ड्राइवर्स को ड्राइवर सहायता सुविधाएँ पसंद हैं लेकिन वे उन्हें समझ नहीं पाते हैं

अमेरिकी ड्राइवर इसे पसंद करते हैं और भरोसा करते हैं उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ लेकिन एक नए के अनुसार ADAS की सीमाओं को नहीं समझते अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन अध्ययन। एएए सर्वेक्षण यह भी पाया गया कि ड्राइवरों का महत्वपूर्ण प्रतिशत अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट पर बहुत अधिक निर्भर करता है।

एएए फाउंडेशन द्वारा पहले किए गए सर्वेक्षणों में पाया गया कि यू. एस। ड्राइवर जो मूल रूप से थे सेल्फ-ड्राइविंग कारों में चलने से डर लगता है थे विश्वास हासिल करना लेकिन अभी भी स्वायत्त वाहनों के संबंध में शिक्षा और अनुभव का अभाव है।

एएए ने 2016 और 2017 वाहनों के 10,000 से अधिक मालिकों को तीन या अधिक एडीएएस प्रौद्योगिकियों के विशिष्ट संयोजनों के साथ सर्वेक्षण भेजा, जिसका अध्ययन करने में अनुसंधान समूह की रुचि थी। ADAS की रुचि की विशेषताओं में आगे की टक्कर की चेतावनी (FCW), स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (AEB), लेन प्रस्थान चेतावनी (LDW), शामिल हैं। लेन रखने में सहायता (एलकेए), ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग (बीएसएम), रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट (आरसीटीए), और अनुकूली क्रूज नियंत्रण (एसीसी)।

मेल सर्वेक्षणों का जवाब देने वाले 1,380 ड्राइवरों में से अधिकांश को अपने वाहनों में एडीएएस सुविधाएँ पसंद आईं, लेकिन कई को यह पसंद नहीं आई। अपने ड्राइवर सहायता सुविधाओं की सीमाओं को समझें और 25 से 30 प्रतिशत उत्तरदाताओं ने संभावित रूप से सहायक सुविधाओं का उपयोग किया असुरक्षित तरीके.

ड्राइवरों ने अपने वाहनों में एडीएएस प्रौद्योगिकियों के बारे में अनुकूल प्रतिक्रिया व्यक्त की, जिससे पता चलता है कि अनुभव मायने रखता है। तीन में से दो से अधिक मालिकों ने कहा कि उन्हें अपनी कारों की विशेषताओं पर भरोसा है। चार में से तीन मालिकों ने अपने वाहनों की एडीएएस सुविधाओं को उपयोगी पाया और 10 सर्वेक्षण उत्तरदाताओं में से सात से अधिक अपनी अगली कारों में भी यही तकनीक चाहते थे। अधिकांश मालिकों ने यह भी संकेत दिया कि वे दूसरों को प्रौद्योगिकियों की अनुशंसा करेंगे।

अधिकांश सर्वेक्षण उत्तरदाताओं ने अपनी कारों की ड्राइवर सहायता सुविधाओं की सीमाओं और सही उपयोग के बारे में समझ की कमी और गलत धारणाएं प्रदर्शित कीं। उदाहरण के लिए, एएए सर्वेक्षण में पाया गया कि 79 प्रतिशत ने यह संकेत नहीं दिया कि वे समझते हैं कि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग अत्यधिक गति से गुजरने वाले वाहनों का पता नहीं लगा सकती है। स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम वाले एक-तिहाई ड्राइवरों को यह नहीं पता था कि उन्हें वाहन सेंसर और कैमरों को साफ और गंदगी, बर्फ से मुक्त रखने की आवश्यकता है।

आपने एडीएएस सुविधाओं और स्वायत्त ड्राइविंग मोड के शुरुआती संस्करणों के साथ ड्राइवर की सीट पर पढ़ते या झपकी लेते हुए ड्राइवरों के वीडियो क्लिप देखे होंगे। एएए ने पाया कि सर्वेक्षण में शामिल 29 प्रतिशत ड्राइवरों ने संकेत दिया कि वे अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण का उपयोग करते समय अन्य गतिविधियों पर ध्यान देने में सहज हैं। परेशान करने वाली संख्या में ड्राइवरों ने बताया कि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग के साथ लेन बदलते समय वे पीछे मुड़कर नहीं देखते हैं चालू किया गया (30 प्रतिशत), और पीछे के क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट वाले एक-चौथाई मालिकों ने बिना बैकअप के संकेत दिया देखना।

एएए सर्वेक्षण परिणामों के अनुसार, अनुभव लोगों को उन्नत ड्राइवर सहायता सुविधाओं को पसंद करने और उन पर भरोसा करने में मदद करता है, लेकिन सीमाओं और सुरक्षित संचालन के बारे में शिक्षा आवश्यक है।

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