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फ़ॉर्मूला वन कारों में सामान्य सड़क कारों से बहुत कम समानता होती है, जो वाहन निर्माताओं के लिए एक समस्या है हर साल खेल में लाखों डॉलर आते हैं, और प्रशंसक जो इन उल्लेखनीय मशीनों को देखते हैं किनारे. 2018 पेरिस मोटर शो में अनावरण किया गया, इनफिनिटी प्रोजेक्ट ब्लैक एस प्रोटोटाइप ने संकेत दिया कि कैसे F1 तकनीक इसे ऐसी कार बनाया जा सकता है जिसे सामान्य लोग चला सकें। अब ऐसा लगता है कि प्रोजेक्ट ब्लैक एस के उत्पादन में जाने की संभावना हो सकती है।
मूल रूप से पेरिस में दिखाई गई कार वास्तव में इनफिनिटी द्वारा अनावरण किया गया दूसरा प्रोजेक्ट ब्लैक एस था। पहली कार2017 जिनेवा मोटर शो में अनावरण किया गया, एक डिज़ाइन अध्ययन था, लेकिन इनफिनिटी का दावा है कि इस दूसरी कार के पीछे कुछ वास्तविक इंजीनियरिंग है। निसान लक्जरी ब्रांड ने कहा कि कार को उसके साथ मिलकर विकसित किया गया था रेनॉल्ट स्पोर्ट F1 टीम. रेनॉल्ट और इनफिनिटी की मूल कंपनी निसान एक कॉर्पोरेट गठबंधन में शामिल हो गए हैं और इनफिनिटी ने साझेदारी की है F1 टीम के साथ विभिन्न परियोजनाओं पर.
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प्रोजेक्ट ब्लैक एस पर आधारित है
इनफिनिटी Q60 रेड स्पोर्ट 400, और उस मॉडल के 3.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 का उपयोग करता है। इनफिनिटी और रेनॉल्ट रेस टीम ने हाइब्रिड सिस्टम को शामिल करने के लिए पावरट्रेन को संशोधित किया, जैसा कि एक में F1 कार, दो स्रोतों से बिजली प्राप्त करता है। एक "मोटर जनरेटर यूनिट-काइनेटिक (एमजीयू-के)" उत्पादन हाइब्रिड और ऑल-इलेक्ट्रिक कारों में पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम के समान, ब्रेकिंग से ऊर्जा उत्पन्न करता है। टर्बोचार्जर की एक विशेष जोड़ी में "मोटर जनरेटर यूनिट-हीट (एमजीयू-एच)" तत्व शामिल होता है, जो बिजली उत्पन्न करने के लिए निकास से गर्मी का उपयोग करता है।संबंधित
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उस बिजली को 4.4-किलोवाट-घंटे लिथियम-आयन बैटरी पैक में संग्रहीत किया जाता है और इसका उपयोग दो तरीकों से किया जा सकता है। यह गैसोलीन इंजन को अधिक प्रतिक्रियाशील बनाने के लिए टर्बोचार्जर को स्पूल कर सकता है, या एक इलेक्ट्रिक मोटर को शक्ति प्रदान कर सकता है जो पीछे के पहियों को घुमाने के लिए V6 के साथ काम करता है। इन्फिनिटी के अनुसार, हाइब्रिड प्रणाली लगभग 200 किलोग्राम (440 पाउंड) वजन बढ़ाती है, इसलिए एक आहार जिसमें शामिल है स्टॉक स्टील हुड, ट्रंक ढक्कन, फेंडर और छत को कार्बन-फाइबर के टुकड़ों से बदलने की शुरुआत की गई थी उसका प्रतिकार करो. बहुत सारी अतिरिक्त शक्ति होने से भी मदद मिलती है।
हाइब्रिड सिस्टम V6 के आउटपुट में 163 हॉर्सपावर जोड़ता है, कुल मिलाकर 563 hp। इनफिनिटी का अनुमान है कि प्रोजेक्ट ब्लैक एस चार सेकंड से कम समय में शून्य से 62 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगा। स्टॉक Q60 सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शिफ्टिंग कर्तव्यों को संभालता है।
पावरट्रेन के अलावा, इनफिनिटी ने वायुगतिकीय दक्षता में सुधार के लिए बॉडीवर्क में कुछ संशोधन किए। इसमें इटली के हाई-स्पीड मोंज़ा सर्किट में रेनॉल्ट F1 टीम द्वारा उपयोग किए गए रियर स्पॉइलर को शामिल किया गया था। इनफिनिटी ने कहा, रेस टीम ने डिजाइनरों को सभी बदलावों को बेहतर बनाने के लिए डिजिटल मॉडलिंग टूल तक पहुंच प्रदान की।
जब इनफिनिटी रेड बुल रेसिंग F1 टीम के साथ जुड़ी थी, तो इसने Q50 सेडान के एक उच्च-प्रदर्शन संस्करण का अनावरण किया था। ईओ रूज कहा जाता है. उत्साही लोगों की सकारात्मक प्रतिक्रिया के बावजूद, वह कार कभी उत्पादन में नहीं गया. इनफ़िनिटी के पास वर्तमान में बीएमडब्ल्यू एम और मर्सिडीज-एएमजी के उच्च-प्रदर्शन मॉडल के लिए कोई चुनौती नहीं है; शायद जापानी वाहन निर्माता को चिढ़ाना बंद कर देना चाहिए और वास्तव में एक का निर्माण करना चाहिए।
जब उसने प्रोजेक्ट ब्लैक एस का अनावरण किया, तो इनफिनिटी ने इसे एक "प्रोटोटाइप" कहा, न कि एक कॉन्सेप्ट कार, यह दर्शाता है कि कार ऑटो शो आई कैंडी से कुछ अधिक हो सकती है। कार के पेरिस अनावरण के बाद के महीनों में, इनफिनिटी का दावा है कि वह प्रोजेक्ट ब्लैक एस का परीक्षण कर रहा है, और परीक्षण कार्यक्रम अब लगभग समाप्त हो चुका है। इनफिनिटी ने कहा कि वह 2019 के अंत तक प्रोजेक्ट ब्लैक एस को उत्पादन में लाने पर निर्णय लेगी।
इनफिनिटी किसी भी कीमत पर अधिक संकर बनाने की योजना बना रही है। लक्जरी ब्रांड 2021 तक प्रत्येक मॉडल पर एक हाइब्रिड या ऑल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन विकल्प पेश करने की योजना बना रहा है।
16 अगस्त, 2019 को अपडेट किया गया: इस बात की पुष्टि की गई कि इनफिनिटी ब्लैक एस के उत्पादन संस्करण पर विचार कर रही है।
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