अब वह युग ख़त्म होने वाला है. फेरारी और पोर्शे ने कुछ समय पहले अपनी कारों का उत्पादन समाप्त कर दिया है, और आखिरी मैकलेरन पी1 अभी कंपनी के कारखाने से बाहर आया है। जब मैकलेरन ने पहली बार P1 की घोषणा की, तो उत्पादन की सीमा 375 इकाइयों तक सीमित कर दी, और उत्पादन शुरू होने से पहले ही प्रत्येक को बेच दिया। कंपनी को उन ऑर्डरों को पूरा करने में अभी थोड़ा समय लगा है।
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P1 को पहली बार 2012 पेरिस मोटर शो में एक हल्के ढंग से प्रच्छन्न अवधारणा के रूप में दिखाया गया था, और फिर 2013 जिनेवा मोटर शो में उत्पादन के रूप में शुरू किया गया था। मैकलेरन की यू.के. फैक्ट्री में एक विशेष लाइन पर 2013 के वसंत में उत्पादन शुरू हुआ। उत्पादन प्रति वर्ष लगभग एक कार की दर से आगे बढ़ा, प्रत्येक कार के निर्माण में लगभग 17 दिन लगे।
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मैकलेरन की सबसे शक्तिशाली कार 3.8-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 का उपयोग करती है, जो एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ मिलती है। साथ में, वे 903 हॉर्सपावर और 664 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करते हैं, जो P1 को 2.8 सेकंड में 0 से 62 मील प्रति घंटे और 217 मील प्रति घंटे की दावा की गई शीर्ष गति तक पहुंचाने के लिए पर्याप्त है। इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग V8 के टॉर्क कर्व में अंतराल को भरने के लिए भी किया जाता है, जो स्मूथ और अधिक सुसंगत त्वरण प्रदान करता है।
P1 को कार्बन-फाइबर "मोनोकेज" चेसिस के आसपास बनाया गया है जो अनिवार्य रूप से यात्री डिब्बे को कार की मुख्य संरचना में बदल देता है। इसका उद्देश्य पारंपरिक कार्बन-फाइबर बॉडी का उपयोग करने वाली कारों की तुलना में वजन कम करना था; मैकलेरन का कहना है कि P1 का वज़न 3,196 पाउंड है। इसकी शानदार स्टाइलिंग सिर्फ दिखावे के लिए नहीं है। रेस मोड में, P1 1,322 पाउंड तक डाउनफोर्स उत्पन्न कर सकता है।
जबकि "मानक" P1 सूर्यास्त में चला जा रहा है, मैकलेरन के पास अभी भी ऑर्डर हैं पी1 जीटीआर ट्रैक कार लंबित। ले मैन्स-विजेता एफ1 जीटीआर के सम्मान में निर्मित, पी1 जीटीआर को वास्तव में सार्वजनिक सड़कों पर नहीं चलाया जा सकता है, लेकिन इसमें 986 हॉर्स पावर है और इसमें प्रदर्शन को और बेहतर बनाने के लिए कई संशोधन किए गए हैं। मैकलेरन को उम्मीद है कि जीटीआर का उत्पादन 2016 की शुरुआत में पूरा हो जाएगा।
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