मन सेडान के रूप में खारिज कर देंगे।

लेकिन इसमें S8 प्लस की प्रतिभा निहित है। दबी हुई शीट मेटल के नीचे एक सुपरकार का दिल धड़कता है, और इसका इंटीरियर बेंटले जैसी विलासिता में रहने वालों को लुभाता है। फिर भी S8 अपनी क्षमता को अपनी आस्तीन पर पहनने की लगभग अनिवार्य इच्छा से बचता है, और यद्यपि यह परिपक्वता की चैंपियन प्रतीत होता है, यह साधारण चार-दरवाजे, बुलाए जाने पर स्टॉपलाइट पर सभी प्रकार के क्रूर परिधानों वाले प्रदर्शन कूपों को सहजता से शर्मिंदा कर देंगे। ऐसा करने के लिए।

जबकि S8 प्लस जो सीधी रेखा में प्रदर्शन कर सकता है वह वैध रूप से लुभावनी है और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम इसे कोनों में स्थिर रखता है, यह बड़ी ऑडी अपने में सबसे अधिक लगती है ऑटोबैन जैसे टरमैक के हिस्सों को तेज गति से निगलते समय तत्व जो आपको प्रसिद्ध जर्मन राजमार्ग पर प्रशंसा का पात्र बना सकता है - या यहां संयुक्त राज्य अमेरिका में एक स्क्वाड कार के पीछे फेंक दिया जा सकता है राज्य. यह तर्क दिया जा सकता है कि ऐसी क्षमता अमेरिकी सड़कों के लिए अत्यधिक है, लेकिन सुपर सेडान की अपील का बड़ा हिस्सा S8 में उपलब्ध सभी चीज़ों का नियमित रूप से उपयोग आवश्यक नहीं है, बल्कि यह जानने में मन की शांति है वहाँ।

उस अंत तक, S8 का आकर्षण मानक प्रदर्शन मेट्रिक्स से परे जाना चाहिए, और बड़ी ऑडी इसे पूरा करना चाहती है समान आत्मविश्वास के साथ समीकरण का विलासिता पक्ष भी, अपने निवासियों को पॉश आराम और आकर्षक इंटीरियर का आनंद देता है सौंदर्यशास्त्र. क्या ऑडी S8 प्लस के साथ ग्रैंड टूरिंग निर्वाण तक पहुंच गई है? यह जानने के लिए हमने सुपर सेडान के साथ एक शीतकालीन सप्ताह बिताया।

प्लस आगे बढ़ता है

यदि आपको एक और संकेतक की आवश्यकता है कि अश्वशक्ति युद्ध कम होने के कोई संकेत नहीं दिखाते हैं, तो S8 प्लस नवीनतम सबूत के रूप में कार्य करता है। किसी ने कभी भी मानक, 520 अश्वशक्ति S8 पर ढीला होने का आरोप नहीं लगाया, लेकिन मर्सिडीज-एएमजी के S63 के साथ अब गिरावट आ रही है 577 एचपी और बीएमडब्लू एल्पिना बी7 अब 600 टट्टुओं को क्रैंक कर रहा है, ऑडी को इसमें बने रहने के लिए जवाब देने की जरूरत थी दौड़ना।

वह प्रतिक्रिया पिछले साल S8 प्लस के रूप में आई थी, जिसमें 85 हॉर्सपावर वाले S8 में ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर V8 जोड़ा गया था। टर्बोचार्जर में बदलाव, संशोधित वाल्व टाइमिंग और नए निकास वाल्व, इन दोनों जर्मन प्रतिद्वंद्वियों को पछाड़ते हुए प्रक्रिया। 2017 के लिए, S8 प्लस अमेरिकी खरीदारों के लिए उपलब्ध सेडान का एकमात्र कॉन्फ़िगरेशन बन गया है, लेकिन हम वास्तव में इसके बारे में शिकायत नहीं कर रहे हैं।

मोटर के ओवरबूस्ट फ़ंक्शन के साथ, 553 पाउंड-फीट टॉर्क को चारों कोनों में भेजा जाता है S8 का आठ स्पीड स्वचालित गियरबॉक्स, जो मध्य तीन सेकंड की गति से 60 मील प्रति घंटे के बराबर है ठहराव. हालाँकि, ओवरबूस्ट केवल पिछले 70 प्रतिशत थ्रॉटल में ही किक करता है, इसलिए सामान्य ड्राइविंग के दौरान आपको "महज" 516 एलबी-फीट के मोड़ पर ले जाया जाएगा।

हमारा परीक्षक $11,000 डायनेमिक पैकेज से भी सुसज्जित था, जिसमें सिरेमिक ब्रेक, एक स्पोर्ट एग्ज़ॉस्ट सिस्टम, एक जोड़ा गया है कार्बन फ़ाइबर रियर लिप स्पॉइलर, और S8 की इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित शीर्ष गति को 155 मील प्रति घंटे से बढ़ाकर तेज़ कर देता है 190 मील प्रति घंटे.

