2014 आईएस की प्रारंभिक ड्राइव के लिए, लेक्सस ने उत्तरी कैरोलिना के पाइनहर्स्ट रिज़ॉर्ट और रॉकिंगहैम को चुना स्पीडवे, जो उपयुक्त है, क्योंकि वे दो स्थान दर्शाते हैं कि यह लक्जरी ब्रांड कहां है, और वह कहां चाहता है चल देना।
1895 में निर्मित, पाइनहर्स्ट गोल्फ के लिए दुनिया की सबसे अच्छी जगहों में से एक है। रॉकिंगहैम एक NASCAR रेसट्रैक है।
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लेक्सस युवा खरीदारों को आकर्षित करना चाहता है। दूसरे शब्दों में, जो लोग कंट्री क्लब में ज्यादा समय नहीं बिताते हैं, लेकिन जोरदार ड्राइविंग का आनंद लेते हैं।
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लेक्सस राष्ट्रीय उत्पाद विपणन, "हम आईएस और प्रवेश लक्जरी खंड के महत्व को कम नहीं आंक सकते।" मैनेजर ओवेन पीकॉक ने बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ और कैडिलैक जैसी स्पोर्टी कारों के वर्चस्व वाले सेगमेंट का जिक्र करते हुए कहा एटीएस.
तो क्या लेक्सस ने इसे ख़त्म कर दिया है? हमने इसका पता लगाने के लिए लाइनअप में सबसे नीचे से शुरुआत की।
उस चेहरे
2014 IS 250 के बारे में सबसे पहली बात जो नोटिस करती है वह है इसकी स्टाइलिंग। सुर्खियों में लेक्सस का सिग्नेचर "स्पिंडल" ग्रिल शामिल है, जो एक खुले हुए पंजे की तरह खुलता है, जो जियो मेट्रोज़ को घेरने की धमकी देता है, एक सेट हेडलाइट्स के नीचे एलईडी स्ट्रिप्स, और एक घुमावदार रेखा जो पीछे के दरवाजों के नीचे से शुरू होती है और दरवाजे के नुकीले किनारों से मिलती है। गाड़ी की पिछली लाइट।
स्टाइलिंग भाषा बनाने का यह लेक्सस का अब तक का सबसे गहन प्रयास है जो ब्रांड के लिए रोमांचक और अद्वितीय दोनों है। परिणाम मिश्रित हैं: कुछ कोणों से, कार बिल्कुल सही दिखती है, लेकिन अन्य से कई असामान्य विवरण बिल्कुल आकर्षक नहीं लगते हैं।
किसी भी तरह, 2014 आईएस पर निश्चित रूप से ध्यान दिया जाएगा। ऐसा कुछ नहीं है जो हम लेक्सस सेडान के बारे में कभी कह पाए हैं, जो कि आईएस एफ से कम है।
उत्साह बढ़ाने वाला
निश्चित रूप से तकनीक-केंद्रित इंटीरियर के साथ, अंदर से परिवर्तन जारी है।
लकड़ी और भूरे रंग का चमड़ा जिसे हम आम तौर पर लेक्सस के साथ जोड़ते हैं, उसे एक अधिक कार्यात्मक डैशबोर्ड और सेंटर स्टैक से बदल दिया गया है जो बड़े जीएस को प्रतिध्वनित करता है। हालाँकि, एनालॉग घड़ी बनी हुई है।
गेज के बीच में 4.2 इंच का टीएफटी बहु-सूचना डिस्प्ले है, जो वर्तमान रेडियो स्टेशन से लेकर कंपास तक सब कुछ दिखा सकता है। यह प्रदर्शन-उन्मुख एफ स्पोर्ट मॉडल पर एलएफए-प्रेरित डिजिटल गेज जितना आकर्षक नहीं है, लेकिन ड्राइविंग करते समय इसे पढ़ना बहुत आसान है।
सात इंच की सेंटर स्टैक स्क्रीन, जो ऑडियो, जलवायु नियंत्रण और नेविगेशन मेनू प्रदर्शित करती है, कम सहयोगी है। जबकि लेक्सस ड्राइवरों को अनुकूलन योग्य होम स्क्रीन के साथ जो देख रहे हैं उसे प्राथमिकता देने की अनुमति देता है, ग्राफिक्स वांछित होने के लिए कुछ छोड़ देते हैं।
हमने जो IS 250 चलाया वह वैकल्पिक रिमोट टच नियंत्रक से सुसज्जित था। यह मूल रूप से एक माउस है जो एक कर्सर और एक क्लिक के साथ इंफोटेनमेंट कार्यों को नियंत्रित करता है। अधिकांश टच स्क्रीन की तुलना में इसका उपयोग करना आसान है, लेकिन यह ज्यादा कुछ नहीं कहता है। हम पुराने जमाने के नॉब्स पसंद करेंगे।
