क्रॉसओवर का विकास

साल 2015 है और क्रॉसओवर राजा है। एक ही समय में कई चीजें होने के लक्ष्य से परिभाषित एक वर्ग पहले से कहीं अधिक लोकप्रिय है, वास्तव में इसने पिछले साल सेडान को पीछे छोड़ दिया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में सर्वाधिक खरीदी गई बॉडी स्टाइल. और एक एसयूवी की जगह, एक पारिवारिक कार की कीमत और एक कूप की ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ, इसमें कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए। आप और अधिक क्या चाह सकते थे?

जैसे-जैसे यह खंड आसमान छू रहा है और असंभावित ब्रांड पसंद कर रहे हैं ऐस्टन मार्टिन और Lotus सीयूवी प्रविष्टियों पर विचार करते हुए, हम इस बात पर एक संक्षिप्त नज़र डालना चाहेंगे कि इन ऑटोमोटिव हाफ-ब्रीड्स को पहले स्थान पर इतना वांछनीय क्यों बनाया गया। स्पष्टता के लिए, हम क्रॉसओवर को कार प्लेटफ़ॉर्म पर बने छोटे, एसयूवी जैसे वाहनों के रूप में वर्गीकृत कर रहे हैं, जिनके उदाहरण आप ऊपर गैलरी में देख सकते हैं। पूर्ण विकसित एसयूवी और क्रॉसओवर के बीच अंतर के बारे में अधिक जानकारी के लिए, हमारी जाँच करें यहां गहराई से विश्लेषण करें.

एक सितारे का जन्म हुआ

हालाँकि "क्रॉसओवर" शब्द सदी के अंत तक ऑटोमोबाइल पर लागू नहीं किया गया था - उत्पाद मार्केटिंग फर्मों और मीडिया के सदस्यों के लिए - समान मूल लेआउट वाले वाहन बहुत पहले दिखाई दिए। सुबारू ने 1974 में चार पहिया ड्राइव डीएल स्टेशन वैगन पेश किया, जो "बकरी की तरह चढ़ सकता था, घोड़े की तरह काम कर सकता था और पक्षी की तरह खा सकता था।"

जैसे-जैसे डिस्को आया और चला गया और बर्लिन की दीवार गिर गई, क्रॉसओवर आज हम सड़कों पर जो देखते हैं, उसके कुछ और करीब आने लगे। सबसे प्रसिद्ध उदाहरणों में से एक होंडा सीआर-वी है, जो 1997 में शुरू हुआ था। सीआर-वी पूरे परिवार को फिट कर सकता है, ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश करता है, और 8.1 इंच की ग्राउंड क्लीयरेंस का दावा करता है (उस समय के लिए), फिर भी यह सिविक प्लेटफॉर्म पर आधारित था और 23 एमपीजी तक का रिटर्न देता था। क्रॉसओवर आधिकारिक तौर पर थे, और जैसा कि वे कहते हैं, बाकी इतिहास है।

रॉकिन 'उपनगरों

सीयूवी का प्रसार उपनगरीय विकास में वृद्धि से व्यापक रूप से प्रभावित हुआ है। सिटकॉम और विज्ञापन आपको जो बताएंगे उसके बावजूद, अधिक अमेरिकी शहर में प्रवेश करने की तुलना में शांत, सस्ते चरागाहों के लिए शहर छोड़ रहे हैं, जैसा कि सबूत है अमेरिकी जनगणना डेटा. 2014 में, 25 से 29 वर्ष की आयु के 529,000 अमेरिकी (एक क्रॉसओवर के लक्षित दर्शक) शहर से 'बुर्ब्स' में चले गए, जबकि 426,000 ने इसके विपरीत किया। युवा लोगों के लिए, महानगर विरोधी प्रवृत्ति और भी अधिक स्पष्ट थी, जिसमें 721,000 लोग चले गए और 554,000 लोग आए।

जाहिर है, इस तरह के आंदोलनों का कंपनियों द्वारा पेश किए जाने वाले उत्पादों और सेवाओं के प्रकार पर सीधा प्रभाव पड़ता है। उपनगरीय लोगों को अपने बच्चों और उनके खेल उपकरणों को शहर भर में ले जाने के लिए एक एसयूवी के कमरे की आवश्यकता होती है, लेकिन ऐसा करते समय वे अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था चाहते हैं। उन्हें कभी-कभार कैंपिंग ट्रिप के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस और टोइंग की आवश्यकता होती है, लेकिन वे आरामदायक और कुछ हद तक उत्साहपूर्ण रहते हुए ड्राइव करने और पार्क करने के लिए कुछ आसान चाहते हैं। सीयूवी आम तौर पर इन सभी मानदंडों को पूरा करते हैं, यही कारण है कि पिछले साल क्रॉसओवर द्वारा बाजार का 36.5 प्रतिशत दावा किया गया था। प्रजनन दर वास्तव में (थोड़ी सी) बढ़ रही है अभी यू.एस. में, इसलिए यदि आप वर्तमान प्रवासन प्रवृत्तियों को जोड़ते हैं, तो ये ऑटोमोटिव समामेलन शायद कहीं नहीं जा रहे हैं।

हालाँकि, हर दूसरे वाहन खंड की तरह, जीवित रहने के लिए क्रॉसओवर को विकसित करना होगा। विद्युत व्याख्याएँ जैसे टेस्ला मॉडल एक्स कक्षा को पूरी तरह से नई दिशा में धकेल सकता है, और संभावित प्रतिस्पर्धा से आ सकता है ऑडी और मर्सिडीज बेंज, सीयूवी की अगली लहर बहुत अच्छी तरह से बैटरी चालित हो सकती है।

बड़ी तस्वीर

ठीक है, इसलिए क्रॉसओवर दुनिया की सबसे रोमांचक कारें नहीं हैं। हर बार जब आप फोर्ड एज देखते हैं तो शायद आपकी हथेलियों में पसीना नहीं आता है, और चेवी ट्रैक्स शायद बहुत सारे बेडरूम पोस्टरों का सितारा नहीं होगा। ऐसा कहा जा रहा है कि, ये वाहन वाहन निर्माताओं के बटुए में ढेर सारी नकदी डालते हैं, जिसका अर्थ है कि आकर्षक अवधारणाओं और टायर-टुकड़े करने वाली स्पोर्ट्स कारों पर खर्च करने के लिए और भी बहुत कुछ है। क्या आपको नया पसंद है? पोर्श केमैन जीटी4 क्लब स्पोर्ट? केयेन एसयूवी के बाद पोर्शे की दूसरी सबसे ज्यादा बिकने वाली मैकन क्रॉसओवर के प्रति कुछ आभार प्रकट करें। क्योंकि इन जैसे दैनिक ड्राइवरों के बिना, सप्ताहांत योद्धा बहुत कम होंगे।

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