विलासिता के मोर्चे पर, S8 मानक के रूप में सुविधाओं की एक विस्तृत सूची लाता है। उल्लेखनीय विशेषताओं में हीरे-सिलाई, 22-तरफा बिजली समायोज्य गर्म, हवादार और मालिश करने वाली सामने की सीटें, चार-ज़ोन स्वचालित जलवायु नियंत्रण और ऑडी पार्किंग शामिल हैं। सिस्टम प्लस, जिसमें पार्किंग के दौरान इंफोटेनमेंट सिस्टम पर प्रदर्शित कार का ओवरहेड दृश्य शामिल है, जिसे चारों ओर स्थापित विभिन्न कैमरों से एक साथ सिल दिया गया है। वाहन।

पहिये के पीछे

हालाँकि S8 प्लस में निश्चित रूप से आपके पसंदीदा ट्विस्टी बैक रोड को शानदार ढंग से प्रदर्शित करने के लिए हार्डवेयर है जल्दबाजी, कुछ मिनटों के बाद ही यह स्पष्ट हो जाता है कि यह कार का प्राथमिक फोकस नहीं है। इसके सूक्ष्म प्रमाण पूरी कार में पाए जा सकते हैं, जैसे छोटे शिफ्ट पैडल जो अनिवार्य रूप से पहिए के पीछे छिपे होते हैं, ऐसा प्रतीत होता है ड्राइवर को गियरबॉक्स को स्वयं निर्णय लेने देने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, बजाय इसके कि वह उसे मांग वाले हिस्सों पर कार्यभार संभालने के लिए प्रेरित करे। डामर.

ब्रैडली इगर/डिजिटल ट्रेंड्स

सौभाग्य से इसका परिणाम अपेक्षाकृत छोटा है, क्योंकि गियरबॉक्स शायद ही कभी सुस्त या भ्रमित लगता है प्रदर्शन करने के लिए कहा गया, और बूस्ट किया गया V8 लैग-फ्री के करीब है जितना कोई भी टर्बोचार्ज्ड मोटर चाह सकता है होना। सभी चार पहियों के पावर कम करने के साथ, S8 उपलब्ध विलक्षण थ्रस्ट का अच्छा उपयोग करता है, जो इस बड़ी सेडान को बहुत तेज़ महसूस कराता है चाहे आप उदारतापूर्वक लाइन से बाहर थ्रॉटल में डुबकी लगा रहे हैं या धीमे ट्रैफ़िक से आगे निकलने की कोशिश कर रहे हैं - जब आप इसे चला रहे होते हैं तो अनिवार्य रूप से हर कोई ऐसा करता है कार।

लेकिन इस 4700 पाउंड वजनी जानवर को इधर-उधर फेंकने से अन्य संकेतकों का पता चलता है कि यह कार एक कॉर्नर कार्वर के बजाय एक ऑटोबान स्टॉर्मर है। जबकि बॉडी रोल इसके पर्याप्त द्रव्यमान को देखते हुए न्यूनतम है, ऐसे अन्य तत्व हैं जो स्पोर्ट्स कार जैसी नाटकीयता को हतोत्साहित करते प्रतीत होते हैं।

उदाहरण के लिए, ऑडी का डायनेमिक स्टीयरिंग सिस्टम - जिसे S8 में मानक के रूप में फिट किया गया है - आवश्यकतानुसार स्टीयरिंग फील को समायोजित कर सकता है। लेकिन अक्सर हमने पाया है कि यह अक्सर रास्ते में आ जाता है, ऑटो ड्राइविंग मोड में छोड़े जाने पर मध्य कोने में बदलाव करता है, जिसके परिणामस्वरूप असंगत और कृत्रिम स्टीयरिंग महसूस होता है। सक्रिय लेन सहायता के साथ युग्मित - जो सक्रिय रूप से राजमार्ग पर लेन परिवर्तन इनपुट से लड़ेगा यदि आपका टर्न सिग्नल पूरे समय चालू नहीं है लेन परिवर्तन की अवधि - ऐसा महसूस हुआ कि S8 आम तौर पर किसी पहाड़ी दर्रे से नीचे जाने के बजाय सीधी रेखा में चलने में अधिक खुश था समय।

