2050 तक CO2 के स्तर को 80 से 95 प्रतिशत तक कम करने की जर्मनी की प्रतिज्ञा को प्राप्त करने में परिवहन उत्सर्जन में कटौती एक महत्वपूर्ण कारक है। चूँकि कारें लंबे समय तक चलती हैं, जर्मनी में औसतन 20 साल, जब तक कि अधिक नई कारें जल्द ही उत्सर्जन में कटौती नहीं करतीं, तब तक इसे पकड़ने में बहुत समय लगेगा। मूल रूप से, संदेश यह है कि भविष्य में जर्मनी में गैसोलीन और डीजल से चलने वाली कारें नहीं बेची जाएंगी, और अंततः वे उत्सर्जन-उगलने वाली मशीनें CO2 स्तरों में वृद्धि करना बंद कर देंगी।
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एक आर्थिक मंच पर बोलते हुए, जर्मन उप अर्थव्यवस्था मंत्री रेनर बाके ने कहा, "अभी हमारे पास ट्रक उत्सर्जन में कटौती के लिए कोई जवाब नहीं है, लेकिन कारों के लिए हमारे पास जवाब हैं।"
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यदि आप आज जर्मनी में सड़क पर कारों का एक स्नैपशॉट लें, तो चुनौती स्पष्ट है। जनवरी 2016 में, जर्मनी में पंजीकृत कारों में 130,000 हाइब्रिड, 25,000 ऑल-इलेक्ट्रिक, 30 मिलियन गैसोलीन और 14.5 मिलियन डीजल कारें थीं।
अंतरिम लक्ष्य 2025 तक सड़क पर इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों को 8 प्रतिशत तक बढ़ाना है। योजना 2020 तक दस लाख हाइब्रिड और ऑल-इलेक्ट्रिक कारें और 2030 तक 6 मिलियन जोड़ने की है।
जर्मनी में पहले इलेक्ट्रिक कार के लिए 1 बिलियन यूरो (1.1 बिलियन अमेरिकी डॉलर) के आर्थिक प्रोत्साहन की घोषणा की गई थी उम्मीद है कि 2020 तक खरीद से लगभग 500,000 हाइब्रिड और ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री होगी, जो कि कुल बिक्री का आधा है। नियोजित कुल.
देश को अन्य क्षेत्रों में भी उत्सर्जन में कमी के उपाय करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि अनुमान है कि जर्मनी के कार्बन डाइऑक्साइड प्रदूषण में परिवहन का योगदान लगभग 20 प्रतिशत है। ऐसा लगता है जैसे ऑटोमोबाइल से उत्सर्जन में कटौती का निर्णय अब तय हो गया है।
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