किसने कहा कि मसल कारों का कोई व्यावहारिक उद्देश्य नहीं होता?
दशकों से, अमेरिकी वायु सेना ने लॉकहीड मार्टिन यू-2 जासूसी विमान को उतारने में पायलटों की मदद के लिए तेज़ कारों का उपयोग किया है। शीत युद्ध के शुरुआती दिनों से सेवा में, यू-2 को उतारना बेहद मुश्किल है, जिससे इसे "ड्रैगन लेडी" उपनाम मिला और वायु सेना को कुछ विशेष प्रक्रियाओं को स्थापित करने के लिए प्रेरित किया गया।
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इस वीडियो में पोंटिएक जीटीओ जैसी कारों का पीछा करें YouTube उपयोगकर्ता TopFelya रनवे पर U-2s के साथ चलें। वे पायलटों द्वारा संचालित होते हैं जो कॉकपिट में व्यक्ति को जानकारी प्रदान करते हैं। यह वास्तव में एक अमेरिकी मसल कार के लिए एकदम सही उपयोग है।
के अनुसार, यह आमतौर पर टेकऑफ़ के लिए सिर्फ एक एहतियात है ड्राइव, लेकिन लैंडिंग के लिए यह नितांत आवश्यक है। U-2 के ग्लाइडर जैसे पंखों को उच्च ऊंचाई पर पतली हवा में चढ़ने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन वे लैंडिंग को मुश्किल बना देते हैं। उनकी उच्च-लिफ्ट विशेषताओं का मतलब है कि पायलट को उतरने के लिए विमान को रनवे से कुछ फीट ऊपर रोकना पड़ता है। U-2 विपरीत हवाओं के प्रति भी अतिसंवेदनशील है, और इसके विशाल पंख जमीन के करीब झुक सकते हैं (विमान के रुकने के बाद वे वास्तव में जमीन पर आराम करते हैं)।
इसीलिए वायु सेना चेज़ कारों का उपयोग करती है। रनवे के अंत में इन कारों में से एक में एक U-2 पायलट तैनात होता है, और विमान के करीब आते ही उसका पीछा करना तेज कर देता है। पायलट को सुरक्षित लैंडिंग में मार्गदर्शन करने में मदद करने के लिए ड्राइवर प्रासंगिक जानकारी देता है। चूँकि पीछा करने वाली कार को ऐसा करने के लिए विमान तक पहुँचने की आवश्यकता होती है, इसलिए उन्हें तेज़ होना चाहिए।
पोंटिएक जीटीओ (पिछली पीढ़ी, जो वास्तव में एक प्रच्छन्न होल्डन कमोडोर था) के अलावा वायु सेना ने इसका उपयोग किया है फोर्ड घोड़ा, शेवरलेट केमेरो, और पोंटिएक G8 U-2 चेज़ कारों के रूप में। एक टेस्ला मॉडल एस यहां तक कि हाल ही में एक ब्रिटिश सैन्य अड्डे पर उड़ान भरते समय यू-2 को छाया देते हुए भी देखा गया था। U-2 लगभग 60 वर्षों से सेवा में है, लेकिन यह अभी भी उन सभी V8 मसल कारों को मात दे सकता है। बिजली से चलने वाले भविष्य में भी तेज़ कारों की ज़रूरत हमेशा बनी रहेगी।
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