डीज़ल टेक्नोलॉजी फ़ोरम (डीटीएफ) का कहना है कि जबकि हाल के वर्षों में डीज़ल इंजनों की बाज़ार में हिस्सेदारी 3 प्रतिशत रही है, इस वर्ष यह संख्या कम हो जाएगी। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि कमी का कारण डीज़लगेट घोटाला है, जिसमें VW द्वारा स्वीकृत सॉफ़्टवेयर धोखाधड़ी शामिल है इसकी डीजल-इंजन वाली कारों पर असर पड़ा, जिसने पूर्ण उत्सर्जन-नियंत्रण हार्डवेयर को तभी चालू किया जब कारों को एक परीक्षण का पता चला स्थिति। अन्यथा, वे और अधिक गंदे हो गये। और VW डीजल इंजन की समस्या और हल्के वाहनों की बिक्री में कमी वाली एकमात्र कंपनी नहीं थी। इसका परिणाम यह हुआ है कि डीजल इंजन की बिक्री कम हो गई है और शेष वर्ष तक इसी तरह रहने की संभावना है।
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हालाँकि, लंबे समय में, डीजल वापस आ जाएगा। डीटीएफ और हनीवेल दोनों, जो कई टर्बोडीज़ल इंजनों में उपयोग किए जाने वाले टर्बो का निर्माण करते हैं, का मानना है कि कई कारक इस क्षेत्र को न केवल फिर से हासिल करेंगे बल्कि अपनी पिछली बाजार हिस्सेदारी को दोगुना कर देंगे।
अभी हम गैसोलीन की बेहद कम कीमतों का आनंद ले रहे हैं। क्योंकि डीजल इंजन आमतौर पर गैसोलीन इंजन की तुलना में बेहतर माइलेज देते हैं, इसलिए डीजल इंजन का लाभ कम स्पष्ट होता है, जैसा कि वैकल्पिक ईंधन और हाइब्रिड-संचालित कारों के लिए होता है। जब गैस की कीमतें फिर से बढ़ती हैं, जिसकी अनिवार्यता पर कोई सवाल नहीं उठाता है, तो डीजल इंजन ईंधन अर्थव्यवस्था के लाभ का खरीदारों पर अधिक प्रभाव पड़ेगा। विशेष रूप से उन कारों की बढ़ती संख्या के साथ जो प्रीमियम गैसोलीन, डीजल ईंधन की मांग करती हैं या सबसे अच्छा काम करती हैं और जो अतिरिक्त माइलेज देती है वह और भी अधिक लाभदायक प्रतीत होगी।
उत्सर्जन मानकों को कड़ा करना जारी रहेगा और जबकि यह डीजल ईंधन और गैसोलीन चालित वाहनों दोनों को प्रभावित करता है, डीटीएफ डीजल का दावा करता है गैसोलीन की तुलना में इंजनों के पास प्रदर्शन, ईंधन अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन नियंत्रण का संयोजन प्रदान करने की बेहतर संभावना होती है जो लोग चाहते हैं मोटर्स.
अमेरिका में कारों से "लाइट-ड्यूटी ट्रकों" की ओर निरंतर बदलाव, जिसका मतलब है कि न केवल पिकअप, बल्कि एसयूवी और क्रॉसओवर वाहन भी डीजल इंजनों के पक्ष में हैं। आज कुल अमेरिकी हल्के वाहन बिक्री में लाइट-ड्यूटी ट्रकों की हिस्सेदारी 55 प्रतिशत है। और कोई भी भविष्यवाणी नहीं करता कि लाइट-ड्यूटी ट्रकों की प्रवृत्ति उलट रही है। कुछ भी हो, कूप और सेडान की बिक्री प्रतिशत के हिसाब से घट रही है जबकि क्रॉसओवर और एसयूवी शेयर बढ़ रहे हैं। जब आप समीकरण में क्रॉसओवर और एसयूवी के आकार और कार्य की अपील जोड़ते हैं, तो बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था की आवश्यकता और भी मजबूत हो जाती है।
डीटीएफ का कहना है कि उपभोक्ता वीडब्ल्यू डीजल समस्या को कंपनी की समस्या के रूप में देखते हैं, ईंधन की नहीं। विभिन्न प्रकार के वाहन निर्माता डीजल इंजन वाली कारें और हल्के ड्यूटी ट्रक तैयार कर रहे हैं और इससे भी डीजल बाजार में हिस्सेदारी बढ़ने की उम्मीद है।
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