रूस, भारत, संयुक्त अरब अमीरात, और स्लोवाकियाउदाहरण के लिए, सभी यह देखने के लिए उत्सुक हैं कि योजना कैसे विकसित होती है, कुछ पहले से ही इस बारे में गंभीरता से बात कर रहे हैं कि हाइपरलूप कैसे होगा, जो यात्री पॉड्स का उपयोग करेगा और सीलबंद धातु ट्यूबों के माध्यम से 760 मील प्रति घंटे की गति से लोगों को ले जाने के लिए चुंबकीय त्वरक, एक दिन उनके मौजूदा परिवहन को बदल सकते हैं सिस्टम.
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जबकि ऑस्ट्रेलिया 1100 मील मेलबर्न-टू-ब्रिस्बेन हाई-स्पीड रेल मार्ग की व्यवहार्यता पर विचार कर रहा है - उस तरह की "धीमी" तकनीक का उपयोग करते हुए जिसने स्पेसएक्स और टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क को प्रेरित किया 2013 में हाइपरलूप विचार का सपना देखना - देश में कुछ लोग सुझाव दे रहे हैं कि सरकार को ट्रेन योजना को छोड़ देना चाहिए और हाइपरलूप परियोजना पर अपना ध्यान केंद्रित करना चाहिए बजाय।
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मैट ओ'कैलाघन, जिनकी मेलबर्न स्थित "विकहाइपर" टीम ने मौका पाने की होड़ में लगे प्रतियोगियों के अंतिम समूह में जगह बना ली है। यात्री पॉड्स को डिज़ाइन करें हाइपरलूप प्रणाली के लिए, का मानना है कि ऑस्ट्रेलियाई सरकार को "हाई स्पीड रेल से छलांग लगानी चाहिए और सीधे हाइपरलूप विकसित करने के लिए आगे बढ़ना चाहिए"। कूरियर मेल.
मेलबर्न के आरएमआईटी विश्वविद्यालय में स्थित 25 इंजीनियरों की एक टीम का नेतृत्व करने वाले ओ'कैलाघन ने मेल को बताया, "यह अब केवल एक काल्पनिक सपना या अवधारणा नहीं है - यह तेजी से वास्तविकता बन रहा है।"
टीम गुरुवार को ब्रिस्बेन में क्वींसलैंड इंफ्रास्ट्रक्चर शिखर सम्मेलन में हाइपरलूप के बारे में अपने विचार प्रस्तुत करेगी और उम्मीद है कि सरकार उसके सुझावों पर विचार करेगी।
विश्लेषकों ने ऑस्ट्रेलिया की प्रस्तावित हाई-स्पीड योजना की लागत लगभग 86 बिलियन अमेरिकी डॉलर होने का अनुमान लगाया है, जबकि हाइपरलूप समर्थकों ने कहा कि इसकी प्रणाली की लागत केवल 60 प्रतिशत हो सकती है।
बेशक, अत्यधिक महत्वाकांक्षी हाइपरलूप परियोजना को सेवा बनने की उम्मीद से पहले अभी भी कई चुनौतियों से पार पाना बाकी है एक वास्तविकता, हालांकि हाइपरलूप वन और एचटीटी दोनों का दावा है कि उनके पास कुछ वर्षों के भीतर पूरी तरह से काम करने वाला प्रोटोटाइप सिस्टम होगा। परीक्षण ट्रैक पहले से ही निर्माणाधीन हैं।
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