वरिष्ठ अमेरिकी जिला न्यायालय के न्यायाधीश चार्ल्स ब्रेयर ने कहा कि इसमें शामिल सभी पक्षों ने एक समझौते को अंतिम रूप देने में "पर्याप्त प्रगति" की है। संबंधी प्रेस. यह घोटाला सितंबर में शुरू हुआ जब पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) ने घोषणा की कि वोक्सवैगन ने उत्सर्जन परीक्षणों में धोखा देने के लिए "हार डिवाइस" का इस्तेमाल किया था, लेकिन अपराधी कारों को संबोधित करने के लिए एक मसौदा योजना बनाई गई थी। पिछले महीने तक घोषणा नहीं की गई थी.
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VW मालिकों के पास अपनी कारों को कंपनी को वापस बेचने या उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए उन्हें संशोधित करने का विकल्प होगा। यह योजना केवल यू.एस. में 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन से सुसज्जित 482,000 कारों को कवर करती है; 3.0-लीटर V6 इंजन वाली 75,000 कारों के लिए समझौता नहीं हुआ है। VW अपनी बायबैक/संशोधन योजना को कैसे लागू करेगा, इसका विवरण भी दुर्लभ है।
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यह स्पष्ट नहीं है कि मालिकों को बायबैक में कितना पैसा मिलेगा, या क्या उन्हें वोक्सवैगन से अतिरिक्त मुआवजा मिलेगा। जब पहली बार समझौते की घोषणा की गई, तो एपी ने खबर दी उस खर्च की सीमा $1 बिलियन होगी, लेकिन वह पैसा मालिकों को समान रूप से वितरित नहीं किया जा सकता है। अधिकारियों ने VW को उसके अवैध कार्यों के लिए लगने वाले जुर्माने या जुर्माने पर भी चर्चा नहीं की है।
उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए कारों को संशोधित करने की प्रक्रिया भी जटिल हो सकती है। कुछ कारें नए सॉफ़्टवेयर और अन्य छोटे बदलावों के साथ काम करने में सक्षम हो सकती हैं, लेकिन अन्य को संभवतः इसकी आवश्यकता होगी चयनात्मक उत्प्रेरक न्यूनीकरण (एससीआर) प्रणालियों को शामिल करना, जो प्रदूषकों को साफ़ करने के लिए यूरिया द्रव का उपयोग करते हैं निकास। ये प्रणालियाँ काफी जटिल और महंगी हैं, और कुछ मामलों में संशोधन की लागत कार के मूल्य से अधिक हो सकती है।
शायद वोक्सवैगन केवल कुछ मॉडलों को संशोधित करेगा, और बस वापस खरीद लेगा और दूसरों को स्क्रैप कर देगा। सौदे को अंतिम रूप देने की समय सीमा, कम से कम 21 जून तक हमें निश्चित रूप से पता नहीं चलेगा। योजना को लागू करना है या नहीं, यह तय करने के लिए 26 जुलाई को प्रारंभिक सुनवाई के साथ एक सार्वजनिक टिप्पणी अवधि होगी। इसके करीब दो महीने बाद डीजल घोटाला अपने एक साल पूरे कर लेगा.
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