Apple की इलेक्ट्रिक, सेल्फ-ड्राइविंग कार की योजना के बारे में अफवाहें वर्षों से घूम रही हैं।
नवीनतम रिपोर्ट, जो आमतौर पर विश्वसनीय स्रोत के माध्यम से मंगलवार को आई, सुझाव देती है कि ऐप्पल ने एक स्वायत्त कार के लिए अपनी योजना को वापस ले लिया है, जिसमें कुछ तत्वों पर सहमति होनी बाकी है।
अर्गो के मुख्य समर्थकों फोर्ड और वोक्सवैगन द्वारा पिट्सबर्ग स्थित कंपनी के लिए समर्थन समाप्त करने के बाद ऑटोनॉमस-कार विशेषज्ञ अर्गो एआई बंद हो रहा है।
पहले टेकक्रंच द्वारा रिपोर्ट की गई और बाद में दो ऑटो दिग्गजों द्वारा इसकी पुष्टि की गई, जिनमें से 2,000 कर्मचारियों में से कुछ थे अर्गो फोर्ड और वोक्सवैगन को हस्तांतरित हो जाएगा, जबकि बिना किसी प्रस्ताव के अन्य को विच्छेद मिलेगा पैकेट। अर्गो की तकनीक भी दोनों कंपनियों के कब्जे में जाने वाली है, हालांकि इस स्तर पर यह स्पष्ट नहीं है कि इसे कैसे साझा किया जा सकता है।
इलेक्ट्रिक कारों के आधुनिक युग में निसान ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। जबकि टेस्ला पर सबसे अधिक ध्यान जाता है, दिसंबर 2010 में लॉन्च होने पर निसान लीफ पहली आधुनिक मास-मार्केट ईवी बन गई। लेकिन निसान ने शुरुआती बढ़त गंवा दी है। लीफ एक अच्छी कार बनी हुई है, लेकिन निसान को इसे एक और मॉडल, विशेष रूप से एक एसयूवी के साथ अपनाने की जरूरत है, जो अधिक कार खरीदारों को पसंद आए। यहीं पर 2023 निसान एरिया आता है।
एरिया, लीफ की लंबे समय से प्रतीक्षित अगली कड़ी है, जो अद्यतन तकनीक, बेहतर प्रदर्शन और वर्तमान रुझानों से मेल खाने के लिए एक एसयूवी बॉडी स्टाइल को बढ़ावा देती है। लेकिन आरिया की लंबी अवधि के दौरान (इसे मूल रूप से 2021 में लॉन्च किया जाना था), अन्य वाहन निर्माता अपनी खुद की इलेक्ट्रिक एसयूवी लेकर आए हैं। इसलिए जबकि यह एक समय अग्रणी था, निसान को अब फोर्ड मस्टैंग मच-ई, हुंडई इओनीक 5 और किआ ईवी 6 सहित अन्य का अनुसरण करना चाहिए।
फ्रंट-व्हील ड्राइव और छोटे 65-किलोवाट-घंटे (63-किलोवाट उपयोग योग्य क्षमता) बैटरी पैक के साथ बेस एरिया एंगेज ट्रिम स्तर के लिए कीमत $ 44,485 (गंतव्य के साथ) से शुरू होती है। ऑल-व्हील ड्राइव और 91-kWh (87-kWh प्रयोग करने योग्य क्षमता) पैक के साथ शीर्ष प्लैटिनम+ मॉडल के लिए कीमत बढ़कर $61,485 हो गई है, लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल के बाद तक नहीं आएंगे। निसान ने अमेरिका में एरिया को असेंबल करने की योजना पर चर्चा नहीं की है, इसलिए संभवतः यह संशोधित संघीय ईवी टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य नहीं होगा।
डिज़ाइन और इंटीरियर
अगर इसे दो साल पहले भी लॉन्च किया गया होता, तो आरिया अत्याधुनिक दिखती। इसकी गोलाकार बाहरी सतहें वायुगतिकीयता का संकेत देती हैं और खरीदारों के पसंदीदा एसयूवी लुक को बरकरार रखती हैं। यह एक अच्छा दिखने वाला वाहन भी है, लेकिन फोर्ड मस्टैंग मच-ई, हुंडई इओनीक 5 और किआ ईवी 6 भी हैं, जो 2020 में एरिया की घोषणा के बाद से बिक्री पर चले गए हैं। निसान अब एक ट्रेंडसेटर नहीं है, लेकिन एरिया कम से कम अपनी लंबी प्रोफ़ाइल और उच्च और शक्तिशाली ड्राइविंग स्थिति दोनों में, उन अन्य ईवी की तुलना में अधिक एसयूवी जैसी अनुभूति का दावा कर सकता है।
हालाँकि, स्टाइल से अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि आरिया एक नए ईवी-विशिष्ट प्लेटफ़ॉर्म पर चलती है। लीफ के विपरीत, जो अपनी कुछ संरचना गैसोलीन कारों के साथ साझा करती है, इंजीनियर इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की क्षमताओं का पूरा लाभ उठा सकते हैं और आंतरिक स्थान को अधिकतम कर सकते हैं। कुछ अन्य वाहन निर्माताओं की तरह, निसान ने भी यात्री स्थान को अधिकतम करने के लिए फ्रंक का विकल्प चुना, केबिन में अधिक जगह बनाने के लिए हुड के नीचे एयर कंडीशनर जैसे घटकों को स्थानांतरित किया।
गोल सतहें वायुगतिकीयता का संकेत देती हैं और खरीदारों को पसंद आने वाली एसयूवी लुक को बरकरार रखती हैं।
