विचाराधीन मिल एक सुपरचार्ज्ड 6.2-लीटर आठ-सिलेंडर है - एक इकाई जिसे आंतरिक रूप से एलएस9 कहा जाता है - जो पिछली पीढ़ी के कार्वेट ZR1 को संचालित करती है। इसे 6,500 आरपीएम पर सटीक 638 एचपी और 3,800 आरपीएम पर 604 पाउंड-फीट टॉर्क देने के लिए तैयार किया गया है, ये आंकड़े स्टॉक जीटीएस के 415-एचपी वी8 की तुलना में पावर में एक उदार उछाल का प्रतिनिधित्व करते हैं। एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पिछले पहियों पर बिजली भेजेगा, और ब्रेम्बो द्वारा निर्मित कार्बन-सिरेमिक ब्रेक बिजली को नियंत्रण में रखेंगे।
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होल्डन ने रिपोर्ट पर कोई टिप्पणी नहीं की है, और शेवरले ने भी अपने होंठ कसकर बंद कर रखे हैं। यदि अफवाह सच साबित होती है, तो कार्वेट-संचालित जीटीएस ऑस्ट्रेलिया में अब तक बनी सबसे शक्तिशाली मांसपेशी कार होने का सम्मान अर्जित करेगी। अफसोस की बात है कि यह कमोडोर का हंस गीत भी होगा क्योंकि स्थानीय उत्पादन दशक के समाप्त होने से पहले समाप्त होने वाला है।
निःसंदेह, जो डाउन अंडर होता है, जरूरी नहीं कि वह डाउन अंडर ही रहे। यदि कमोडोर को 'वेटे का वी8' मिलता है, तो यह अनुमान लगाना ज्यादा मुश्किल नहीं है कि शीघ्र ही शेवरले एसएस के हुड के नीचे वही इंजन पेश किया जाएगा। एसएस का एक गर्म संस्करण शेवरले को डॉज के हेलकैट आक्रामक का मुकाबला करने में मदद करेगा, और यह बीएमडब्लू- और मर्सिडीज-बैज वाले चार-दरवाजे वाले हॉट रॉड्स को उनके पैसे के लिए टक्कर देने के लिए पर्याप्त पंच पैक करेगा।
ऑस्ट्रेलियाई पत्रिका के अनुसार, पकड़ गाड़ी चलाना, यह है कि शेवरले के पास स्टॉक में केवल LS9 इंजन की सीमित आपूर्ति है। यदि बनाया जाता है, तो 'वेट-संचालित कमोडोर एक सीमित-संस्करण मॉडल के रूप में आएगा, जिसका अर्थ है कि इसका शेवरलेट-बैज समकक्ष समान रूप से मायावी होगा।
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