फिएस्टा लाइनअप के शीर्ष पर स्थित, आरएस मॉडल कथित तौर पर उसी टर्बोचार्ज्ड 1.6-लीटर इकोबूस्ट चार-सिलेंडर इंजन से लैस होगा जो हुड के नीचे पाया जाता है। पर्व एस.टी (चित्रित)। इसे लगभग 250 अश्वशक्ति बनाने के लिए तैयार किया जाएगा, जो एसटी पर 66-टट्टू की वृद्धि होगी, और इसे संभवतः उत्साही-अनुमोदित छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जोड़ा जाएगा।
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कुछ स्रोतों की रिपोर्ट है कि आरएस स्टॉक फिएस्टा के फ्रंट-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन को बरकरार रखेगा, जबकि अन्य का मानना है कि यह नेमप्लेट के इतिहास में पहली बार ऑल-व्हील ड्राइव को अपनाएगा। चाहे कोई भी विकल्प चुना जाए, फोर्ड परफॉर्मेंस लाइनअप का सबसे छोटा सदस्य सक्षम होगा इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित शीर्ष गति पर जाने से पहले लगभग छह सेकंड में शून्य से 62 मील प्रति घंटे तक दौड़ना 155 मील प्रति घंटे.
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फुल बॉडी किट की वजह से फिएस्टा आरएस एसटी से भी ज्यादा घटिया दिखेगी, जिसका डिजाइन फोकस आरएस में लगे किट से प्रेरित होगा। उम्मीद है कि फोर्ड के अगले पॉकेट रॉकेट में एक गहरे फ्रंट बम्पर के साथ एक बड़ा एयर डैम और चौड़ा होगा ग्रिल, हुड में कटे हुए वेंट की एक जोड़ी, मॉडल-विशिष्ट साइड स्कर्ट और एक बड़ा एयर डिफ्यूज़र पीछे। अपने बड़े भाई की तरह, फिएस्टा को भी चारों ओर आरएस प्रतीकों का छिड़काव मिलेगा केबिन में ट्रैक-प्रेरित बिट्स और टुकड़े जैसे बाल्टी सीटें और एक अधिक गहन उपकरण झुंड।
जर्मन पत्रिका ऑटो बिल्ड विश्वास है कि फोर्ड नेमप्लेट की 40वीं वर्षगांठ मनाने के लिए अगले साल फिएस्टा आरएस पेश करेगी। यह अगले वर्ष विश्व स्तर पर बिक्री के लिए उपलब्ध होगी, एक समय सीमा जो बताती है कि हैचबैक 2018 मॉडल वर्ष तक संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं आ सकती है।
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