एफसीए के सीईओ सर्जियो मार्चियोन ने एक साक्षात्कार में कहा, "ब्रांड के भीतर वास्तुशिल्प विकास को देखते हुए, संभावना है कि वाइपर का एक नया संस्करण सामने आ सकता है।" ऑटोमोबाइल इस सप्ताह के डेट्रॉइट ऑटो शो में। हालाँकि, उन्होंने कहा कि यह "अस्पष्ट" है कि क्या यह नया संस्करण उत्पादन से बाहर होने से पहले मौजूदा कार को बदलने के लिए समय पर आएगा।
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हालांकि एफसीए ने अभी भी आधिकारिक तौर पर इसकी पुष्टि नहीं की है, लेकिन यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन के साथ कंपनी का नवीनतम अनुबंध इंगित करता है कि वाइपर का उत्पादन जल्द ही बंद हो जाएगा, और कोई प्रतिस्थापन नजर नहीं आएगा। अनुबंध से पता चलता है कि वाइपर 2017 में "निर्मित" किया जाएगा, और मिशिगन में कॉनर एवेन्यू असेंबली प्लांट जहां कार बनाई गई है, निकट भविष्य में बंद कर दिया जाएगा।
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नवीनतम वाइपर संकटग्रस्त क्रिसलर के लिए मनोबल बढ़ाने वाले के रूप में शुरू हुआ। कंपनी के दिवालियापन और फिएट द्वारा अधिग्रहण के बाद इसकी कल्पना की गई, इसका विजयी अनावरण किया गया 2012 न्यूयॉर्क ऑटो शो में एसआरटी वाइपर के रूप में। नए मॉडल के उद्भव ने वाइपर के एक छोटे अंतराल को समाप्त कर दिया और इसका उद्देश्य क्रिसलर के पुनरुत्थान का संकेत देना था। लेकिन बिक्री सुस्त रही है. पिछले दो वर्षों में प्रत्येक में 1,000 से कम इकाइयाँ स्थानांतरित की गईं।
कार्वेट की तुलना में अधिक महंगा और संभालना कठिन, और उससे भी अधिक कच्चा सुपरकार यह प्रदर्शन में प्रतिद्वंद्वी है, वाइपर हमेशा एक अर्जित स्वाद रहा है। चेवी की 650-अश्वशक्ति कार्वेट Z06 अब 645-एचपी मानक वाइपर का बहुत करीबी प्रतिद्वंद्वी है, हालांकि डॉज ने हाल ही में एक जारी किया है और भी अधिक कट्टर एसीआर मॉडल. डॉज के 707-एचपी चैलेंजर और चार्जर एसआरटी हेलकैट जुड़वाँ ने वाइपर की कुछ गड़गड़ाहट चुरा ली होगी।
सबसे अच्छे समय में भी इसकी कम बिक्री मात्रा को देखते हुए, वाइपर को इसके मॉडल-विशिष्ट 8.4-लीटर वी10 के साथ एक समर्पित प्लेटफॉर्म पर बनाना भी एफसीए के लिए एक समस्या है। यदि वाइपर को जीवित रहना है तो दोनों को जाना होगा। किसी अन्य FCA उत्पाद के साथ साझा किया गया प्लेटफ़ॉर्म (a Maserati, शायद?) और एक छोटा इंजन जो कंपनी के कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (सीएएफई) स्कोर को कम नुकसान पहुंचाएगा, दोनों ही किसी भी नए मॉडल के लिए संभावित प्रतीत होते हैं।
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