हमारे द्वारा हाल ही में परीक्षण किए गए Q7 के विपरीत, वर्तमान S8 ऑडी की नवीनतम इंफोटेनमेंट तकनीक से लाभान्वित नहीं होता है। हालाँकि सिस्टम यथोचित रूप से उत्तरदायी और कनवल्शन से मुक्त है, लेकिन वर्तमान में उपलब्ध की तुलना में यह पुराना लगता है मर्सिडीज-एएमजी जैसे प्रतिद्वंद्वियों की पेशकश, और एस8 में पारंपरिक यूएसबी पोर्ट की कुल कमी ही समस्या को बढ़ाती है। संकट। फिर भी, S8 प्लस का इंटीरियर ड्राइविंग का व्यवसाय करने के लिए एक बेहतरीन जगह है, और ऑडी रखरखाव का उल्लेखनीय काम करती है गति के दौरान केबिन सड़क के शोर से मुक्त होता है, जिससे चालक को इस बात पर ध्यान केंद्रित करना पड़ता है कि यात्रा के दौरान वे किस प्रकार की पीठ की मालिश पसंद करेंगे घर।

हमारा लेना

इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि S8 प्लस लक्ज़री स्पोर्ट्स सेडान डिज़ाइन की बुनियादी बातों पर आधारित है। यह बेहद तेज़ है फिर भी असाधारण रूप से शानदार है, और अधिकांश समय ये विशेषताएँ एक-दूसरे के विरुद्ध होने के बजाय मिलकर काम करती हैं। इसका सौंदर्यशास्त्र प्रेरणाहीन महसूस किए बिना शांत है, और हालांकि यह चलाने में आकर्षक है, लेकिन यह थका देने वाला नहीं है।

शायद इन मूल विशेषताओं को कितनी अच्छी तरह क्रियान्वित किया गया है, इसकी वजह से कमियाँ अधिक स्पष्ट दिखाई देती हैं। पुराने इंफोटेनमेंट सिस्टम और अति-उत्सुक (हालांकि वैकल्पिक) ड्राइवर सहायता सुविधाओं जैसी छोटी-मोटी खामियां किसी तरह प्रतीत होती हैं कम वाहनों पर क्षम्य है, लेकिन जब ताकतें उतनी ही प्रभावशाली होती हैं जितनी कि S8 प्लस में हैं, तो कमजोरियां सामने आ जाती हैं अधिक। फिर भी समग्र रूप से देखा जाए तो S8 प्लस एक भव्य टूरिंग ऑल-स्टार है जो लगभग सब कुछ ठीक करता है। इसमें पूर्णता की कमी हो सकती है, लेकिन महानता की नहीं।

विकल्प क्या हैं?

जगुआर एक्सजेआर, उपरोक्त मर्सिडीज-एएमजी एस63 और बीएमडब्ल्यू एल्पिना बी7 के साथ सभी एक ही सुपर सेडान स्पेस में चलते हैं। अब इन सभी वाहनों पर ऑल-व्हील ड्राइव उपलब्ध होने के कारण, ऑडी के क्वाट्रो सिस्टम का लाभ पहले की तुलना में कम स्पष्ट है कुछ साल पहले, इस बात पर आंतरिक बहस कि किसे आपकी मेहनत की कमाई अर्जित करनी चाहिए, अधिक व्यक्तिपरक हो गई है मामला।

कितने दिन चलेगा?

अगले साल एक बिल्कुल नए A8 का अनावरण होने वाला है, और यह अपने एल्युमीनियम-सघन MLB Evo मॉड्यूलर आर्किटेक्चर के साथ जाने के लिए एक पूरी तरह से नए उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस को पैक करेगा। हालाँकि, अगले S8 की शुरुआत नए A8 के साथ होने की संभावना नहीं है, इसलिए मौजूदा S8 खरीदारों के पास S8 की अगली पीढ़ी द्वारा कारों को अपग्रेड करने से पहले कुछ समय हो सकता है।

क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

कुछ कमियों के बावजूद, जिन्हें संभवतः 2018 मॉडल वर्ष के लिए अगली पीढ़ी A8 के लॉन्च होने पर दूर किया जाएगा, यह एक भव्य टूरिंग सुपर सेडान है जिसमें बहुत कुछ पसंद किया जाएगा। अंततः, S8 और इसके अत्यधिक सक्षम प्रतिद्वंद्वियों के बीच चयन संभवतः अधिकांश खरीदारों के व्यक्तिगत स्वाद पर निर्भर करेगा।

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