कैलिफ़ोर्निया के बेलमोंट में इलेक्ट्रॉनिक्स रिसर्च लैब के शोधकर्ताओं के साथ काम करते हुए, ऑडी का कहना है कि उसके इंजीनियर ट्रैक का उपयोग "यह अध्ययन करने के लिए करेंगे कि स्व-चालित वाहन कैसे प्रदर्शन करते हैं" गति की सीमा।" उसका मानना है कि यह सॉफ्टवेयर को कैलिब्रेट करने के लिए उपयोगी जानकारी प्रदान करेगा जो भविष्य की उत्पादन कारों को "अचानक और चरम स्थितियों को संभालने" की अनुमति देगा।
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ऑडी के स्वायत्त-कार अनुसंधान के अब तक के दृष्टिकोण को देखते हुए रेसट्रैक को परीक्षण मैदान के रूप में उपयोग करना पूरी तरह उपयुक्त है। इसने दो स्वायत्त आरएस 7 प्रोटोटाइप बनाए "रॉबी" और "बॉबी," रेसिंग ड्राइवरों के प्रसिद्ध अनसेर परिवार के बाद। इसके बाद इसने उन्हें दुनिया भर के रेसट्रैक पर खुला छोड़ दिया, जिसमें जर्मनी का होकेनहाइमरिंग, स्पेन का फास्ट पार्मोटर और एक अन्य कैलिफ़ोर्निया ट्रैक, सोनोमा रेसवे शामिल थे।
इससे पहले, ऑडी ने कुख्यात पाइक्स पीक इंटरनेशनल हिल क्लाइंब कोर्स तक एक स्वायत्त टीटी स्पोर्ट्स कार भेजी थी। इसने A7 पर आधारित एक कम आक्रामक स्वायत्त प्रोटोटाइप भी बनाया पिछले वर्ष कैलिफ़ोर्निया से CES तक गाड़ी चलाई न्यूनतम मानवीय सहायता के साथ।
कार निर्माता आमतौर पर ट्रैक परीक्षण को सबूत के रूप में पेश करते हैं कि उन्होंने एक ऐसा वाहन बनाया है जो चलाने के लिए संतोषजनक है, तो जब कोई इंसान पहिया नहीं चला रहा है तो परेशान क्यों हों? ऑडी का तर्क यह है कि यदि एक सेल्फ-ड्राइविंग कार ट्रैक पर चरम सीमा पर ड्राइविंग को संभाल सकती है, तो यह संभवतः औसत आवागमन को भी संभाल सकती है। साथ ही, हॉट लैप्स में घूमने वाली रोबोट कारों का बहुत प्रचार होता है।
ट्रैक का सारा समय कुछ अधिक स्थिर उत्पादन कार के विकास में खर्च होगा। ऑडी की योजना स्वायत्त-ड्राइविंग तकनीक उपलब्ध कराने की है अगली पीढ़ी की A8 सेडान. प्रारंभ में, सिस्टम रुकने और जाने वाले ट्रैफ़िक और हाईवे ड्राइविंग तक सीमित होगा, और ऑडी का कहना है कि यह 60 किलोमीटर प्रति घंटे (37.3 मील प्रति घंटे) तक की गति से चलने में सक्षम होगा।
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