एर्गोनॉमिक रूप से, बाकी इंटीरियर बहुत अच्छी तरह से व्यवस्थित है। सीटें आरामदायक और अच्छी तरह से मजबूत हैं, सभी नियंत्रण आसान पहुंच के भीतर हैं, और स्टीयरिंग व्हील का शीर्ष सपाट है, जिससे ड्राइवर टीएफटी डिस्प्ले को बेहतर ढंग से देख सकता है।
हेडरूम सीमित है, यहां तक कि छह फीट से कम लंबे ड्राइवरों के लिए भी, लेकिन फैला हुआ व्हीलबेस (पिछले साल की तुलना में 2.7 इंच लंबा) अच्छा लेगरूम देता है।
एक और प्लस यह है कि सभी 2014 आईएस मॉडल, जिनमें नेविगेशन के बिना भी शामिल हैं, को मुफ्त वास्तविक समय ट्रैफ़िक और मौसम अपडेट मिलते हैं।
हालाँकि, आपको बस इतना ही मानक मिलता है। नेविगेशन, जिसमें 3डी मानचित्र और कंप्यूटर जनित स्थलों के साथ एक "सड़क दृश्य" शामिल है, वैकल्पिक है, जैसा कि लेक्सस का एनफॉर्म ऐप सूट है।
यह एक सेडान है, लेकिन क्या यह स्पोर्टी है?
कागज़ पर ऐसा नहीं लगता. 2014 IS 250 में पिछले साल की तरह ही 2.5-लीटर V6 है, जिसमें 204 हॉर्सपावर और 184 पाउंड-फीट टॉर्क है। एकमात्र ट्रांसमिशन छह-स्पीड ऑटोमैटिक है। यह रियर या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है। हालाँकि, यह पूरी कहानी नहीं है।
यह शर्म की बात है कि आईएस 250 में अधिक शक्ति नहीं है, क्योंकि चेसिस इसे संभालने में सक्षम है। रॉकिंगहैम में हमने जो ऑल-व्हील ड्राइव आईएस 250 चलाया, वह कोनों में व्यवस्थित और आत्मविश्वास-प्रेरक था, जो तुलना के लिए लाए गए 2013 आईएस 350 एडब्ल्यूडी लेक्सस से कहीं अधिक था। चाहे जो भी पहिये चलाए जा रहे हों, यात्रा सुचारू थी।
सड़क पर भी यही कहानी है। शक्ति पर्याप्त है, लेकिन चेसिस चमकती रहती है। यूएस हाईवे 1 पर चलते हुए, आईएस 250 ने आरामदेह सवारी प्रदान की और स्पोर्ट्स सेडान से लक्जरी कार में बदलाव किया।
कीमत
2014 IS 250 की कीमत $35,950 से शुरू होती है, जिसमें एक अच्छी चेसिस, पर्याप्त शक्ति और कुछ तकनीकी खिलौनों के साथ एक ठोस सेडान शामिल है। हालाँकि, यदि आप चाहते हैं कि आपका आईएस अच्छे से बेहतर हो, तो आपको अधिक भुगतान करना होगा।
तकनीकी कारक की तलाश करने वाले खरीदार नेविगेशन सिस्टम और मार्क लेविंसन ऑडियो ($3,225 में एक साथ बंडल), या एक बैकअप कैमरा ($350) पर विचार करना चाहेंगे।
असली स्पोर्ट्स सेडान की तलाश करने वाले किसी भी व्यक्ति को $39,465 आईएस 350 और इसकी 306 एचपी 3.5-लीटर वी6 में अपग्रेड करने पर गंभीरता से विचार करना चाहिए।
निष्कर्ष
कुल मिलाकर, 2014 लेक्सस आईएस रेंज विलासिता, स्पोर्टीनेस और तकनीक का एक प्रभावशाली संयोजन प्रदान करती है, लेकिन उस रेंज के निचले स्तर पर नहीं। 2014 आईएस 250 से पता चलता है कि लेक्सस ने स्टाइलिश बाहरी, शानदार इंटीरियर और अच्छी तरह से व्यवस्थित चेसिस के साथ मौलिक रूप से एक अच्छी कार बनाई है।
हालाँकि, IS 250 खरीदारों को वे गुण पर्याप्त नहीं देता है। चाहे आप एक ऐसी कार चाहते हैं जो वास्तव में स्पोर्टी हो, या बस इसे तकनीक से लैस करना चाहते हों, आपको विकल्प बॉक्स की जांच शुरू करनी होगी। अन्यथा, आप कंट्री क्लब में फंसे रहेंगे।
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